專利名稱：底卸式礦車車廂自動連接環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煤礦井下運輸用的底卸式礦車。
背景技術(shù)：
目前，煤礦井下運輸用的底卸式礦車車頭與車廂之間都采用三節(jié)環(huán)連接， 連接時由人工操作。這種人工連接方式的缺點是押車工和電車司機配合不好， 容易擠手、軋腳(因為底卸車插銷孔連接處是一個凹洞)，再加上底卸車端部有 一前探出來的擋煤板，人在下面弓著身子連環(huán)容易碰頭。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決人工操作時的擠手、壓腳、碰頭問題，提供一種底卸式 礦車車廂自動連接環(huán)。
為達到上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案在一塊連接板的一端悍 接固定上車頭圓環(huán)，連接板的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上車廂圓環(huán)， 扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板的兩側(cè)焊接有掛鼻，掛鼻上連接有小鏈條和彈 簧。 .
本實用新型的優(yōu)點是使用時，先將車廂圓環(huán)與礦車連接，把彈簧掛在擋 煤板的螺栓孔中，把兩根鏈條斜拉在擋煤板的彈簧上，調(diào)整鏈條的拉緊度，使 本實用新型自動連接環(huán)始終保持在軌道中心和電機車碰頭中間一檔的位置，由 電車司機一人在車內(nèi)操作， 一手開動電車， 一手提起大銷子的油絲繩，開動電 車，往前輕輕一碰，再松下油絲繩，插銷落下，車頭自動和底卸式礦車連接在 一起。省人、省力，操作安全，避免了擠傷員工的手、壓腳、碰頭等現(xiàn)象的發(fā) 生。


圖1是本實用新型實施例的主視圖； 圖2是圖1的俯視圖。
圖中i一車頭圓環(huán)，2—掛鼻，3_鏈條，4一連接板，5 —車廂圓環(huán)，6、 7 —槽縫，8 —彈簧。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
如圖1和圖2所示，加工一塊連接板4，連接板4的一端焊接固定上一節(jié)車 頭圓環(huán)1，連接板4的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上另一節(jié)車廂圓環(huán)5， 扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板4的兩側(cè)焊接有掛鼻2，掛鼻2上連接有小鏈條 3和彈簧8。
在固定車頭圓環(huán)1時，首先在連接板4上加工出槽縫7，將車頭圓環(huán)1裝入 槽底后將槽縫焊接牢固。在扣接車廂圓環(huán)5時，是在連接板4上加工出槽縫6， 裝入車廂圓環(huán)5后將槽縫6焊死，但不能將車廂圓環(huán)5焊住，使其保持與連接 板4相對左右轉(zhuǎn)動。由于連接板4的端部伸入車廂圓環(huán)5中，所以不能上下擺 動，只能左右移動，不影響彎道行駛。
權(quán)利要求1、一種底卸式礦車車廂自動連接環(huán)，其特征是，它是在一塊連接板的一端焊接固定有車頭圓環(huán)，連接板的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上車廂圓環(huán)，扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板的兩側(cè)焊接有掛鼻，掛鼻上連接有小鏈條和彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種底卸式礦車車廂自動連接環(huán)，主要解決現(xiàn)有煤礦井下底卸式礦車車頭與車廂之間連接時遇到的問題。其結(jié)構(gòu)是，它是在一塊連接板的一端焊接固定有車頭圓環(huán)，連接板的另一端加工有長圓孔，長圓孔內(nèi)扣接上車廂圓環(huán)，扣接后只能左右轉(zhuǎn)動，在連接板的兩側(cè)焊接有掛鼻，掛鼻上連接有小鏈條和彈簧。本實用新型由電車司機一人在車內(nèi)操作，省人、省力，操作安全，避免了擠傷員工的手、壓腳、碰頭等現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號B61G1/00GK201205922SQ20082002094
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者李家國 申請人:李家國