一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤，拖車底盤的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機(jī)械支腳，拖車底盤的尾部下底面還安裝有車輪，拖車底盤的尾部鉸接有副車架，副車架和拖車底盤之間安裝有一階段舉升油缸，所述副車架的尾部鉸接有直角平臺(tái)，所述直角平臺(tái)和副車架之間安裝有二階段舉升油缸，所述直角平臺(tái)的兩側(cè)面安裝有壓桿機(jī)構(gòu)和三角支架。此翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)Υ髧嵨缓穗娮幽K進(jìn)行翻轉(zhuǎn)豎直安裝，進(jìn)而提高了核電施工工作效率，方便了模塊安裝位置的調(diào)整，保證了施工的安全性。
【專利說(shuō)明】
一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及核電施工裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]AP1000核電結(jié)構(gòu)模塊子模塊為細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)模塊拼裝完整后，子模塊呈豎立狀態(tài)，拼裝時(shí)子模塊的翻轉(zhuǎn)分為兩種施工方式:一是將幾個(gè)平放的子模塊拼裝為子模塊組件后，兩臺(tái)吊車抬吊翻轉(zhuǎn);二是由兩臺(tái)吊車直接將經(jīng)過(guò)加固的單個(gè)子模塊抬吊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0003]上述兩種施工方式存在以下幾個(gè)方面的缺陷:(I)由于子模塊的長(zhǎng)徑比較大，而且多為細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中采用吊車吊裝模塊的兩端，模板容易發(fā)生變形，進(jìn)而影響后續(xù)的施工；(2)由于結(jié)構(gòu)模塊的子模塊重量較大一般都是噸級(jí)，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中需要大型雙吊車抬吊細(xì)長(zhǎng)子模板，施工過(guò)程存在一定的安全隱患；(3)由于采用吊車進(jìn)行吊裝，在吊裝過(guò)程中不方便對(duì)模塊的位置進(jìn)行調(diào)整，工作效率低，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大；(4)采用雙吊車進(jìn)行施工，容易受到施工環(huán)境的限制，不利于進(jìn)行高效的施工。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，此翻轉(zhuǎn)裝置能夠?qū)Υ髧嵨缓穗娮幽K進(jìn)行翻轉(zhuǎn)豎直安裝，進(jìn)而提高了核電施工工作效率，方便了模塊安裝位置的調(diào)整，保證了施工的安全性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤，拖車底盤的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機(jī)械支腳，拖車底盤的尾部下底面還安裝有車輪，拖車底盤的尾部鉸接有副車架，副車架和拖車底盤之間安裝有一階段舉升油缸，所述副車架的尾部鉸接有直角平臺(tái)，所述直角平臺(tái)和副車架之間安裝有二階段舉升油缸，所述直角平臺(tái)的兩側(cè)面安裝有壓桿機(jī)構(gòu)和三角支架。
[0006]所述拖車底盤包括拖車車架，拖車車架的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座用于輔助機(jī)械支腳的安裝，拖車車架的中部下底面固定安裝有一號(hào)油缸支撐架，一號(hào)油缸支撐架上鉸接有一階段舉升油缸，所述拖車車架的尾部加工有副車架鉸接孔，副車架鉸接孔上鉸接有副車架。
[0007]所述直角平臺(tái)包括承重板，承重板的底部支撐有固定架，固定架的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔，二階段油缸頂部鉸孔與二階段舉升油缸的活塞桿頂部鉸接，所述固定架的尾部加工有固定架鉸接孔，所述固定架上垂直焊接有立板。
[0008]所述壓桿機(jī)構(gòu)包括壓桿橫梁，壓桿橫梁上焊接有固定繩連接柱，所述壓桿橫梁的左側(cè)末端鉸接有一號(hào)連桿，一號(hào)連桿的中心通過(guò)銷軸鉸接在承重板的兩側(cè)，一號(hào)連桿的另一端與拉伸油缸的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁的中部鉸接有二號(hào)連桿，二號(hào)連桿的另一端鉸接在承重板的兩側(cè);所述壓桿橫梁的尾部鉸接有三號(hào)連桿，三號(hào)連桿的另一端鉸接在承重板的兩側(cè);所述壓桿機(jī)構(gòu)共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)的兩側(cè)面。
[0009]所述三角支架包括一號(hào)伸縮桿，一號(hào)伸縮桿的一端加工有左鉸接孔，左鉸接孔鉸接在承重板的側(cè)面，所述一號(hào)伸縮桿的另一端鉸接在中間伸縮桿上，所述中間伸縮桿的右側(cè)頂部鉸接有二號(hào)伸縮桿，二號(hào)伸縮桿的另一端加工有右鉸接孔，右鉸接孔鉸接在承重板的側(cè)面;所述中間伸縮桿上連接有升降油缸，所述升降油缸的另一端鉸接在副車架的側(cè)面；所述三角支架共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)的兩側(cè)面。
[0010]所述副車架包括車梁，所述車梁的頂端加工有頂部鉸接孔，所述頂部鉸接孔與一階段舉升油缸的活塞桿頂部鉸接，所述車梁的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔，下部鉸接孔與二階段舉升油缸的底座鉸接;所述車梁的尾部加工有一號(hào)尾部鉸接孔和二號(hào)尾部鉸接孔，所述一號(hào)尾部鉸接孔與拖車底盤的副車架鉸接孔相配合;所述二號(hào)尾部鉸接孔與直角平臺(tái)的固定架鉸接孔相配合。
[0011 ]所述副車架的二號(hào)尾部鉸接孔上鉸接有尾部液壓支腳。
[0012]所述尾部液壓支腳包括支撐橫梁，支撐橫梁的兩側(cè)對(duì)鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板，支腳固定板的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與支撐橫梁鉸接，支腳固定板的另一端固定安裝有液壓支腳，所述支腳固定板能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支腳固定板與支撐橫梁相配合的端面通過(guò)插銷相連;所述支腳固定板的左端面焊接有耳板，所述耳板被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁的下端面相配合。
[0013]所述拖車底盤的底部還固定安裝有前液壓支腿，所述拖車底盤的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。
[0014]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0015]1、通過(guò)拖車底盤能夠?qū)Υ髧嵨缓痛箝L(zhǎng)徑比的核電模塊進(jìn)行運(yùn)輸，通過(guò)安裝在拖車底盤底部的前液壓支腿和輔助機(jī)械支腳能夠?qū)ν宪囘M(jìn)行支撐固定，進(jìn)而方便了后續(xù)舉升作業(yè)。
[0016]2、通過(guò)鉸接在拖車底盤尾部的副車架能夠?qū)χ苯瞧脚_(tái)進(jìn)行支撐。
[0017]3、通過(guò)一階段舉升油缸對(duì)副車架進(jìn)行液壓力舉升，能夠保證舉升的穩(wěn)定性，從而保證了副車架翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和安全性。
[0018]4、通過(guò)直角平臺(tái)能夠?qū)穗娔K進(jìn)行支撐，同時(shí)也能夠通過(guò)安裝在直角平臺(tái)兩側(cè)的壓桿機(jī)構(gòu)對(duì)核電模塊進(jìn)行固定；
[0019]5、壓桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)操作一號(hào)連桿能夠帶動(dòng)壓桿橫梁向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)連接在固定繩連接柱上的固定繩進(jìn)行拉伸，最終對(duì)核電模塊進(jìn)行固定，使其固定在直角平臺(tái)的上表面。
[0020]6、通過(guò)三角支架能夠?qū)潭ㄔ谥苯瞧脚_(tái)上的核電模塊進(jìn)行保護(hù)，防止其發(fā)生傾斜、歪倒，同時(shí)三角支架能夠被收起和放下，使用方便。
[0021]7、尾部液壓支腳能夠被展開和收起，進(jìn)而保證其能夠?qū)χ苯瞧脚_(tái)進(jìn)行支撐。
[0022]8、通過(guò)二階段舉升油缸能夠?qū)χ苯瞧脚_(tái)進(jìn)行舉升作業(yè)，進(jìn)而能夠?qū)⒑穗娔K立起，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)能夠保證舉升的穩(wěn)定性，從而保證了直角平臺(tái)翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和安全性。
[0023]9、通過(guò)一階段舉升油缸和二階段舉升油缸的配合使用能夠使直角平臺(tái)穩(wěn)定的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)還保證了翻轉(zhuǎn)角度能夠達(dá)到90°，最終使核定模塊垂直立起，通過(guò)二次舉升翻轉(zhuǎn)提高了安全性和穩(wěn)定性。
[0024]10、通過(guò)先將核電模塊固定在直角平臺(tái)上，然后再垂直的將直角平臺(tái)垂直立起，進(jìn)而將核電模塊也垂直立起，從而有效的避免了大長(zhǎng)徑核電模塊在吊裝過(guò)程中可能產(chǎn)生的彎曲變形。
[0025]11、通過(guò)上述的翻轉(zhuǎn)裝置能夠提高模塊的安裝效率，降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型一階段舉升過(guò)程示意圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型二階段舉升過(guò)程示意圖。
[0031]圖5為本實(shí)用新型拖車底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6為本實(shí)用新型直角平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖7為本實(shí)用新型壓桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8為本實(shí)用新型三角支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖9為本實(shí)用新型副車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖10為本實(shí)用新型尾部液壓支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖11為本實(shí)用工作過(guò)程中第一階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖12為本實(shí)用工作過(guò)程中第二階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖13為本實(shí)用工作過(guò)程中第三階段結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖中:拖車底盤1、前液壓支腿2、一階段舉升油缸3、直角平臺(tái)4、壓桿機(jī)構(gòu)5、三角支架6、二階段舉升油缸7、副車架8、輔助機(jī)械支腳9、尾部液壓支腳10、電控系統(tǒng)11、液壓系統(tǒng)12、車輪13;
[0041]拖車車架101、支腳安裝座102、一號(hào)油缸支撐架103、副車架鉸接孔104;
[0042]承重板401、固定架402、二階段油缸頂部鉸孔403、固定架鉸接孔404、立板405;
[0043]壓桿橫梁501、固定繩連接柱502、二號(hào)連桿503、三號(hào)連桿504、銷軸505、一號(hào)連桿506、拉伸油缸507;
[0044]左鉸接孔601、一號(hào)伸縮桿602、中間伸縮桿603、升降油缸604、二號(hào)伸縮桿605、右鉸接孔606;
[0045]頂部鉸接孔801、下部鉸接孔802、車梁803、一號(hào)尾部鉸接孔804、二號(hào)尾部鉸接孔805；
[0046]液壓支腳1001、支腳固定板1002、插銷1003、支撐橫梁1004、耳板1005、轉(zhuǎn)軸1006;
[0047]A:壓桿機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)圖、B:壓桿機(jī)構(gòu)被鎖定之后的狀態(tài)圖、C: 一號(hào)連桿的運(yùn)動(dòng)軌跡圖、D:尾部液壓支腳的回收狀態(tài)圖、E:尾部液壓支腳的翻轉(zhuǎn)規(guī)矩圖、F:尾部液壓支腳的展開狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0049]實(shí)施例1:
[0050]如圖1-13所示，一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤I，拖車底盤I的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機(jī)械支腳9，拖車底盤I的尾部下底面還安裝有車輪13，拖車底盤I的尾部鉸接有副車架8，副車架8和拖車底盤I之間安裝有一階段舉升油缸3，所述副車架8的尾部鉸接有直角平臺(tái)4，所述直角平臺(tái)4和副車架8之間安裝有二階段舉升油缸7，所述直角平臺(tái)4的兩側(cè)面安裝有壓桿機(jī)構(gòu)5和三角支架6。
[0051]參見圖5，所述拖車底盤I包括拖車車架101，拖車車架101的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座102用于輔助機(jī)械支腳9的安裝，拖車車架101的中部下底面固定安裝有一號(hào)油缸支撐架103，一號(hào)油缸支撐架103上鉸接有一階段舉升油缸3，所述拖車車架101的尾部加工有副車架鉸接孔104，副車架鉸接孔104上鉸接有副車架8。拖車底盤I與大型拖車相連，對(duì)核電模塊進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)其頂部的零部件進(jìn)行支撐，通過(guò)支腳安裝座102對(duì)輔助機(jī)械支腳9進(jìn)行固定安裝，進(jìn)而方便對(duì)拖車底盤I進(jìn)行支撐，方便后續(xù)的施工。
[0052]參見圖6，所述直角平臺(tái)4包括承重板401，承重板401的底部支撐有固定架402，固定架402的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔403，二階段油缸頂部鉸孔403與二階段舉升油缸7的活塞桿頂部鉸接，所述固定架402的尾部加工有固定架鉸接孔404，所述固定架402上垂直焊接有立板405。所述直角平臺(tái)4主要采用焊接結(jié)構(gòu)，通過(guò)承重板401能對(duì)核核電模塊進(jìn)行支撐。
[0053]參見圖7，所述壓桿機(jī)構(gòu)5包括壓桿橫梁501，壓桿橫梁501上焊接有固定繩連接柱502，所述壓桿橫梁501的左側(cè)末端鉸接有一號(hào)連桿506，一號(hào)連桿506的中心通過(guò)銷軸505鉸接在承重板401的兩側(cè)，一號(hào)連桿506的另一端與拉伸油缸507的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁501的中部鉸接有二號(hào)連桿503，二號(hào)連桿503的另一端鉸接在承重板401的兩側(cè);所述壓桿橫梁501的尾部鉸接有三號(hào)連桿504，三號(hào)連桿504的另一端鉸接在承重板401的兩側(cè)；所述壓桿機(jī)構(gòu)5共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)4的兩側(cè)面。通過(guò)操作一號(hào)連桿506能夠帶動(dòng)壓桿橫梁501向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)連接在固定繩連接柱502上的固定繩進(jìn)行拉伸，最終對(duì)核電模塊進(jìn)行固定，使其固定在直角平臺(tái)4的上表面。通過(guò)拉伸油缸507能夠改變一號(hào)連桿506的位置，進(jìn)而使其能夠繞銷軸505轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]參見圖8，所述三角支架6包括一號(hào)伸縮桿602，一號(hào)伸縮桿602的一端加工有左鉸接孔601，左鉸接孔601鉸接在承重板401的側(cè)面，所述一號(hào)伸縮桿602的另一端鉸接在中間伸縮桿603上，所述中間伸縮桿603的右側(cè)頂部鉸接有二號(hào)伸縮桿605，二號(hào)伸縮桿605的另一端加工有右鉸接孔606，右鉸接孔606鉸接在承重板401的側(cè)面;所述中間伸縮桿603上連接有升降油缸604，所述升降油缸604的另一端鉸接在副車架8的側(cè)面;所述三角支架6共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)4的兩側(cè)面。通過(guò)三角支架6能夠?qū)潭ㄔ谥苯瞧脚_(tái)4上的核電模塊進(jìn)行保護(hù)，防止其發(fā)生傾斜、歪倒，同時(shí)三角支架6能夠被收起和放下，使用方便。
[0055]參見圖9，所述副車架8包括車梁803，所述車梁803的頂端加工有頂部鉸接孔801，所述頂部鉸接孔801與一階段舉升油缸3的活塞桿頂部鉸接，所述車梁803的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔802，下部鉸接孔802與二階段舉升油缸7的底座鉸接;所述車梁803的尾部加工有一號(hào)尾部鉸接孔804和二號(hào)尾部鉸接孔805，所述一號(hào)尾部鉸接孔804與拖車底盤I的副車架鉸接孔104相配合;所述二號(hào)尾部鉸接孔805與直角平臺(tái)4的固定架鉸接孔404相配合。
[0056]進(jìn)一步的，所述副車架8的二號(hào)尾部鉸接孔805上鉸接有尾部液壓支腳10。
[0057]參見圖10，所述尾部液壓支腳10包括支撐橫梁1004，支撐橫梁1004的兩側(cè)對(duì)鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板1002，支腳固定板1002的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸1006與支撐橫梁1004鉸接，支腳固定板1002的另一端固定安裝有液壓支腳1001，所述支腳固定板1002能夠繞轉(zhuǎn)軸1006轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支腳固定板1002與支撐橫梁1004相配合的端面通過(guò)插銷1003相連;所述支腳固定板1002的左端面焊接有耳板1005，所述耳板1005被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁1004的下端面相配合。尾部液壓支腳10能夠被展開和收起，進(jìn)而保證其能夠?qū)χ苯瞧脚_(tái)4進(jìn)行支撐。
[0058]進(jìn)一步的，所述拖車底盤I的底部還固定安裝有前液壓支腿2，所述拖車底盤I的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)11和液壓系統(tǒng)12。
[0059]實(shí)施例2:
[0060]參見圖11-13，采用所述的核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行模塊安裝的方法，它包括以下步驟:
[0061]I)將核電模塊放置到拖車底盤I頂部的直角平臺(tái)4，然后通過(guò)拖車將核電模塊拖放到位，使其到達(dá)安裝位置，再放下前液壓支腿2和輔助機(jī)械支腳9對(duì)拖車底盤I整體進(jìn)行支撐，使整個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)就位；
[0062]2)在壓桿機(jī)構(gòu)5兩壓桿橫梁501的固定繩連接柱502之間連接固定繩，固定繩對(duì)核電模塊進(jìn)行捆綁，然后操作壓桿機(jī)構(gòu)5，使壓桿機(jī)構(gòu)5的壓桿橫梁501在連桿機(jī)構(gòu)作用下鎖緊，進(jìn)而通過(guò)固定繩將核電模塊壓緊固定，同時(shí)啟動(dòng)三角支架6的升降油缸604將三角支架6進(jìn)行起升；
[0063]3)啟動(dòng)一階段舉升油缸3進(jìn)而對(duì)副車架8進(jìn)行舉升作業(yè)，使副車架8與拖車底盤I之間的夾角呈40°，設(shè)置在副車架8上的核電模塊也被舉升40°，此時(shí)展開尾部液壓支腳10，使尾部液壓支腳10支撐在地面上；
[0064]4)當(dāng)一階段舉升油缸3到位之后，啟動(dòng)二階段舉升油缸7，使直角平臺(tái)4的承重板401與拖車底盤I之間的夾角呈89°，即將核電模塊立起，進(jìn)而方便后續(xù)的安裝；
[0065]5)當(dāng)核電模塊被垂直立起之后，釋放壓桿機(jī)構(gòu)5卸下固定繩，再通過(guò)大型吊車對(duì)核電模塊進(jìn)行垂直吊裝，最終完成對(duì)核電模塊的調(diào)整固定安裝；
[0066]6)第一塊核電模塊固定安裝完成之后，收回液壓支腿，移動(dòng)拖車底盤I，進(jìn)行下一個(gè)核電模塊的安裝。
[0067]上述實(shí)施例用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，它包括拖車底盤(I)，拖車底盤(I)的頭部和尾部下底面都固定安裝有輔助機(jī)械支腳(9)，拖車底盤(I)的尾部下底面還安裝有車輪(13)，其特征在于:拖車底盤(I)的尾部鉸接有副車架(8)，副車架(8)和拖車底盤(I)之間安裝有一階段舉升油缸(3)，所述副車架(8)的尾部鉸接有直角平臺(tái)(4)，所述直角平臺(tái)(4)和副車架(8)之間安裝有二階段舉升油缸(7)，所述直角平臺(tái)(4)的兩側(cè)面安裝有壓桿機(jī)構(gòu)(5)和三角支架(6)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述拖車底盤(I)包括拖車車架(101)，拖車車架(101)的側(cè)面前部安裝有支腳安裝座(102)用于輔助機(jī)械支腳(9)的安裝，拖車車架(101)的中部下底面固定安裝有一號(hào)油缸支撐架(103)，一號(hào)油缸支撐架(103)上鉸接有一階段舉升油缸(3)，所述拖車車架(101)的尾部加工有副車架鉸接孔(104)，副車架鉸接孔(104)上鉸接有副車架(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述直角平臺(tái)(4)包括承重板(401)，承重板(401)的底部支撐有固定架(402)，固定架(402)的前端加工有二階段油缸頂部鉸孔(403)，二階段油缸頂部鉸孔(403)與二階段舉升油缸(7)的活塞桿頂部鉸接，所述固定架(402)的尾部加工有固定架鉸接孔(404)，所述固定架(402)上垂直焊接有立板(405)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述壓桿機(jī)構(gòu)(5)包括壓桿橫梁(501)，壓桿橫梁(501)上焊接有固定繩連接柱(502)，所述壓桿橫梁(501)的左側(cè)末端鉸接有一號(hào)連桿(506)，一號(hào)連桿(506)的中心通過(guò)銷軸(505)鉸接在承重板(401)的兩側(cè)，一號(hào)連桿(506 )的另一端與拉伸油缸(507 )的活塞桿端部鉸接;所述壓桿橫梁(501)的中部鉸接有二號(hào)連桿(503)，二號(hào)連桿(503)的另一端鉸接在承重板(401)的兩側(cè);所述壓桿橫梁(501)的尾部鉸接有三號(hào)連桿(504)，三號(hào)連桿(504)的另一端鉸接在承重板(401)的兩側(cè);所述壓桿機(jī)構(gòu)(5)共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)(4)的兩側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述三角支架(6)包括一號(hào)伸縮桿(602)，一號(hào)伸縮桿(602)的一端加工有左鉸接孔(601)，左鉸接孔(601)鉸接在承重板(401)的側(cè)面，所述一號(hào)伸縮桿(602)的另一端鉸接在中間伸縮桿(603)上，所述中間伸縮桿(603)的右側(cè)頂部鉸接有二號(hào)伸縮桿(605)，二號(hào)伸縮桿(605)的另一端加工有右鉸接孔(606)，右鉸接孔(606)鉸接在承重板(401)的側(cè)面;所述中間伸縮桿(603)上連接有升降油缸(604)，所述升降油缸(604)的另一端鉸接在副車架(8)的側(cè)面;所述三角支架(6)共有兩套，對(duì)稱布置在直角平臺(tái)(4)的兩側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述副車架(8)包括車梁(803)，所述車梁(803)的頂端加工有頂部鉸接孔(801)，所述頂部鉸接孔(801)與一階段舉升油缸(3)的活塞桿頂部鉸接，所述車梁(803)的頂端焊接有固定板，固定板上加工有下部鉸接孔(802)，下部鉸接孔(802)與二階段舉升油缸(7)的底座鉸接;所述車梁(803)的尾部加工有一號(hào)尾部鉸接孔(804)和二號(hào)尾部鉸接孔(805)，所述一號(hào)尾部鉸接孔(804)與拖車底盤(I)的副車架鉸接孔(104)相配合;所述二號(hào)尾部鉸接孔(805)與直角平臺(tái)(4)的固定架鉸接孔(404)相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述副車架(8)的二號(hào)尾部鉸接孔(805)上鉸接有尾部液壓支腳(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述尾部液壓支腳(10)包括支撐橫梁(1004)，支撐橫梁(1004)的兩側(cè)對(duì)鉸接有支腳裝置，所述支腳裝置包括支腳固定板(1002)，支腳固定板(1002)的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸(1006)與支撐橫梁(1004)鉸接，支腳固定板(1002)的另一端固定安裝有液壓支腳(1001)，所述支腳固定板(1002)能夠繞轉(zhuǎn)軸(1006)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支腳固定板(1002)與支撐橫梁(1004)相配合的端面通過(guò)插銷(1003)相連;所述支腳固定板(1002)的左端面焊接有耳板(1005)，所述耳板(1005)被翻轉(zhuǎn)之后與支撐橫梁(1004 )的下端面相配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電結(jié)構(gòu)模塊翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述拖車底盤(I)的底部還固定安裝有前液壓支腿(2)，所述拖車底盤(I)的中部下底面固定安裝有電控系統(tǒng)(11)和液壓系統(tǒng)(12)。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK205523862SQ201620275187
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】劉軍, 崔建英, 章中華, 臧福占, 吳海賓, 張志開
【申請(qǐng)人】中國(guó)核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司, 巨力索具股份有限公司