公鐵兩用軌道除沙車集沙裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公鐵兩用特種作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公鐵兩用軌道除沙車集沙裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從建國(guó)以來，我國(guó)鐵路體系得到了完善快速的發(fā)展，相關(guān)的運(yùn)輸物資也多種多樣。從煤炭、石油和金屬到木材、糧食、化肥等貨物的配送，無一例外都是由發(fā)達(dá)的鐵路交通來承擔(dān)的。不僅如此，與鐵路相關(guān)的這些上百個(gè)行業(yè)的興盛和衰落都被我國(guó)的鐵路系統(tǒng)牢牢掌握著。除此之外，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共有將近十億萬(wàn)噸的煤礦選擇使用火車運(yùn)輸，占我國(guó)總煤礦的五分之四以上。鋼鐵行業(yè)有超過五億萬(wàn)噸選擇使用火車運(yùn)輸。石油行業(yè)有超過一億萬(wàn)噸選擇火車運(yùn)輸。農(nóng)牧化肥等物資有將近七千萬(wàn)噸使用火車運(yùn)輸。并且，水泥等相關(guān)建筑物資將近有兩億萬(wàn)噸使用火車運(yùn)輸，這些關(guān)鍵物資總計(jì)超過二十億萬(wàn)噸，占據(jù)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃姆种＿@些服務(wù)對(duì)象依靠著我國(guó)鐵路系統(tǒng)，也同時(shí)反作用于鐵路設(shè)施，使其更加完善與便利發(fā)達(dá)。除此之外，我國(guó)電力系統(tǒng)也離不開煤礦。每年，因?yàn)闊o法及時(shí)有效的運(yùn)輸這些資源而引起全國(guó)供電系統(tǒng)緊張，造成重大經(jīng)濟(jì)損失的事件時(shí)有發(fā)生。如何盡可能多得提高運(yùn)輸效率，增加全國(guó)供電量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)快速發(fā)展已經(jīng)成為了鐵路系統(tǒng)更新升級(jí)的重要依據(jù)。由此可見，鐵路系統(tǒng)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的基石，其重要性有目共睹。
[0003]然而，由于我國(guó)西北部受到氣候和環(huán)境等相關(guān)因素的影響，交通線路風(fēng)力侵蝕問題日益受到了越來越多的關(guān)注。根據(jù)我國(guó)“十一五”擴(kuò)大西部路網(wǎng)覆蓋面的規(guī)劃，在風(fēng)力侵蝕區(qū)大約有20條新建鐵路段，交通建設(shè)施工對(duì)土壤風(fēng)蝕影響以及風(fēng)蝕對(duì)工程的影響問題日益受到重視。雖然如此，在風(fēng)沙嚴(yán)重的地區(qū)，還經(jīng)常造成火車的晚點(diǎn)、延時(shí)甚至側(cè)翻。
[0004]風(fēng)沙對(duì)鐵路的危害也日益受到人們的重視。風(fēng)沙一方面堆積和阻礙了鐵路設(shè)備使其不能正常工作外，另一方面長(zhǎng)年累月磨損著這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。增加了火車脫軌的危險(xiǎn)，引起重大交通事故，造成緩行或者停運(yùn)。給鐵路的正常運(yùn)營(yíng)帶來了許多麻煩。
[0005]鐵路運(yùn)輸是保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)定持久發(fā)展的根本。我國(guó)的西部地區(qū)受風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)包括陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、云南、西藏等地。其中青藏鐵路格拉段是受風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重的一段鐵路干線，由于青藏本身生態(tài)環(huán)境脆弱和地勢(shì)處于高寒地帶和人類活動(dòng)的加劇、亂砍亂伐等綜合因素的影響。青藏鐵路的部分段由于風(fēng)沙掩埋鋼軌造成了 3452次貨運(yùn)列車脫軌，125m線路受毀，中斷行車時(shí)間達(dá)25個(gè)多小時(shí)。很多年前青藏鐵路由于風(fēng)沙掩埋線路造成列車停運(yùn)34次。
[0006]不論是國(guó)內(nèi)外，各種大型的除沙設(shè)備都離不開自動(dòng)化控制。人類生活質(zhì)量的提高與發(fā)展很大部分是取決于人類歷史進(jìn)程中自動(dòng)化技術(shù)的產(chǎn)生與迅速發(fā)展。這樣不僅減少相關(guān)工作人員數(shù)量與相應(yīng)的工作強(qiáng)度，同時(shí)帶來了生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量的革新和升華。為此，實(shí)現(xiàn)除沙設(shè)備的自動(dòng)化具有非常重要的意義。隨著社會(huì)機(jī)械化技術(shù)水平的提高和現(xiàn)代化鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展，研制一種高效、節(jié)能、自動(dòng)化程度較高的除沙機(jī)械代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工或小型除沙設(shè)備來清除鐵路積沙具有深遠(yuǎn)的意義和工程實(shí)用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公鐵兩用軌道除沙車集沙裝置，將其與能夠在公路和鐵路同時(shí)行走的驅(qū)動(dòng)設(shè)備掛接，通過刮板與底板的配合，能夠有效將鐵路軌道間上分散堆積的沙子集中收攏，并從底板末端排出，在排出位置設(shè)置橫向輸送機(jī)構(gòu)，將集中收攏的沙子排出至軌道外或者公路路基兩側(cè)，相對(duì)于現(xiàn)有人工或者小型除沙設(shè)備而言，效率更高，自動(dòng)化程度更高。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:公鐵兩用軌道除沙車集沙裝置，包括支撐板、借助于兩套集沙支架水平安裝在支撐板上方的集沙主軸、繞集沙主軸的軸線均勻布設(shè)在其表面的至少兩套刮板、固定安裝在支撐板上的底板和用于驅(qū)動(dòng)集沙主軸旋轉(zhuǎn)的集沙馬達(dá)，所述集沙馬達(dá)水平固定安裝在一套集沙支架外側(cè)，其動(dòng)力輸出端借助于聯(lián)軸器與集沙主軸連接，所述底板為弧形板狀結(jié)構(gòu)，位于集沙主軸下方、且其內(nèi)側(cè)弧面為圓柱面，該圓柱面所對(duì)應(yīng)的軸線與集沙主軸的軸線重合。
[0009]優(yōu)選的，所述集沙裝置還包括設(shè)于刮板繞集沙主軸旋轉(zhuǎn)形成的空間圓柱面上方的弧形護(hù)罩，弧形護(hù)罩借助于兩塊側(cè)板固定安裝在支撐板上。
[0010]優(yōu)選的，所述集沙主軸上均勻設(shè)置四套刮板，集沙主軸端部設(shè)有用于將四套刮板連接成一體結(jié)構(gòu)的兩塊圓形端板，所述集沙主軸中部還設(shè)有沿其長(zhǎng)度均布的兩塊隔板。
[0011]優(yōu)選的，所述底板下表面對(duì)稱設(shè)有兩道用于容納鐵軌和鐵軌扣件的向內(nèi)突起的凹槽，所述四套刮板外端設(shè)有與向內(nèi)突起的凹槽截面相適配的缺口。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:將其與能夠在公路和鐵路同時(shí)行走的驅(qū)動(dòng)設(shè)備掛接，并將集沙馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)設(shè)備的液壓系統(tǒng)對(duì)接，通過刮板與底板的配合，能夠有效將鐵路軌道間或者公路路面上分散堆積的沙子集中收攏，并從底板末端排出，在排出位置設(shè)置橫向輸送機(jī)構(gòu)，將集中收攏的沙子排出至軌道外或者公路路基兩側(cè)，同時(shí)，本發(fā)明的底板設(shè)置向內(nèi)凸起的凹槽，在進(jìn)行鐵路除沙作業(yè)時(shí)，可以將鐵軌容納在凹槽內(nèi)，底板前端中部直接可以下放到軌枕上表面，除沙更徹底，相對(duì)于現(xiàn)有人工除沙和小型除沙設(shè)備而言，效率更高，自動(dòng)化程度更高，不論在底板出口端配備何種排沙裝置，都能快速高效地將鐵路和公路路基上的積沙清理至路基以外，確保線路安全運(yùn)行。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1去除弧形護(hù)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的另一方向示意圖；
圖4是底板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5弧形護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是刮板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是集沙支架結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1-1、法蘭；1_2、排沙輪；1-3、安裝支架；1_4、橫桿；1_5、弧形護(hù)罩；1_6、刮板；1-7、底板；1_8、支撐板；1_9、球扇形導(dǎo)流板；1_10、側(cè)板；1_11、攪籠；1_12、隔板；1_13、缺口 ； 1-14、集沙支架；1-15、集沙主軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種公鐵兩用軌道除沙車集沙裝置，包括借助于兩套集沙支架1-14水平安裝在支撐板1-8上方的集沙主軸1-15、繞集沙主軸1-15的軸線均勻布設(shè)在其表面的四套刮板1_6(參見附圖6)、固定安裝在支撐板1-8上的底板1-7和用于驅(qū)動(dòng)集沙主軸1-15旋轉(zhuǎn)的集沙馬達(dá)，所述集沙馬達(dá)水平固定安裝在一套集沙支架1-14(參見附圖7)外側(cè)，其動(dòng)力輸出端借助于聯(lián)軸器與集沙主軸1-15連接，所述底板1-7為弧形板狀