專(zhuān)利名稱(chēng)：公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路鐵路平面交叉道口技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種公路鐵路鋼筋混凝 土整體道床平交道口。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通也在迅速發(fā)展，公路鐵路平交道口成了重負(fù)載路段，要 求具有很好的性能。目前的交叉道口鋪面有枕木鋪面、浙青鋪面、橡膠鋪面，這些交叉道口 鋪面已經(jīng)不適應(yīng)目前道路交通也在迅速發(fā)展的要求。由于結(jié)構(gòu)上的原因，目前的交叉道口 鋪面所花費(fèi)的人力、物力是普通鐵路線路維修量的5-6倍，而且現(xiàn)在的大型運(yùn)輸車(chē)輛噸位 重、速度快，對(duì)道口的破損非常大，維修周期短，成本高。尤其是在寒冷地區(qū)、寒冷季節(jié)，寒冷 氣候鐵路道口病害會(huì)嚴(yán)重影響公路鐵路的正常運(yùn)輸秩序，經(jīng)常發(fā)生行車(chē)事故、堵車(chē)、車(chē)速緩 慢，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述情況，提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，效果良好的公路鐵路鋼筋混凝土 整體道床平交道口。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于所述的整體道 床平交道口為由兩條軌槽，這兩條軌槽之間的軌間段，這兩條軌槽之外的軌外段所組成的 整體鋼筋混凝土道床。在所述的兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件。所述的兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度。本實(shí)用新型的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口與現(xiàn)有的各種道床相比，具 有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體穩(wěn)定性好、路面平整美觀、使用壽命長(zhǎng)、投資及維修費(fèi)用低、適應(yīng)各種軌道 類(lèi)型、保證行車(chē)平穩(wěn)安全，在寒冷地區(qū)、寒冷季節(jié)、寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害，具有顯 著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖的實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于 所述的整體道床平交道口為由兩條軌槽4，這兩條軌槽4之間的軌間段2，這兩條軌槽4之 外的軌外段1所組成的整體鋼筋混凝土道床。[0013]如圖2所示，在所述的兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌3用的預(yù)埋件5。此預(yù)埋件為 固定鋼軌3用的地腳螺栓。所述的兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度。本實(shí)用新型的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口與現(xiàn)有的各種道床相比，具 有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體穩(wěn)定性好、路面平整美觀、使用壽命長(zhǎng)、投資及維修費(fèi)用低、適應(yīng)各種軌道 類(lèi)型、保證行車(chē)平穩(wěn)安全，在寒冷地區(qū)、寒冷季節(jié)、寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害，具有顯 著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求一種公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于所述的整體道床平交道口為由兩條軌槽，這兩條軌槽之間的軌間段，這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于在所述 的兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于所述的 兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及公路鐵路平交叉道口鋪面技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口，其特征在于所述的平交道口整體道床為由兩條軌槽，這兩條軌槽之間的軌間段，這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床。在所述的兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件。所述的兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度。本實(shí)用新型的公路鐵路鋼筋混凝土整體道床平交道口與現(xiàn)有的各種道床相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體穩(wěn)定性好、路面平整美觀、使用壽命長(zhǎng)、投資及維修費(fèi)用低、適應(yīng)各種軌道類(lèi)型、保證行車(chē)平穩(wěn)安全，在寒冷地區(qū)、寒冷季節(jié)、寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E01C9/04GK201671034SQ20102020131
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者李俊平 申請(qǐng)人:李俊平