專利名稱：一種電力驅(qū)動火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種火車，特別是一種電力驅(qū)動火車。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的火車，其機車的驅(qū)動主要以內(nèi)燃機為主，而內(nèi)燃機則以汽油或柴油為 燃料，尾氣排放較大，因而污染環(huán)境。為了減少污染，目前也出現(xiàn)電力機車，但是現(xiàn)有的電力 機車，雖然解決了環(huán)境污染的問題，但是為了實現(xiàn)電力的傳輸，還要在鐵軌的兩側(cè)架設(shè)電線 等輔助設(shè)施，耗資巨大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種以車載電力為驅(qū)動能源、能自動補充部分 電能且無污染的電力驅(qū)動火車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的電力驅(qū)動火車，包括軌道、沿軌道運行的機 車、與機車相連接的一節(jié)或一節(jié)以上的車廂，所述機車和車廂上均設(shè)有若干組車輪，所述機 車的底部設(shè)有蓄電池，所述機車的任意一組車輪的驅(qū)動軸連接有一個驅(qū)動用的電動機，所 述其它若干組車輪的驅(qū)動軸均連接有發(fā)電機，所述電動機和發(fā)電機均與蓄電池相連接。為了進(jìn)一步補充火車行進(jìn)中的電能，本實用新型的電力驅(qū)動火車，所述機車和車 廂的底部還設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電機，所述風(fēng)力發(fā)電機均與蓄電池相連。為了更好的緩沖制動時的慣性能量，本實用新型的電力驅(qū)動火車，所述機車與車 廂之間設(shè)有的彈性連接器。本實用新型取得的有益效果是(1)以車載蓄電池中的電能為動力源，因而不用 架設(shè)電線等輔助設(shè)施，投資小，運行成本低；；(2)清潔干凈，無尾氣排放，不會污染環(huán)境； (3)車輪帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電，因而能在行進(jìn)的過程中自動向蓄電池補充部分電能；(4)機 車和車廂的底部設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電機，風(fēng)力發(fā)電機在火車運行的過程中借助風(fēng)力發(fā)電， 因而能進(jìn)一步補充部分電能。

圖1本實用新型的主視圖。圖2本實用新型的仰視圖。圖中1、機車，2、車廂，3、彈性連接器，4、車輪，5、風(fēng)力發(fā)電機，6、軌道，7、蓄電池， 8、發(fā)電機，9、電動機。
具體實施方式
實施例1如圖1和圖2所示，本實施例的電力驅(qū)動火車，包括軌道6、沿軌道6運行的機車 1、與機車1相連接的一節(jié)或一節(jié)以上的車廂2，所述機車1和車廂2上均設(shè)有若干組車輪4，所述機車1的底部設(shè)有蓄電池7，所述機車1的任意一組車輪4的驅(qū)動軸連接有一個驅(qū)動 用的電動機9，所述其它若干組車輪4的驅(qū)動軸均連接有發(fā)電機8，所述電動機9和發(fā)電機 8均與蓄電池7相連接；所述機車1和車廂2的底部還設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電機5，所述風(fēng)力 發(fā)電機5均與蓄電池7相連；所述機車1與車廂2之間設(shè)有的彈性連接器3。本實施例的電力驅(qū)動火車，行進(jìn)的時候，通過蓄電池7給電動機9通電，電動機9 即驅(qū)動車輪4轉(zhuǎn)動，車輪4在轉(zhuǎn)動的同時，驅(qū)動發(fā)電機8轉(zhuǎn)動發(fā)電，并將發(fā)出的電能輸入至 蓄電池7中儲存起來。本實施例的電力驅(qū)動火車，行進(jìn)的過程中會產(chǎn)生較強的風(fēng)力，在風(fēng)力的驅(qū)動下，風(fēng) 力發(fā)電機5工作，并將發(fā)出的電能輸入至蓄電池7中儲存起來。本實施例的電力驅(qū)動火車，以車載蓄電池7中的電能為動力源，因而清潔干凈，無 尾氣排放，不會污染環(huán)境。本實施例的電力驅(qū)動火車，由于能不斷的補充部分電能，因而大大提高了汽車的 續(xù)航能力，不再需要架設(shè)電線等輔助設(shè)施，投資小，運行成本低。實施例2本實施例的電力驅(qū)動火車，發(fā)電機8和風(fēng)力發(fā)電機5發(fā)出的電能，部分直接供給電 動機9用于驅(qū)動機車1，部分存儲于蓄電池7中，其它的結(jié)構(gòu)和用法與實施例1基本相同。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)得知在本實用新型的啟示下作出的 結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電力驅(qū)動火車，包括軌道(6)、沿軌道(6)運行的機車(1)、與機車(1)相連接 的一節(jié)或一節(jié)以上的車廂O)，其特征在于所述機車(1)和車廂( 上均設(shè)有若干組車輪 G)，所述機車(1)的底部設(shè)有蓄電池(7)，所述機車(1)的任意一組車輪(4)的驅(qū)動軸連接 有一個驅(qū)動用的電動機(9)，所述其它若干組車輪(4)的驅(qū)動軸均連接有發(fā)電機(8)，所述 電動機(9)和發(fā)電機⑶均與蓄電池(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力驅(qū)動火車，其特征在于所述機車(1)和車廂O)的底 部還設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電機(5)，所述風(fēng)力發(fā)電機( 均與蓄電池(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力驅(qū)動火車，其特征在于所述機車(1)與車廂( 之間 設(shè)有的彈性連接器(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種電力驅(qū)動火車，包括軌道、沿軌道運行的機車、與機車相連接的一節(jié)或一節(jié)以上的車廂，所述機車和車廂上均設(shè)有若干組車輪，所述機車的底部設(shè)有蓄電池，所述機車的任意一組車輪的驅(qū)動軸連接有一個驅(qū)動用的電動機，所述其它若干組車輪的驅(qū)動軸均連接有發(fā)電機，所述電動機和發(fā)電機均與蓄電池相連接；所述機車和車廂的底部還設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電機，所述風(fēng)力發(fā)電機均與蓄電池相連；所述機車與車廂之間設(shè)有的彈性連接器。本實用新型取得的有益效果是(1)投資小，運行成本低；(2)清潔干凈，不會污染環(huán)境；(3)能在行進(jìn)的過程中自動向蓄電池補充部分電能。
文檔編號B61C3/00GK201923132SQ20112001374
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者王超 申請人:王超