車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛主動(dòng)安全領(lǐng)域，尤其是車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)需要停車或減速時(shí)，首先是松開(kāi)油門(mén)踏板，然后踏下制動(dòng)踏板，在制動(dòng)踏板踏下的時(shí)候，車尾的制動(dòng)燈就會(huì)亮起，提醒后面的車輛注意前車已踩剎車，以此防止追尾等事故發(fā)生。但在實(shí)際駕車的過(guò)程中，從松開(kāi)油門(mén)踏板到踏下制動(dòng)踏板需要一定的時(shí)間，同時(shí)，部分駕駛員在對(duì)前方路況不清或有其它情況時(shí)，都會(huì)在不踩制動(dòng)踏板的情況下松油門(mén)滑行，減速觀察后再?zèng)Q定是否剎車或繼續(xù)前行。前車在松開(kāi)油門(mén)踏板而未踩制動(dòng)踏板時(shí)，車輛會(huì)逐漸減速，但制動(dòng)燈不會(huì)亮起，因而后車并不知道前車要減速，仍會(huì)以原來(lái)的速度前進(jìn)，在憑經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)到兩車的距離變近時(shí)才采取踩剎車、繞行等措施以避免造成追尾等事故的發(fā)生。在速度較快，安全距離較小、行駛經(jīng)驗(yàn)稍差的情況下，等到后車看到前車制動(dòng)燈亮或與前車距離已很近時(shí)，就只有采取緊急剎車、繞行等措施才能避免造成追尾等事故的發(fā)生。在實(shí)際中，很多情況下都是因?yàn)楹筌囄窗l(fā)現(xiàn)前車減速，與前車距離已很近時(shí)，手腳忙亂來(lái)不及制動(dòng)和避讓而釀成事故。因此，如果后車能及時(shí)知道前車已松油門(mén)即將減速，后車也就可及時(shí)松油門(mén)減速，避免跟近才踩緊急剎車造成剎車片磨損過(guò)多，并節(jié)省油料，特別是可極大地防止追尾等事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的是:提供一種提前警示減速、保證行車安全的車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置。
[0004]—種車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，包括油門(mén)踏板壓力傳感器、驅(qū)動(dòng)電路和車輛制動(dòng)燈，所述油門(mén)踏板壓力傳感器安裝在車輛的油門(mén)踏板上，所述驅(qū)動(dòng)電路分別與油門(mén)踏板壓力傳感器和車輛制動(dòng)燈相連，所述油門(mén)踏板壓力傳感器在車輛起步后實(shí)時(shí)檢測(cè)油門(mén)踏板的踩踏壓力，并傳輸至所述驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)所述踩踏壓力訊號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輛制動(dòng)燈報(bào)警。
[0005]具體地，所述油門(mén)踏板壓力傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板上的踩踏區(qū)域內(nèi)。
[0006]具體地，當(dāng)油門(mén)踏板承受踩踏壓力時(shí)，所述油門(mén)踏板壓力傳感器向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路與車輛制動(dòng)燈關(guān)斷；油門(mén)踏板松開(kāi)后，壓力傳感器停止向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路與車輛制動(dòng)燈導(dǎo)通并驅(qū)動(dòng)車輛制動(dòng)燈報(bào)警。
[0007]優(yōu)選地，所述報(bào)警方式為車輛制動(dòng)燈閃爍，閃爍次數(shù)優(yōu)選為一次或兩次。
[0008]由于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:實(shí)際駕駛過(guò)程中，從松油門(mén)踏板到踏下制動(dòng)踏板需要一定的過(guò)度時(shí)間，另外，其他因素也可能造成駕駛?cè)藛T在完全松開(kāi)油門(mén)踏板后不能立即踏下制動(dòng)踏板，使后車無(wú)法判斷前車的行駛動(dòng)向，不能立即察覺(jué)前車是否減速，從而不能作出相應(yīng)的行車策略調(diào)整，容易引發(fā)追尾事故。本實(shí)用新型正是針對(duì)上述情況，提出在用戶完全松開(kāi)油門(mén)后即控制制動(dòng)燈報(bào)警，填補(bǔ)用戶從松油門(mén)到踩制動(dòng)踏板之間的時(shí)間差，及時(shí)地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時(shí)間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時(shí)，還可以有效避免在后車跟近后才踩緊急剎車造的安全隱患，于前車后車都非常有利。此外，這種報(bào)警提示方式不會(huì)對(duì)車輛其他的功能造成干擾，能夠給用戶帶來(lái)更智能、省心、便捷的駕車體驗(yàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]實(shí)施例:圖1是本實(shí)用新型車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置的框圖，由圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型一種車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，包括油門(mén)踏板壓力傳感器1、驅(qū)動(dòng)電路2和車輛制動(dòng)燈3，所述油門(mén)踏板壓力傳感器1安裝在車輛的油門(mén)踏板上的踩踏區(qū)域內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電路2分別與油門(mén)踏板壓力傳感器1和車輛制動(dòng)燈3相連，所述油門(mén)踏板壓力傳感器1在車輛起步后實(shí)時(shí)檢測(cè)油門(mén)踏板的踩踏壓力，并傳輸至所述驅(qū)動(dòng)電路2，所述驅(qū)動(dòng)電路2通過(guò)所述踩踏壓力訊號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輛制動(dòng)燈3報(bào)警。
[0013]具體地，當(dāng)油門(mén)踏板承受踩踏壓力時(shí)，所述油門(mén)踏板壓力傳感器1向驅(qū)動(dòng)電路2發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路2與車輛制動(dòng)燈3關(guān)斷；油門(mén)踏板松開(kāi)后，壓力傳感器停止向驅(qū)動(dòng)電路2發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路2與車輛制動(dòng)燈3導(dǎo)通并驅(qū)動(dòng)車輛制動(dòng)燈報(bào)警。
[0014]優(yōu)選地，所述報(bào)警方式為車輛制動(dòng)燈3閃爍，制動(dòng)燈閃爍次數(shù)依需要設(shè)定，閃爍次數(shù)優(yōu)選為一次或兩次。
[0015]由于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:實(shí)際駕駛過(guò)程中，從松油門(mén)踏板到踏下制動(dòng)踏板需要一定的過(guò)度時(shí)間，另外，其他因素也可能造成駕駛?cè)藛T在完全松開(kāi)油門(mén)踏板后不能立即踏下制動(dòng)踏板，使后車無(wú)法判斷前車的行駛動(dòng)向，不能立即察覺(jué)前車是否減速，從而不能作出相應(yīng)的行車策略調(diào)整，容易引發(fā)追尾事故。本實(shí)用新型正是針對(duì)上述情況，提出在用戶完全松開(kāi)油門(mén)后即控制制動(dòng)燈報(bào)警，填補(bǔ)用戶從松油門(mén)到踩制動(dòng)踏板之間的時(shí)間差，及時(shí)地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時(shí)間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時(shí)，還可以有效避免在后車跟近后才踩緊急剎車造的安全隱患，于前車后車都非常有利。此外，這種報(bào)警提示方式不會(huì)對(duì)車輛其他的功能造成干擾，能夠給用戶帶來(lái)更智能、省心、便捷的駕車體驗(yàn)。
[0016]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的幾種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋o frri rn r Μ
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于:包括油門(mén)踏板壓力傳感器(1)、驅(qū)動(dòng)電路⑵和車輛制動(dòng)燈(3)，所述油門(mén)踏板壓力傳感器⑴安裝在車輛的油門(mén)踏板上，所述驅(qū)動(dòng)電路⑵分別與油門(mén)踏板壓力傳感器⑴和車輛制動(dòng)燈⑶相連，所述油門(mén)踏板壓力傳感器(1)在車輛起步后實(shí)時(shí)檢測(cè)油門(mén)踏板的踩踏壓力，并傳輸至所述驅(qū)動(dòng)電路(2)，所述驅(qū)動(dòng)電路(2)通過(guò)所述踩踏壓力訊號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輛制動(dòng)燈(3)報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于:所述油門(mén)踏板壓力傳感器(1)設(shè)置在油門(mén)踏板上的踩踏區(qū)域內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于:當(dāng)油門(mén)踏板承受踩踏壓力時(shí)，所述油門(mén)踏板壓力傳感器(1)向驅(qū)動(dòng)電路(2)發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路(2)與車輛制動(dòng)燈(3)關(guān)斷；油門(mén)踏板松開(kāi)后，壓力傳感器停止向驅(qū)動(dòng)電路(2)發(fā)送踩踏壓力訊號(hào)，驅(qū)動(dòng)電路(2)與車輛制動(dòng)燈(3)導(dǎo)通并驅(qū)動(dòng)車輛制動(dòng)燈報(bào)警。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于:所述車輛制動(dòng)燈(3)的報(bào)警方式為車輛制動(dòng)燈(3)閃爍。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛主動(dòng)安全領(lǐng)域，尤其涉及車輛防追尾前車自動(dòng)報(bào)警裝置，包括油門(mén)踏板壓力傳感器、驅(qū)動(dòng)電路和車輛制動(dòng)燈，所述驅(qū)動(dòng)電路分別與油門(mén)踏板壓力傳感器和車輛制動(dòng)燈相連，所述油門(mén)踏板壓力傳感器在車輛起步后實(shí)時(shí)檢測(cè)油門(mén)踏板的踩踏壓力，并傳輸至所述驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)所述踩踏壓力訊號(hào)驅(qū)動(dòng)所述車輛制動(dòng)燈報(bào)警。本實(shí)用新型提出在用戶完全松開(kāi)油門(mén)后即控制制動(dòng)燈報(bào)警，填補(bǔ)了用戶從松油門(mén)到踩制動(dòng)踏板之間的時(shí)間差，及時(shí)地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時(shí)間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時(shí)也給用戶帶來(lái)更省心、便捷的駕車體驗(yàn)。
【IPC分類】B60Q1/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205059407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407760
【發(fā)明人】張金龍, 王菊華, 蒲婷婷
【申請(qǐng)人】蘇州貝多環(huán)保技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日