一種綠化段有軌電車整體道床的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整體式道床的施工方法，特別是有軌電車綠化整體道床的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]道床是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴(道碴)墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊，便于排水。道床分為普通有碴道床、瀝青道床和鋼筋混凝土整體道床。由于現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，各種道床結(jié)構(gòu)預(yù)留件與其他專業(yè)安裝單位接口較多，期間的施工配合、施工協(xié)調(diào)較多，給日常的施工協(xié)調(diào)和調(diào)度帶來很大的壓力。鋼筋混凝土整體道床是由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。整體道床整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，軌道幾何形位易于保持，同時(shí)有利于鋪設(shè)無縫線路及高速行車，軌道變形小，維修工作量少?；炷琳w道床能長(zhǎng)期保持軌道的良好狀態(tài)，較為安全可靠、平順，同時(shí)較大的降低了后期維修費(fèi)用。采用整體道床一次性澆筑方法進(jìn)行施工，取消了其他道床繁瑣的工序，提高了工效，同時(shí)提高了整體道床的耐久性。通過道床結(jié)構(gòu)的合理布局，施工過程設(shè)計(jì)合理，施工質(zhì)量好、施工速度快，加快施工進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本，有軌電車專有路權(quán)范圍內(nèi)道床頂部回填綠化種植土，進(jìn)行綠化施工，同時(shí)達(dá)到凈化空氣、防治污染、調(diào)節(jié)氣候、美化環(huán)境的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種有軌電車綠化整體道床的施工方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0004]第一步驟:拼裝軌排，具體包括:
[0005]①首先擺放好軌枕，再在其相應(yīng)預(yù)定位置上安裝鐵墊板下橡膠墊板，然后在所述下橡膠墊板上安裝鐵墊板，在所述鐵墊板和/或軌枕上安裝連接螺栓及彈簧墊圈對(duì)它們予以加固；
[0006]②其次在加固后的鐵墊板和軌枕上設(shè)置枕上橡膠墊板和/或軌下橡膠墊板，然后在上述橡膠墊板上的預(yù)定位置擺放鋼軌；
[0007]③其次方正所述軌枕并使所述軌枕與所需求的線路的中軸線垂直；
[0008]④安裝扣軌彈簧，使得成為軌排拼裝件；
[0009]第二步驟:對(duì)整體道床的基底進(jìn)行清理，并實(shí)施施工排水，并鋪設(shè)道床底板；
[0010]第三步驟為鋼筋網(wǎng)鋪設(shè):將多根鋼筋縱向和橫向的散布在道床的底板上，綁扎固定，調(diào)整鋼筋縱向和橫向的網(wǎng)格間距，選取2根縱向鋼筋與橫向鋼筋進(jìn)行焊接，用來作為排流條；每隔5m左右選I根橫向鋼筋與所有交叉的縱向鋼筋焊接；將一根鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并向所述鋼筋網(wǎng)的外側(cè)引出，并在所述鍍鋅扁鋼引出端設(shè)置Φ 12mm的孔；所述鍍鋅扁鋼為50mmX8mm型；上述各個(gè)焊接均為雙面焊；
[0011]第四步驟為架立軌排并調(diào)整:
[0012]①在道床預(yù)定位置，鋪設(shè)拼裝好的所述軌排拼裝件；
[0013]②初步調(diào)整軌道位置，調(diào)整時(shí)用鋼軌支承架將軌排拼裝件架起，用直角道尺和萬能道尺，并輔以目測(cè)調(diào)整鋼軌的標(biāo)高、軌距、水平及方向；
[0014]③初步調(diào)整后，將多個(gè)所述軌排拼裝件通過端部相互焊接固定；
[0015]第五步驟為軌道精調(diào):使用軌道精調(diào)機(jī)，檢測(cè)每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度的參數(shù)數(shù)值，并通過是各數(shù)值使用工具進(jìn)行精調(diào)；
[0016]第六步驟為安裝整體道床模板:在預(yù)定位置固定道床的模板，所述模板為建筑用木模；
[0017]第七步驟為灌筑道床混凝土:
[0018]①首先濕潤(rùn)道床底部；
[0019]②連續(xù)的澆注混凝土 ；
[0020]③對(duì)軌枕底部周圍的混凝土進(jìn)行搗實(shí)，使道床與軌枕結(jié)合良好；
[0021]④道床混凝土初凝時(shí)，對(duì)其表面進(jìn)行平整；
[0022]第八步驟為道床竣工處理:
[0023]①清刷灑在鋼軌上的混凝土 ；
[0024]②道床表面的缺陷部分用1:1水泥砂漿修補(bǔ)填抹密實(shí)。
[0025]第九步驟為綠化施工，種植土分兩次上土，下層土進(jìn)行3-4次碾壓，上層1cm土需過篩，碾壓1-2次，保證平整度及坡度。
[0026]綠化段限界內(nèi)以道路中心線為基準(zhǔn)兩側(cè)0.45m范圍內(nèi)種植高0.5m的灌木色帶，其余部分除軌道以外采取滿鋪常綠草坪的綠化形式。草坪修剪高度為50?70mm，金森女貞修剪高度為0.7m，種植密度為12株/平方米，紅葉石楠修剪高度為0.9m，種植密度為12株/平方米；原則上草坪覆土厚度不小于300mm，灌木色帶覆土厚度不小于500mm。
[0027]保證草坪鋪砌作業(yè)完成后，種植土面低于軌面5_7cm，避免車輪卷土。鋼軌處保證低于軌面5cm，向鋼軌兩側(cè)順坡，防止鋼軌處積水，確保排水順暢。
[0028]鋪設(shè)草塊、草卷應(yīng)周邊平直整齊，高度一致，必須與土壤密接，互相銜接不留縫。鋪設(shè)后需碾壓拍打，踏實(shí)，并及時(shí)澆水，保證土壤濕潤(rùn)直至新葉長(zhǎng)出。草塊所帶土厚度宜為3cm，草卷所帶土厚度宜為1.8cm-2.5cm。灌木種植時(shí)栽植密度適宜，間距適度，種植后按時(shí)噴灌保證成活率。花灌木邊緣輪廓線上的種植密度應(yīng)大于規(guī)定密度，保證平面線形流暢，夕卜緣呈弧形，高低層次分明，與周邊點(diǎn)種植物高度差不少于20cm。
[0029]進(jìn)一步的，步驟二中，在道床地板下設(shè)置彈性元件。
[0030]進(jìn)一步的，該彈性元件，包括上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件和下座板，以及鐵芯、限位螺栓和鎖緊螺塞；上蓋板、上鐵件、橡膠件、下鐵件和下座板順序相連，其中，上蓋板與上鐵件可拆卸地相連，上鐵件及下鐵件與橡膠件硫化成一體，下座板與下鐵件可拆卸地相連；鐵芯設(shè)置在橡膠件內(nèi)并與橡膠件硫化成一體，限位螺栓依次穿過上蓋板、上鐵件、橡膠件和下鐵件，并與上蓋板螺紋連接，鎖緊螺塞與上蓋板螺紋連接，并抵接限位螺栓的頂面。
[0031]進(jìn)一步的，上蓋板包括上蓋板本體和由上蓋板本體的邊緣沿徑向向外延伸的三個(gè)伸出爪，的上蓋板本體呈圓盤狀，該上蓋板本體與上鐵件通過止口定位；上蓋板本體的中間設(shè)有螺紋通孔，限位螺栓及鎖緊螺塞均與該螺紋通孔螺紋連接；上鐵件為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)件，上鐵件的上部形成圓柱形空腔，上鐵件的下部形成圓錐形空腔；橡膠件呈截頭圓錐形，該截頭圓錐形橡膠件具有水平的底面，截頭圓錐形橡膠件的外側(cè)面與上鐵件的圓錐形空腔的側(cè)壁硫化連接；鐵芯具有與橡膠件相似的截頭圓錐形結(jié)構(gòu)，并將橡膠件分隔為厚度相等的內(nèi)外兩層；下鐵件包括中空的下鐵件本體和從下鐵件本體的下端水平地向外延伸的環(huán)形接合部；的下鐵件本體呈截頭圓錐形，下鐵件本體包括一頂板，頂板具有一供限位螺栓穿過的中心通孔，環(huán)形接合部的底面與下座板通過止口定位；下鐵件本體的外側(cè)面以及環(huán)形接合部的至少一部分上表面與的橡膠件硫化連接；下座板為圓盤狀，下座板的上表面中間設(shè)有向上凸出的限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)正對(duì)的限位螺栓，限位凸臺(tái)下方設(shè)有向下開口的定位孔；限位螺栓的上部設(shè)有螺紋段，下部設(shè)有硫化段；螺紋段的頂面中間設(shè)有與內(nèi)六角扳手相配合的六角孔，硫化段硫化有一層橡膠層；上蓋板與上鐵件通過螺栓可拆卸地相連，下座板與下鐵件通過螺栓可拆卸地相連。
【附圖說明】
[0032]圖1施工方法示意圖；
[0033]圖2-4為減震零件示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]一種整體式道床的施工方法，其用短軌式枕整體道床，并采用“軌排架軌法”施工的方法。其中短軌枕采用制造廠廠制，主要施工方法是:將短枕及25m無孔鋼軌用汽車運(yùn)輸至鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，并利用下承式鋼軌支撐架架立軌排，同時(shí)進(jìn)行軌道粗調(diào)、鋼筋綁扎、立模等工序施工，待各工序施工均達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求后，進(jìn)行澆筑道床混凝土，參見附圖1所示，為詳細(xì)的方法。
[0035]大致方法具體為:
[0036]步驟(I)拼裝軌排
[0037]在施工現(xiàn)場(chǎng)利用既有支撐層上墊10mm厚方木作為軌排拼裝平臺(tái)。軌排在拼裝臺(tái)上組裝，