專利名稱：車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種曲線鋼軌干式潤滑劑涂覆專用設備，尤其是“固-液-固”的涂覆方式。
背景技術：
國內(nèi)外鐵道科技工作者多年來研究結(jié)果表明在減緩曲線鋼軌磨耗的各種技術措施中，鋼軌潤滑是一種操作方便、效果明顯的技術措施，并采用了多種方式對曲線鋼軌進行涂油潤滑，如人工涂油、地面涂油器、涂油小車等均以油脂為潤滑材料，起到了一定的減磨作用。然而，在減磨效果、長期性、污染道床及加速鋼軌剝離等方面，均存在一定的不足。鋼軌干式潤滑劑同油脂相比，具有長效性突出、抗極壓性強、減磨效果好、不產(chǎn)生油楔作用、不會因潤滑而加速鋼軌剝離掉塊、不污染道床等優(yōu)點，對減緩小半徑曲線鋼軌磨耗效果明顯，經(jīng)濟效益顯著，代表了當今輪軌潤滑技術的發(fā)展方向。但干式潤滑劑在常溫下為固態(tài)，難以直接涂覆，為車載式應用帶來了困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術之不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠方便、能夠代替人工涂覆的車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置。
本實用新型的技術方案是該種車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于，它包括車架、置于車架上的涂覆設備、與涂覆設備相連的噴嘴及噴嘴定位系統(tǒng)，所述的涂覆設備包括一固定在車架上的加熱保溫罐，該加熱保溫罐的內(nèi)部為呈柱狀腔體，其罐體及罐體蓋均為內(nèi)層和外層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層和外層之間設有保溫層，沿罐體內(nèi)腔面和底面設有電加熱器總成，加熱保溫罐內(nèi)腔設有位于罐體中心的攪拌器總成，攪拌器總成的底端設有U型攪拌爪，在加熱保溫罐內(nèi)腔中心外側(cè)設有一對沿車架中心線對成設置的油泵總成，一對內(nèi)油管分別連接相應的油泵總成；所述的攪拌器總成、油泵總成、內(nèi)油管均固定在罐體蓋上；在加熱保溫罐外，內(nèi)油管連接保溫輸料管，攪拌器總成上置攪動手柄，油泵總成上端分別通過油泵皮帶輪、O型皮帶連接伺服電機；固定在車架上的一上罩位于油泵總成、及保溫輸料管的上方，攪動手柄突出于上罩之外，在上罩設有加料口及加料口蓋，所述的加料口由管路通過罐體蓋后與罐體內(nèi)腔相通；所述的保溫輸料管內(nèi)腔置有電熱絲，保溫輸料管連接噴嘴總成，所述噴嘴總成的噴嘴與鋼軌的內(nèi)側(cè)面相對應；電控器分別與電源、伺服電機、保溫輸料管內(nèi)腔的電熱絲及電加熱器總成電連接。
本實用新型的噴嘴總成，其噴嘴支架通過螺栓連接的緊固卡圈固定在機車軸承箱彈簧座上，噴嘴軸線與水平線之間的夾角為60°。
所述的保溫輸料管由耐溫膠管、保溫層、及位于耐溫膠管的管腔內(nèi)的鎢絲組成。
為便于移動，所述的車架下設有一對或兩對車輪，車架上方設有把手。如不需移動，可將所述的車架直接固定在機車上即可。
前述的車輪設有四個，分別位于車架的四個底角，在車架的兩側(cè)分別對應前輪還設有前輪鎖緊結(jié)構(gòu)。
其工作過程是將地面加熱裝置熔化了的液態(tài)干式潤滑劑加入涂覆裝置的保溫罐中，在進入曲線時，開啟涂覆開關，經(jīng)液壓泵加壓，送至保溫加熱管道中，經(jīng)噴嘴噴到曲線鋼軌內(nèi)側(cè)面上，凝固成固態(tài)，經(jīng)車輪碾壓，在鋼軌需保護的位置形成一層連續(xù)干式潤滑薄膜。
本實用新型的創(chuàng)新之處在于采用“固-液-固”涂覆技術，即將固態(tài)的干式潤滑劑加熱成液態(tài)，通過涂敷裝置經(jīng)管道噴涂到曲線上股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面上，再自動凝固成固態(tài)，經(jīng)車輪碾壓后，在與輪緣接觸的鋼軌頭部內(nèi)側(cè)形成一層連續(xù)的干式潤滑薄膜帶。
因此，本實用新型的有益效果是在列車運行中，用“固-液-固”的方式，將熔化成液態(tài)的干式潤滑劑噴涂到曲線鋼軌內(nèi)側(cè)面上，采用微機控制多點自動加熱控溫技術，實現(xiàn)對干潤滑劑由罐經(jīng)輸料管到噴嘴全過程的自動加熱控溫；由電控系統(tǒng)實現(xiàn)溫度、車速和涂覆量的聯(lián)合控制，達到單位鋼軌長度涂覆量恒定。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、易于操作、安全可靠、安裝快捷、涂覆效率高。


圖1是本實用新型的主視圖(未給出噴嘴總成部分)。
圖2是本實用新型的俯視圖(去掉上罩及罐體蓋)。
圖3是本實用新型的噴嘴總成部分連接關系示意圖。
圖中1車架，2保溫輸料管接口，3攪拌器總成，4油泵總成，5電控器，6上罩，7內(nèi)油管，8伺服電機，9加熱器總成，10電加熱器，11車輪，12油泵皮帶輪，13O型皮帶，14電機皮帶輪，15電機支架，16加料口蓋，17保溫輸料管，18保溫層，19加熱油，20涂料，21軸承箱彈簧座，22噴嘴支架，23噴嘴，24鋼軌，25緊固卡圈，26機車車輪，27加熱保溫罐，28罐體蓋。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。
該種車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，它包括車架1、置于車架1上的涂覆設備、與涂覆設備相連的噴嘴23及噴嘴定位系統(tǒng)。涂覆系統(tǒng)主要完成干式潤滑劑加熱和自動控溫、保溫、貯存、輸送、噴涂，是涂覆工作的核心設備。
所述的涂覆設備包括一固定在車架1上的加熱保溫罐27，該加熱保溫罐27的內(nèi)部為呈柱狀腔體，其罐體及罐體蓋28均為內(nèi)層和外層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層和外層之間設有保溫層18。沿罐體內(nèi)腔面和底面設有電加熱器總成9，電加熱器10位于罐體的底部，電加熱器總成9環(huán)形內(nèi)腔置有加熱油19，電加熱器10對加熱油19進行加熱，從而實現(xiàn)對加熱保溫罐27內(nèi)的涂料20進行加熱和保溫。
加熱保溫罐27內(nèi)腔設有位于罐體中心的攪拌器總成3，攪拌器總成3的底端設有U型攪拌爪，攪拌器總成3的攪拌軸固定設置在U型攪拌爪的中間，攪拌器總成3將加熱后液態(tài)的潤滑劑攪拌均勻，防止干式潤滑劑沉淀和偏析。在加熱保溫罐內(nèi)腔中心外側(cè)設有一對沿車架中心線對成設置的油泵總成4，其作用是輸送一定壓力的液態(tài)干式潤滑劑。一對內(nèi)油管7分別連接相應的油泵總成9。所述的攪拌器總成3、油泵總成4、內(nèi)油管7均固定在罐體蓋28上。在加熱保溫罐27外，內(nèi)油管7通過保溫輸料管接口2連接保溫輸料管17，攪拌器總成3上置攪動手柄，油泵總成4上端分別通過油泵皮帶輪12、O型皮帶13連接伺服電機8，伺服電機8的轉(zhuǎn)速由微機系統(tǒng)控制隨車速變化，動態(tài)地驅(qū)動液壓油泵以保證噴涂量的穩(wěn)定。伺服電機8并排設置在電機支架15上，伺服電機8的電機皮帶輪14通過O型皮帶13連接油泵皮帶輪12，固定在車架1上的一上罩6位于油泵總成4、及保溫輸料管17的上方，攪動手柄突出于上罩6之外，在上罩6設有加料口及加料口蓋16，所述的加料口由管路通過罐體蓋后與罐體內(nèi)腔相通。所述的保溫輸料管17內(nèi)腔置有電熱鎢絲，保溫輸料管17連接噴嘴總成，保溫輸料管17將液態(tài)干式潤滑劑由加熱保溫罐輸送到車下的噴嘴處，保溫輸料管工作在恒溫狀態(tài)，溫度為130±10℃。所述噴嘴總成的噴嘴23與鋼軌24的內(nèi)側(cè)面相對應；電控器5分別與電源、伺服電機、保溫輸料管內(nèi)腔的電熱鎢絲及電加熱器總成9電連接。電控器5通過傳感器控制系統(tǒng)各個部分的工作狀態(tài)，主要是溫度車速與涂覆量的聯(lián)合控制，并有故障報警功能。本實用新型在列車上工作采用48V電源。
如圖3。所述的噴嘴總成，其噴嘴支架22通過螺栓連接的緊固卡圈25固定在機車軸承箱彈簧座21上，噴嘴軸線與水平線之間的夾角為60°。噴嘴總成通過緊固卡圈25固定在機車軸承箱彈簧座21上，可實現(xiàn)快速拆裝。
噴嘴總成為兩套，左右兩側(cè)設置，固定方式對稱。根據(jù)曲線方向選擇使用那一套噴嘴總成。
噴嘴將液壓油泵輸出的液態(tài)干式潤滑劑噴涂到鋼軌24的內(nèi)側(cè)面上，溫度保持在130±10℃。
所述的保溫輸料管由耐溫膠管、保溫層、及位于耐溫膠管的管腔內(nèi)的鎢絲組成。鎢絲與電極引線連接并連接電控器5。耐溫膠管依次由內(nèi)層、金屬絲層、外層及保溫層組成，其兩端分別設有常用的油管接頭。當然，耐溫膠管的結(jié)構(gòu)并不局限于上述結(jié)構(gòu)，只要具備足夠的承壓、承溫即可，如可以利用內(nèi)、外層之間金屬絲層產(chǎn)生渦流加熱等結(jié)構(gòu)。
為便于移動，所述的車架下設有一對后車輪11，推拉時將前端翹起即可，工作時前端觸地定位。車架下如設置兩對車輪11則前后各設置一對，分別位于車架1的四個底角，在車架的兩側(cè)分別對應前輪還設有前輪鎖緊結(jié)構(gòu)。所述的鎖緊結(jié)構(gòu)主要作用是在噴涂工作時定位，防止移動，這樣的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術中較多，如采用摩擦式鎖緊、加緊式等等均可。車架1上方設有便于推拉的把手。
如不需移動，即作為固定式，可將所述的車架直接固定在機車上即可。
與本實用新型配套使用附屬設備有地面加熱裝置和地面48V電源，用于在地面對固態(tài)干式潤滑劑加熱至液態(tài)和模擬列車上48V電源為涂覆裝置預熱及檢修。
本實用新型所述的術語為本領域規(guī)范術語。
權利要求1.一種車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于，它包括車架、置于車架上的涂覆設備、與涂覆設備相連的噴嘴及噴嘴定位系統(tǒng)，所述的涂覆設備包括一固定在車架上的加熱保溫罐，該加熱保溫罐的內(nèi)部為呈柱狀腔體，其罐體及罐體蓋均為內(nèi)層和外層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層和外層之間設有保溫層，沿罐體內(nèi)腔面和底面設有電加熱器總成，加熱保溫罐內(nèi)腔設有位于罐體中心的攪拌器總成，攪拌器總成的底端設有U型攪拌爪，在加熱保溫罐內(nèi)腔中心外側(cè)設有一對沿車架中心線對成設置的油泵總成，一對內(nèi)油管分別連接相應的油泵總成；所述的攪拌器總成、油泵總成、內(nèi)油管均固定在罐體蓋上；在加熱保溫罐外，內(nèi)油管連接保溫輸料管，攪拌器總成上置攪動手柄，油泵總成上端分別通過油泵皮帶輪、O型皮帶連接伺服電機；固定在車架上的一上罩位于油泵總成、及保溫輸料管的上方，攪動手柄突出于上罩之外，在上罩設有加料口及加料口蓋，所述的加料口由管路通過罐體蓋后與罐體內(nèi)腔相通；所述的保溫輸料管內(nèi)腔置有電熱絲，保溫輸料管連接噴嘴總成，所述噴嘴總成的噴嘴與鋼軌的內(nèi)側(cè)面相對應；電控器分別與電源、伺服電機、保溫輸料管內(nèi)腔的電熱絲及電加熱器總成電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于噴嘴總成中，其噴嘴支架通過螺栓連接的緊固卡圈固定在機車軸承箱彈簧座上，噴嘴軸線與水平線之間的夾角為60°。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于所述的保溫輸料管由耐溫膠管、保溫層、及位于耐溫膠管的管腔內(nèi)的鎢絲組成。
4.根據(jù)權利要求1所述的車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于所述的車架下設有一對或兩對車輪，車架上方設有把手。
5.根據(jù)權利要求4所述的車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，其特征在于前述的車輪設有兩對四個，分別位于車架的四個底角，在車架的兩側(cè)分別對應前輪還設有前輪鎖緊結(jié)構(gòu)。
專利摘要車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆裝置，屬于鋼軌潤滑領域，用于解決干式潤滑劑涂覆問題。它包括車架、置于車架上的涂覆設備、與涂覆設備相連的噴嘴及噴嘴定位系統(tǒng)，所述的涂覆設備包括一加熱保溫罐、電加熱器總成和攪拌器總成，在加熱保溫罐內(nèi)腔中心外側(cè)設有一對油泵總成，一對內(nèi)油管分別連接相應的油泵總成；在加熱保溫罐外，內(nèi)油管連接保溫輸料管，攪拌器總成上置攪動手柄，油泵總成上端連接伺服電機；連接噴嘴總成的保溫輸料管內(nèi)腔置有電熱絲，電控器分別與電源、伺服電機、保溫輸料管內(nèi)腔的電熱絲及電加熱器總成電連接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、易于操作、安全可靠、安裝快捷、涂覆效率高。主要用于車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆。
文檔編號B61K3/02GK2801576SQ20052008402
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月9日 優(yōu)先權日2005年6月9日
發(fā)明者李傳義, 葉明安, 潘堅, 鞠國福 申請人:濟南鐵路局經(jīng)濟技術開發(fā)總公司