本發(fā)明涉及車門附件設備，具體是一種具有防砸盜功能的車門。

背景技術：

近年來，砸碎汽車玻璃、盜取車內(nèi)財物的犯罪呈上升趨勢，罪犯多采取破窗器、彈弓、鎬錘等工具，砸碎車窗玻璃，進入車內(nèi)盜竊，使得現(xiàn)有的車輛防盜報警裝置對于這種暴力砸窗方式根本沒有任何防范作用。

車窗升降器是車門中的重要部件，其主要作用是實現(xiàn)車窗玻璃的上升和下落，目前較為常見的有臂式玻璃升降器、繩輪式玻璃升降器、帶式玻璃升降器等類型，每一種升降器在升降平穩(wěn)性、靜音和效率方面各有不同，因此，如何選擇一種合適的升降器在車門設計中也是非常關鍵的。

以傳統(tǒng)的繩輪式升降器為例，由于是采用繩索傳動，因此在升降過程中，相比其他類型的升降器，繩輪式升降器的靜音和平穩(wěn)效果比較好，但是傳統(tǒng)的繩輪式升降器中升降導軌上下端均裝置單個導線輪，且上下兩個導向輪的轉(zhuǎn)動方向一致，這樣就會導致在金屬窗片升降過程中，繩索出現(xiàn)松弛和滑失的現(xiàn)象，嚴重影響升降效率。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種在車窗外側(cè)上加裝一層金屬窗片且金屬窗片運行平穩(wěn)、升降效率高的防砸盜型車門。

本發(fā)明的具體方案為：一種具有防砸盜功能的車門，具有車門本體，車門本體上部為車窗，下部為車門板，車門板包括車門外板和車門內(nèi)板，在車窗內(nèi)沿的左右兩側(cè)裝有伸入至車門板內(nèi)部的m型雙溝升降導槽，m型雙溝升降導槽中面向車門本體外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩個導槽中分別裝有與車窗匹配的金屬窗片和玻璃窗片，在車門外板與車門內(nèi)板之間具有頂部為開口可供金屬窗片和玻璃窗片升降的腔體，腔體頂部開口面向車門外板和車門內(nèi)板的一側(cè)分別對應設有若干層外水切和內(nèi)水切，其中最上層的外水切伸出腔體頂部開口且端部可伸至玻璃窗片；所述玻璃窗片底部在車門板內(nèi)連接有升降器，金屬窗片在車門板內(nèi)連接有繩輪式升降器，所述繩輪式升降器具有固定在車門外板上且與m型雙溝升降導槽平行布置的升降導軌，升降導軌上端和下端分別安裝有轉(zhuǎn)動方向相互垂直且上下對應布置的導線輪組a和導線輪組b，在導線輪組a和導線輪組b之間通過繩索串聯(lián)有卷絲裝置，在升降導軌上還活動安裝有固定在繩索上的滑塊，所述金屬窗片底部固定滑塊上。

本發(fā)明所述的m型雙溝升降導槽內(nèi)設有加強筋。

本發(fā)明所述的腔體頂部開口面向車門外板和車門內(nèi)板的一側(cè)分別對應設有兩層外水切和內(nèi)水切，其中第二層外水切與內(nèi)水切的端部相互接觸，將腔體形成封閉空間。

本發(fā)明所述的玻璃窗片底部的升降器安裝在車門內(nèi)板上，該升降器為臂式玻璃升降器或繩輪式玻璃升降器或帶式玻璃升降器。

本發(fā)明所述的繩輪式升降器固定在車門外板的防撞梁及加強筋上。

本發(fā)明所述的卷絲裝置安裝在車門內(nèi)板上，卷絲裝置包括卷絲筒和電機，所述繩索穿過卷絲筒與導線輪組a和導線輪組b串聯(lián)。

本發(fā)明所述的導線輪組a和導線輪組b均由兩個并排布置的導線輪組成。

本發(fā)明具備的優(yōu)勢為：

1、通過在車窗玻璃外側(cè)加裝一層金屬窗片，可有效阻止罪犯采用暴力砸窗的方式進入車內(nèi)，提升了車輛的防盜等級；

2、金屬窗片底部采用繩輪式升降器，使金屬窗片在升降過程中更加平穩(wěn)和靜音；

3、繩輪式升降器中采用導線輪組的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單導線輪傳動的方式，進一步提高了金屬窗片在升降過程中的平穩(wěn)性；

4、繩輪式升降器中上下端導線輪組的轉(zhuǎn)動方向以相互垂直的方式進行布置，可進一步提高繩索的緊固性，有效降低傳統(tǒng)繩輪式升降器傳動出現(xiàn)的滑失現(xiàn)象，提高了繩輪式升降器的傳動效率；

5、由于單導線輪的結(jié)構限制，傳統(tǒng)繩輪式升降器是安裝在車門內(nèi)板上的，對于本發(fā)明中的雙層窗片而言，如果升降器均安裝在車門內(nèi)板上，因內(nèi)部空間的制約，在安裝和布線方面存在較大的問題，本發(fā)明中采用導線輪組的方式，將升降器和卷絲機構分別安裝在車門外板和車門內(nèi)板上，有效解決了該問題；

6、針對金屬窗片和玻璃窗片的雙層結(jié)構，將最上層的外水切伸出至玻璃窗片，設計巧妙，防水防灰塵效果明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正面剖視圖；

圖2為本發(fā)明中a-a面的剖視圖；

圖3為本發(fā)明中車門板側(cè)面剖視圖；

圖4為圖2中k部分的局部剖視圖；

圖5為本發(fā)明中繩輪式升降器的示意圖。

圖中：1-車門本體，2-車窗，3-車門板，4-車門外板，5-車門內(nèi)板，6-m型雙溝升降導槽，7-金屬窗片，8-玻璃窗片，9-第一外水切，91-第二外水切，10-第一內(nèi)水切，101-第二內(nèi)水切，11-繩輪式升降器，12-升降導軌，13-導線輪組a，14-導線輪組b，15-繩索，16-卷絲裝置，17-卷絲筒，18-電機，19-滑塊,20-加強筋。

具體實施方式

本實施例中，一種具有防砸盜功能的車門，具有車門本體1，車門本體1上部為車窗2，下部為車門板3，車門板3包括車門外板4和車門內(nèi)板5，在車窗2內(nèi)沿的左右兩側(cè)卡合有伸入至車門板3內(nèi)部的m型雙溝升降導槽6，為提高強度，m型雙溝升降導槽6內(nèi)裝置有加強筋20，在m型雙溝升降導槽6中面向車門本體1外側(cè)和內(nèi)側(cè)的兩個導槽中分別裝有與車窗2匹配的金屬窗片7和玻璃窗片8。

本實施例中，在車門外板4與車門內(nèi)板5之間具有頂部為開口可供金屬窗片7和玻璃窗片8升降的腔體，腔體頂部開口面向車門外板4和車門內(nèi)板5的一側(cè)分別由上至下對應設有第一外水切9、第二外水切91以及第一內(nèi)水切10和第二外水切101，其中第一外水切9伸出腔體頂部開口且端部可伸至玻璃窗片8，第二外水切91與第一內(nèi)水切10端部內(nèi)腔體內(nèi)相互接觸，將腔體形成封閉空間，以防止污水和灰塵進入腔體內(nèi)。

本實施例中，玻璃窗片8底部在車門板3內(nèi)連接有繩輪式玻璃升降器（圖中未畫出），金屬窗片7在車門內(nèi)板5連接有繩輪式升降器11，以確保金屬窗片7升降過程中的平穩(wěn)和靜音，所述繩輪式升降器11具有固定在車門外板的防撞梁及加強筋上，且與m型雙溝升降導槽平行布置的升降導軌，升降導軌12上端和下端分別安裝有導線輪組a13和導線輪組b14，導線輪組a13和導線輪組b14均由并排布置的兩個導線輪組成，同時導線輪組a13和導線輪組b14上下對應布置且轉(zhuǎn)動方向相互垂直，進一步提高繩索15的緊固性，降低繩索15動出現(xiàn)的滑失現(xiàn)象。

本實施例中，在導線輪組a13和導線輪組b14之間通過繩索15串聯(lián)有安裝在車門內(nèi)板5上的卷絲裝置16，卷絲裝置16包括卷絲筒17和電機18，繩索15穿過卷絲筒17與導線輪組a13和導線輪組b14串聯(lián)，在升降導軌12上活動安裝有固定在繩索15上的滑塊19，金屬窗片7底部固定滑塊19上并在繩索15的牽引下隨著滑塊19上升和下落。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及車門附件設備，具體是一種具有防砸盜功能的車門，具有車窗和車門板，在車窗內(nèi)左右兩側(cè)裝有M型雙溝升降導槽，M型雙溝升降導槽分別裝有與車窗匹配的金屬窗片和玻璃窗片，在車窗底部對應設有外水切和內(nèi)水切，其中外水切端部可伸至玻璃窗片，所述金屬窗片連接有繩輪式升降器，該升降器具有與M型雙溝升降導槽平行布置的升降導軌，升降導軌的上端和下端分別安裝有轉(zhuǎn)動方向相互垂直的導線輪組A和導線輪組B，兩個導線輪組之間通過繩索串聯(lián)有卷絲裝置，在升降導軌上還活動安裝有固定在繩索上的滑塊；本發(fā)明大大提升了車輛的防盜等級，同時還能有效降低傳統(tǒng)繩輪式升降器傳動出現(xiàn)的滑失現(xiàn)象，提高了傳動效率，具有良好的應用前景。

技術研發(fā)人員：連洪濤
受保護的技術使用者：連洪濤
技術研發(fā)日：2016.12.14
技術公布日：2017.10.03