專利名稱：一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所述的一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，是用于冶金車輛上的一種轉(zhuǎn) 向架。
背景技術(shù)：
目前我國混鐵車設(shè)計、制造已經(jīng)有二十年的歷史，用于承載和運輸?shù)霓D(zhuǎn)向 架裝置主要有兩種， 一種為二軸轉(zhuǎn)向架， 一種為三軸轉(zhuǎn)向架。存在的問題就是
承載能力低和曲線通過能力差；并且都不帶手制動裝置，不能滿足越來越多的 用戶要求增加停車手制動裝置的要求。另外枕彈簧的內(nèi)、外彈簧高度一樣，這 樣內(nèi)、外彈簧受力不均，外彈簧易折斷損壞；內(nèi)彈簧的簧絲直徑小，為22mm; 內(nèi)彈簧的材料為50CrVA，這樣使得內(nèi)彈簧承載能力太差。近年來，隨著鋼鐵產(chǎn) 量的不斷增大，增大混鐵車的承載能力是必然的發(fā)展趨勢，即要求混鐵車在保 證外形尺寸最小的前提下，最大限度地增加其承載能力和曲線通過能力，并保 證停車的安全穩(wěn)定。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的 混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。 發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種混 鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，從而解決現(xiàn)有混鐵車轉(zhuǎn)向架承載能力低、曲線通過能力差、 停車時出現(xiàn)滑車的問題。本實用新型所述的一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，是由側(cè) 架組、搖枕組、輪軸裝配、軸箱裝配所組成。其特征在于輪軸裝配的一組輪軸 中心部位設(shè)置壓裝形式的手制動盤。裝在側(cè)架組(1)和搖枕組(2)之間的枕 彈簧的內(nèi)彈簧的自由高度為277.5mm，有效圈數(shù)為7.5圈，剛度為1030N/mm; 外彈簧的自由高度為273mm，有效圈數(shù)為3.5圈，剛度為2806N/mm。本實用新 型所述的枕彈簧采用抗剪切能力更強的60Si2CrVA合金鋼材料。內(nèi)彈簧的簧絲 直徑為25mm。本實用新型最終達到的效果就是載荷作用到轉(zhuǎn)向架心盤以后，內(nèi) 彈簧首先受力，其超高4.5mm保證整個走行裝置落成時，組合彈簧正好處在共 同作用的臨界狀態(tài)，整車落成及鐵水注入以后，由內(nèi)、外彈簧進行共同承載，
受力比例為l: 2.5，有效地降低外彈簧的受力，從而解決外彈簧折斷的問題。
本實用新型的工作原理為混鐵車罐體的載荷通過主、從動端裝置及上、 下車架及心盤等裝置傳遞到本轉(zhuǎn)向架的小上心盤上，然后通過搖枕、枕彈簧、 側(cè)架、軸箱的共同作用，最后將來自混鐵車的各種載荷均勻地分布到轉(zhuǎn)向架的 兩組輪對上，其中組合枕彈簧起到至關(guān)重要的作用。
本實用新型是一種重心低、承載能力強的二軸轉(zhuǎn)向架，保證具有良好的曲 線通過能力，并且考慮到現(xiàn)在越來越多的用戶要求增加停車手制動裝置，在轉(zhuǎn) 向架的輪軸上設(shè)置手制動用的制動盤，配合手制動機可保證混鐵車停車安全。 本實用新型具有以下優(yōu)點和效果-
1、 該轉(zhuǎn)向架具有外型尺寸小，整體機構(gòu)承載能力強的優(yōu)點，單組轉(zhuǎn)向架的 承載能力為100t，最大允許軸載荷為50t/軸。
2、 側(cè)架、搖枕強度高，具有良好的承載能力，組合枕彈簧內(nèi)、外簧承載分 配合理，具有更好的減震效果。
3、 手制動盤裝置的設(shè)置，為安全操作創(chuàng)造了條件。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、承載能力強、停車安全穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，其大 批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。

本實用新型共有三張附圖，其中
附圖1、 一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置結(jié)構(gòu)示意圖主視圖 附圖2、 一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖 附圖3、 一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖
圖中1、側(cè)架組2、搖枕組3、輪軸裝配4、枕彈簧5、軸箱裝配
6、手制動盤
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，采用側(cè)架組l、搖枕組2、輪軸裝配 3三大件分體式結(jié)構(gòu)，具有良好的維護性能。兩組輪軸裝配3通過軸箱裝配5、 側(cè)架組1連接成一個整體，來自混鐵車上部的載荷通過搖枕組2及設(shè)置在搖枕 組2和側(cè)架組1之間的枕彈簧4傳遞到輪軸裝配上，其中枕彈簧起緩沖作用， 防止沖擊載荷損壞其它零部件。技術(shù)關(guān)鍵點有兩處， 一是在轉(zhuǎn)向架的一組輪軸
中心部位設(shè)置壓裝形式的手制動盤6，使來自手制動機的制動力均勻地傳遞到車
輪與軌道上，保證停車安全。二是設(shè)計合理的枕彈簧4。通過調(diào)整內(nèi)、外彈簧的
圈數(shù)、自由高度以及內(nèi)彈簧的簧絲直徑，使組合彈簧剛度降低、工作圈數(shù)增加，
保證彈簧具有更好的承載和緩沖性能。具體措施如下
1. 將外彈簧的自由高度設(shè)計為273mm，有效圈數(shù)為3.5圈，剛度為 2806N/mm;
2. 將內(nèi)彈簧的自由高度設(shè)計為277.5mm有效圈數(shù)為7.5圈，剛度為 1030N/mm;
3. 將內(nèi)彈簧的簧絲直徑設(shè)計為25mm，采用抗剪切能力更強的60Si2CrVA合 金鋼材料；
這樣設(shè)計最終達到的效果就是載荷作用到轉(zhuǎn)向架心盤以后，內(nèi)彈簧首先受 力，其超高4.5mm保證整個走行裝置落成時，組合彈簧正好處在共同作用的臨 界狀態(tài)，整車落成及鐵水注入以后，由內(nèi)、外彈簧進行共同承載，受力比例為1: 2.5，有效地降低外彈簧的受力，從而解決外彈簧折斷的問題。
另外通過調(diào)整側(cè)架組l、搖枕組2等部件的外部形狀和結(jié)構(gòu)材料，最終達到 承載能力最大、外形尺寸最小、心盤承載面最低的目的，成為大軸載荷混鐵車 的首選部件。
權(quán)利要求1、一種一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，由側(cè)架組(1)、搖枕組(2)、輪軸裝配(3)、軸箱裝配(5)所組成；其特征在于輪軸裝配(3)的一組輪軸中心部位設(shè)置壓裝形式的手制動盤(6)；裝在側(cè)架組(1)和搖枕組(2)之間的枕彈簧(4)的內(nèi)彈簧的自由高度為277.5mm，有效圈數(shù)為7.5圈，剛度為1030N/mm；外彈簧的自由高度為273mm，有效圈數(shù)為3.5圈，剛度為2806N/mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，其特征在于枕彈簧(4) 采用60Si2CrVA合金鋼材料。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，其特征在于內(nèi)彈簧的 簧絲直徑為25mm。
專利摘要本實用新型所述的一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置，是用于冶金車輛上的一種轉(zhuǎn)向架。是由側(cè)架組、搖枕組、輪軸裝配、軸箱裝配所組成。其結(jié)構(gòu)在于輪軸裝配的一組輪軸中心部位設(shè)置壓裝形式的手制動盤。枕彈簧的內(nèi)彈簧的自由高度為277.5mm，有效圈數(shù)為7.5圈，剛度為1030N/mm；外彈簧的自由高度為273mm，有效圈數(shù)為3.5圈，剛度為2806N/mm。枕彈簧采用60Si2CrVA合金鋼材料。內(nèi)彈簧的簧絲直徑為25mm。整車落成及鐵水注入以后，由內(nèi)、外彈簧進行共同承載，有效地降低外彈簧的受力，從而解決外彈簧折斷的問題。本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、承載能力強、停車安全穩(wěn)定等特點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型一種混鐵車用轉(zhuǎn)向架裝置。
文檔編號B61F5/06GK201058608SQ20072001339
公開日2008年5月14日 申請日期2007年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月18日
發(fā)明者王曉斌, 馬立國 申請人:大連華銳股份有限公司