一種分體式礦車輪對支架及礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及礦車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分體式礦車輪對支架及礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車是煤礦運輸設(shè)備中數(shù)量最多、維修改造數(shù)量最大的一種設(shè)備，而輪對是礦車上的最重要部件，輪對既是行走機(jī)構(gòu)，又是承載機(jī)構(gòu);在礦車輪對損壞中，車輪是主要的易損件，常常需要更換。
[0003]中國實用新型專利公開了專利號為CN201099254Y的一種底側(cè)卸式礦車，其輪對支架為整體架構(gòu)，輪對支架上開設(shè)兩個車軸連接孔，中部設(shè)橫梁及緩沖連接孔，輪對的輪軸與車軸連接孔連接。上述礦車輪對支架，由于輪對支架是整體式架構(gòu)，輪對的車輪、輪軸或軸承在拆裝維修或更換時，通常都要先將輪對整套取下，甚至還要將設(shè)置在兩個輪對支架之間的擺枕及托梁一并拆卸下來，然后才能進(jìn)行拆裝維修或更換，因此，整體式礦車輪對支架非常不便于輪對各部件的維修與更換，尤其是在井下作業(yè)時，這種維修與更換更加麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修與更換的分體式礦車輪對支架。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種分體式礦車輪對支架，成對的應(yīng)用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁，一對分體式礦車輪對支架均包括可拆卸連接的一個上支架和兩個下支架，所述上支架的中部設(shè)有一用于安裝擺枕及托梁的第一安裝孔，上支架的兩端對稱設(shè)有開口朝下的上半圓孔，所述兩個下支架分別對應(yīng)上支架的兩個上半圓孔設(shè)有開口朝上的下半圓孔，兩個上半圓孔均與其相應(yīng)的下半圓孔通過連接件可拆卸連接形成用于安裝兩輪對輪軸的兩個第二安裝孔;一對所述的分體式礦車輪對支架分別與兩輪對和擺枕及托梁的兩端連接用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁。
[0007]所述第二安裝孔與其相應(yīng)輪對輪軸之間設(shè)有軸承及軸承套，軸承套通過下支架和連接件固定在第二安裝孔內(nèi)。
[0008]所述連接件為螺栓。
[0009]所述上支架上對應(yīng)下支架內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝連接件的讓位孔，所述讓位孔設(shè)置在上半圓孔與第一安裝孔之間。
[0010]—種礦車，其包括上述任一項所述的分體式礦車輪對支架。
[0011]本實用新型采用以上技術(shù)方案，將傳統(tǒng)整體式輪對支架從傳統(tǒng)用于安裝兩輪對輪軸的第二安裝孔中心處分割形成一個上支架和兩個下支架，然后通過連接件可拆卸連接形成分體式輪對支架，從而實現(xiàn)了輪對及其各部件的獨立拆裝維修與更換；同時，將用于安裝礦車擺枕及托梁的第一安裝孔設(shè)置在上支架的中部，使得在對礦車的輪對及其各部件進(jìn)行拆裝維修與更換時，無需拆卸礦車的擺枕及托梁，大大減輕了拆卸勞動強(qiáng)度，使得拆裝、維修、更換都很便捷。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，具有拆裝維修更換簡便快捷等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步闡述:
[0013]圖1為本實用新型分體式礦車輪對支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A-A方向剖視圖；
[0015]圖3為本實用新型用于組裝礦車輪對和擺枕及托梁后的主視示意圖；
[0016]圖4為本實用新型用于組裝礦車輪對和擺枕及托梁后的俯視示意圖；
[0017]圖5為圖3中B-B方向剖視圖；
[0018]圖6為本實用新型的軸承套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-6之一所示，本實用新型的分體式礦車輪對支架I，成對的應(yīng)用于安裝礦車2的輪對21和擺枕及托梁22，一對分體式礦車輪對支架I均包括可拆卸連接的一個上支架11和兩個下支架12，所述上支架11的中部設(shè)有一用于安裝擺枕及托梁22的第一安裝孔111，所述上支架11的兩端對稱設(shè)有開口朝下的上半圓孔112，所述兩個下支架12分別對應(yīng)上支架11的兩個上半圓孔112設(shè)有開口朝上的下半圓孔121，兩個上半圓孔112均與其相應(yīng)的下半圓孔121通過連接件13可拆卸連接形成用于安裝兩輪對21輪軸的兩個第二安裝孔;一對所述的分體式礦車輪對支架I分別與兩輪對21和擺枕及托梁22的兩端連接用于安裝礦車2的輪對21和擺枕及托梁22。
[0020]所述第二安裝孔與其相應(yīng)輪對21輪軸之間設(shè)有軸承及軸承套14，軸承套14通過下支架12和連接件13固定在第二安裝孔內(nèi)。
[0021]所述連接件13為螺栓。
[0022]所述上支架11上對應(yīng)下支架12內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝連接件13的讓位孔113，所述讓位孔113設(shè)置在上半圓孔112與第一安裝孔111之間。
[0023]—種礦車，其包括上述任一項所述的分體式礦車輪對支架I。
[0024]本實用新型采用以上技術(shù)方案，將傳統(tǒng)整體式輪對支架從傳統(tǒng)用于安裝兩輪對21輪軸的第二安裝孔中心處分割形成一個上支架11和兩個下支架12，然后通過連接件13可拆卸連接形成分體式輪對支架I，從而實現(xiàn)了輪對21及其各部件的獨立拆裝維修與更換；同時，將用于安裝礦車2擺枕及托梁22的第一安裝孔111設(shè)置在上支架11的中部，使得在對礦車2的輪對21及其各部件進(jìn)行拆裝維修與更換時，無需拆卸礦車2的擺枕及托梁22，大大減輕了拆卸勞動強(qiáng)度，使得拆裝、維修、更換都很便捷。
[0025]以上描述不應(yīng)對本實用新型的保護(hù)范圍有任何限定。
【主權(quán)項】
1.一種分體式礦車輪對支架，成對的應(yīng)用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁，其特征在于:一對分體式礦車輪對支架均包括可拆卸連接的一個上支架和兩個下支架，所述上支架的中部設(shè)有一用于安裝擺枕及托梁的第一安裝孔，上支架的兩端對稱設(shè)有開口朝下的上半圓孔，所述兩個下支架分別對應(yīng)上支架的兩個上半圓孔設(shè)有開口朝上的下半圓孔，兩個上半圓孔均與其相應(yīng)的下半圓孔通過連接件可拆卸連接形成用于安裝兩輪對輪軸的兩個第二安裝孔;一對所述的分體式礦車輪對支架分別與兩輪對和擺枕及托梁的兩端連接用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式礦車輪對支架，其特征在于:所述第二安裝孔與其相應(yīng)輪對輪軸之間設(shè)有軸承及軸承套，軸承套通過下支架和連接件固定在第二安裝孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種分體式礦車輪對支架，其特征在于:所述連接件為螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分體式礦車輪對支架，其特征在于:所述上支架上對應(yīng)下支架內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝連接件的讓位孔，所述讓位孔設(shè)置在上半圓孔與第一安裝孔之間。5.一種礦車，其特征在于:其包括如權(quán)利要求1至4任一項所述的分體式礦車輪對支架。
【專利摘要】本實用新型涉及礦車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種分體式礦車輪對支架及礦車，分體式礦車輪對支架成對的應(yīng)用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁，一對分體式礦車輪對支架均包括可拆卸連接的一個上支架和兩個下支架，所述上支架的中部設(shè)有一用于安裝擺枕及托梁的第一安裝孔，所述上支架的兩端對稱設(shè)有開口朝下的上半圓孔，所述兩個下支架分別對應(yīng)上支架的兩個上半圓孔設(shè)有開口朝上的下半圓孔，兩個上半圓孔均與其相應(yīng)的下半圓孔通過連接件可拆卸連接形成用于安裝兩輪對輪軸的兩個第二安裝孔；一對所述的分體式礦車輪對支架分別與兩輪對和擺枕及托梁的兩端連接用于安裝礦車的輪對和擺枕及托梁。一種礦車，其包括上述任一項所述的分體式礦車輪對支架。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號】CN205326676
【申請?zhí)枴緾N201521115456
【發(fā)明人】鄭振凡, 張?zhí)扃R
【申請人】福建省福煤機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月29日