專利名稱：礦車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦山機(jī)械裝置，尤其是礦車車廂在導(dǎo)軌上作業(yè)運(yùn)輸時(shí)，用于緊急制動(dòng)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的礦山用車，大都是一個(gè)車頭帶動(dòng)一串車廂在導(dǎo)軌上行駛，整車的運(yùn)行、停止和剎車制動(dòng)的操作系統(tǒng)都在車頭上，礦井上特別是井下運(yùn)輸情況復(fù)雜，有時(shí)需摘下一節(jié)車廂推到某處裝運(yùn)，由于井下噪音大，視野不開闊，前面導(dǎo)軌上的異常情況不易及早發(fā)現(xiàn)，推行中遇有險(xiǎn)情時(shí)，因運(yùn)行中的車廂慣性大，靠人力拉車不能立即停止，因此出現(xiàn)礦車相撞、人身傷亡等事故屢有發(fā)生，給人的生命財(cái)產(chǎn)造成很大威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決推動(dòng)單個(gè)車廂在導(dǎo)軌上行駛時(shí)，前面突然出現(xiàn)異常情況無(wú)法立即剎車造成事故發(fā)生的問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在車廂的底部?jī)绍囕喼虚g固定一立軸，帶加力桿的雙向凸輪水平套在立軸上，加力桿端連有拉線；在凸輪與車廂底面之間的立軸頸上安有扭力彈簧；凸輪左右兩側(cè)的車廂底部，分別固定有與車輪軸平行的導(dǎo)套，推桿一端穿過(guò)導(dǎo)套的底孔，其對(duì)向車輪內(nèi)側(cè)的端頭固定有剎車片，推桿的另一端對(duì)向凸輪邊沿立面，推桿中部在導(dǎo)套孔內(nèi)滑動(dòng)的軸臺(tái)，其與導(dǎo)套底面之間的軸頸上套有壓縮彈簧。
使用時(shí)，將加力桿端的拉線引至人易控制的車廂端頭，需剎車時(shí)，牽動(dòng)拉線，凸輪克服扭力彈簧的扭力轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，其兩邊的凸起頂向兩側(cè)的推桿，推桿上的軸臺(tái)壓向彈簧，其端部的剎車片壓向車輪內(nèi)側(cè)使車廂立即停止運(yùn)動(dòng)；當(dāng)松開拉線時(shí)，凸輪和推桿分別在扭力彈簧及壓縮彈簧的作用下復(fù)位。該裝置方便實(shí)用，可減少突發(fā)事故的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，車廂1的左、右兩車輪2中間，在車廂1的底面，安裝一吊板10，立軸11垂直地固定其上，帶有加力桿14的雙向凸輪13滑套在立軸11的軸頸上，水平的加力桿14可以固定在凸輪13的一側(cè)，也可兩側(cè)均有，使其上栓有的拉線15引向車廂兩端，便于人在哪一端操作都方便剎車制動(dòng)。凸輪13下面可用螺母或其他擋墊鎖定，在凸輪13和吊板10之間的軸頸上套有扭力彈簧12，其上、下端分別插入吊板10及凸輪13上的小孔16上(參見圖2)；在凸輪13左右兩側(cè)的車廂1的底部，分別用吊架7相對(duì)稱地固定有與車輪軸平行的導(dǎo)套5，推桿4一端穿過(guò)導(dǎo)套5上的底孔，其對(duì)向車輪2內(nèi)側(cè)面的端頭固定有與其內(nèi)側(cè)面相適應(yīng)的剎車片3，推桿4的另一端對(duì)向凸輪13邊沿的立面，為減少磨擦，可用小軸8垂直穿在其端部，軸上安裝一滾輪9；推桿4中部有在導(dǎo)套5孔內(nèi)滑動(dòng)的軸臺(tái)，其與導(dǎo)套5孔底面之間的軸頸上套有壓縮彈簧6。
權(quán)利要求1.一種礦車剎車裝置，其特征在于在車廂(1)的底部?jī)绍囕?2)中間固定一立軸(11)，帶加力桿(14)的雙向凸輪(13)水平套在立軸(11)上，加力桿(14)端連有拉線(15)；在凸輪(13)與車廂(1)底面之間的軸頸上安有扭力彈簧(12)；凸輪(13)左右兩側(cè)的車廂(1)底部，分別固定有與車輪軸平行的導(dǎo)套(5)，推桿(4)一端穿過(guò)導(dǎo)套(5)的底孔，其對(duì)向車輪(2)內(nèi)側(cè)的端頭固定有剎車片(3)，推桿(4)的另一端對(duì)向凸輪(13)邊沿的立面，推桿(4)中部有在導(dǎo)套(5)孔內(nèi)滑動(dòng)的軸臺(tái)，其與導(dǎo)套(5)底面之間的軸頸上套有壓縮彈簧(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于所述凸輪(13)的水平方向的兩側(cè)均安裝有加力桿(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的剎車裝置，其特征在于推桿(4)對(duì)向凸輪(13)邊沿的端頭安裝有滾輪(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦車剎車裝置，屬于礦山機(jī)械裝置，是在車廂的底部?jī)绍囕喼虚g固定一立軸，帶加力桿的雙向凸輪水平套在立軸上，加力桿端連有拉線；在凸輪與車廂底面之間，在立軸頸上安有扭力彈簧；凸輪左右兩側(cè)的車廂底部，分別固定有與車輪軸平行的導(dǎo)套，推桿一端穿過(guò)導(dǎo)套的底孔，其對(duì)向車輪內(nèi)側(cè)的端頭固定有剎車片，推桿的另一端對(duì)向凸輪邊沿立面，推桿中部有在導(dǎo)套孔內(nèi)滑動(dòng)的軸臺(tái)，其與導(dǎo)套底面之間的軸頸上套有壓縮彈簧。當(dāng)車廂推行中遇有險(xiǎn)情時(shí)，人可隨時(shí)拉動(dòng)加力桿上的拉線使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，從而推壓推桿，其端頭固定的摩擦片壓向車輪內(nèi)側(cè)，行走中的車廂即可緊急剎車，該裝置方便實(shí)用，可減少突發(fā)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B61H1/00GK2564429SQ0226864
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日
發(fā)明者湯方紅 申請(qǐng)人:湯方紅