專利名稱：礦車輪鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是一種礦車輪鑄造模具，屬于機(jī)械鑄造 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多年來(lái)，礦山開(kāi)采出來(lái)的礦石大多通過(guò)礦車運(yùn)出。根據(jù)礦山路軌輔設(shè)的 要求，礦車車輪必須具有足夠的載荷能力，踏面必須堅(jiān)硬、耐磨，但又不能 啃軌，尤其在車輪受到?jīng)_擊載荷時(shí)，除要求其具有較高的抗變形能力和抗破 斷能力外，還要求車輪必須具有一定的抗疲勞強(qiáng)度，以提高礦車的使用壽命。 此外，為防止礦石粉末、大氣和水對(duì)車輪的浸濕，要求車輪具備一定的抗腐 蝕能力?，F(xiàn)有的礦車車輪一般通過(guò)全砂型或全金屬模鑄造而成，或者通過(guò)鍛 造制坯，機(jī)加工而成。但都不能滿足在惡劣的采礦條件下應(yīng)經(jīng)久耐用的要求。 因此，完全有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能鑄造出具有較高抗變形、抗破斷能力， 且抗疲勞強(qiáng)度高，耐腐蝕性能強(qiáng)的礦車車輪的鑄造模具。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案完成 一種礦車輪鑄造模具，其特征在于 在預(yù)制的上、下坭芯或者上、下砂型之間設(shè)置金屬冷激圈。所述預(yù)制的上坭芯設(shè)為帶中心圓孔的圓盤，圓盤的上端面為平面，下端 面設(shè)有一圈凸起的圓環(huán)，用于形成車輪的輻板，該圓盤預(yù)先在芯盒內(nèi)由芯砂 制成。所述下坭芯設(shè)為圓盤，圓盤的下端面為平面，上端面的中心處設(shè)有凸起 的彈形芯柱，用于形成車輪的軸孔，彈形芯柱與邊緣之間設(shè)有一圈凸起的圓 環(huán)，用于形成車輪的內(nèi)踏面，圓環(huán)上間隔設(shè)有凸起的圓柱，用于形成車輪上 的通孔，該圓盤及彈形芯柱預(yù)先在芯盒內(nèi)由芯砂制成。所述金屬冷激圈為一帶喇叭口的中空?qǐng)A柱體，用于形成車輪的外踏面， 圓柱體的上、下端面分別設(shè)有一圈凸起的定位臺(tái)面，以便配芯時(shí)能準(zhǔn)確定位。所述金屬冷激圈內(nèi)圓面上涂有一涂料層，以便于脫模，同時(shí)有利于延長(zhǎng) 冷激圈的使用壽命。所述金屬冷激圈外圍設(shè)有對(duì)稱的加強(qiáng)筋，以延長(zhǎng)冷激圈的使用壽命，同 時(shí)便于脫模。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可方 便地對(duì)礦車車輪進(jìn)行鑄造，不僅用砂量少，生產(chǎn)成本低，無(wú)需對(duì)車輪踏面再 進(jìn)行機(jī)加工，工作效率高，更重要的是通過(guò)金屬冷激圈作用，對(duì)車輪輪面進(jìn) 行激冷而變硬，而內(nèi)部則保持較軟的性能，從而使車輪具有較佳的抗變形能 力、抗破斷能力、抗腐蝕能力以及較高的抗疲勞強(qiáng)度。此外，本實(shí)用新型還 具有脫模方便、快捷，鑄件成品率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的金屬冷激圈結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型提供的礦車輪鑄造模具，由預(yù)制的上坭芯3、下坭芯1以及設(shè)置于上、下坭芯之間的金屬冷激圈2構(gòu)成，其中，預(yù)制的上坭芯3設(shè)為帶 中心圓孔5的圓盤，圓盤的上端面為平面，下端面設(shè)有一圈凸起的圓環(huán)4， 用于形成車輪的輻板，圓盤3預(yù)先在芯盒內(nèi)由芯砂制成；下坭芯l設(shè)為圓盤， 圓盤的下端面為平面，上端面的中心處設(shè)有凸起的彈形芯柱6，用于形成車 輪的軸孔，彈形芯柱6與邊緣之間設(shè)有一圈凸起的圓環(huán)7，用于形成車輪的 內(nèi)踏面，圓環(huán)7上間隔設(shè)有凸起的圓柱14，用于形成車輪上的通孔，圓盤l 及彈形芯柱6預(yù)先在芯盒內(nèi)由芯砂制成；金屬冷激圈2為一帶喇叭口 9的中 空?qǐng)A柱體，用于形成車輪的外踏面，圓柱體的上、下端面分別設(shè)有一圈凸起 的定〗立臺(tái)面10和11，用于配芯時(shí)能準(zhǔn)確定位，金屬冷激圈2內(nèi)圓面上涂有 一涂料層12，金屬冷激圈2外圍設(shè)有對(duì)稱的六塊加強(qiáng)筋13，以延長(zhǎng)冷激圈 的使用壽命，同時(shí)便于脫模，如圖l、圖2。另外，上坭芯和下坭芯還可用上 砂型和下砂型代替。
權(quán)利要求1、一種礦車輪鑄造模具，其特征在于在預(yù)制的上、下坭芯或者上、下砂型之間設(shè)置金屬冷激圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車輪鑄造模具，其特征在于所述預(yù)制的上坭 芯設(shè)為帶中心圓孔的圓盤，圓盤的上端面為平面，下端面設(shè)有一圈凸起的圓 環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車輪鑄造模具，其特征在于所述下坭芯設(shè)為 圓盤，圓盤的下端面為平面，上端面的中心處設(shè)有凸起的彈形芯柱，彈形芯 柱與邊緣之間設(shè)有一圈凸起的圓環(huán)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車輪鑄造模具，其特征在于所述金屬冷激圈 為一帶喇叭口的中空?qǐng)A柱體，圓柱體的上、下端面分別設(shè)有一圈凸起的定位 臺(tái)面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車輪鑄造模具，其特征在于所述金屬冷激圈 內(nèi)圓面上涂有一涂料層。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車輪鑄造模具，其特征在于所述金屬冷激圈 外圍設(shè)有對(duì)稱的加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種礦車輪鑄造模具，其特征在于在預(yù)制的上、下坭芯或者上、下砂型之間設(shè)置金屬冷激圈?？煞奖愕貙?duì)礦車車輪進(jìn)行鑄造，不僅用砂量少，生產(chǎn)成本低，無(wú)需對(duì)車輪踏面再進(jìn)行機(jī)加工，工作效率高，更重要的是通過(guò)金屬冷激圈作用，對(duì)車輪輪面進(jìn)行激冷而變硬，而內(nèi)部則保持較軟的性能，從而使車輪具有較佳的抗變形能力、抗破斷能力、抗腐蝕能力以及較高的抗疲勞強(qiáng)度。此外，本實(shí)用新型還具有脫模方便、快捷，鑄件成品率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22D15/00GK201102061SQ200720105120
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者張佩琛, 張昆祥, 楊文勇 申請(qǐng)人:昆明市白邑永聯(lián)鑄鋼廠