一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用戶(hù)對(duì)舒適性的要求進(jìn)一步提高，汽車(chē)車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合功能越來(lái)越成為用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)。
[0003]目前，市場(chǎng)上的具備此功能的整車(chē)產(chǎn)品還不是很廣泛，且以開(kāi)發(fā)新型車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)為主。這樣會(huì)造成門(mén)鎖系統(tǒng)重復(fù)開(kāi)發(fā)、重新認(rèn)證及改動(dòng)周邊車(chē)身環(huán)境等，造成開(kāi)發(fā)周期及成本非常高，也具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了實(shí)現(xiàn)在不改變車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下使得車(chē)門(mén)能夠自動(dòng)吸合的目的，本發(fā)明提供一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，具有通用性強(qiáng)、占用空間小、便于布置的顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0005]上述的一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉索機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架上；其中，所述拉索機(jī)構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩，所述拉索依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套；
[0006]所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸固定于鎖扣安裝支架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿、連桿、傳動(dòng)塊以及轉(zhuǎn)臂，所述拉索移動(dòng)桿通過(guò)第三銷(xiāo)軸與連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端通過(guò)第二銷(xiāo)軸與傳動(dòng)塊相鉸接，所述傳動(dòng)塊還通過(guò)第一銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)臂相鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與移動(dòng)鎖扣以及移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)相鉸接；
[0007]所述鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，所述拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)上套有復(fù)位卷簧。
[0008]上述設(shè)備中，所述拉索限位銷(xiāo)通過(guò)第四銷(xiāo)軸與鎖扣安裝支架相鉸接。
[0009]上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)臂、第一銷(xiāo)軸、傳動(dòng)塊、第四銷(xiāo)軸、復(fù)位卷簧以及復(fù)位拉簧共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0010]上述設(shè)備中，所述拉索、拉索固定端、拉索導(dǎo)套、拉索球頭固定端、拉索移動(dòng)桿、拉索復(fù)位彈簧以及拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩共同構(gòu)成繩索傳動(dòng)及復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0011]上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、拉索移動(dòng)桿以及拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)共同構(gòu)成移動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:本發(fā)明提供了一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，通過(guò)采用了繩索傳動(dòng)的方式，可以在不改變目前所用車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合的功能，從而節(jié)省了整套門(mén)鎖開(kāi)發(fā)的費(fèi)用；同時(shí)具備了通用性強(qiáng)、占用空間小、便于布置等顯著優(yōu)點(diǎn)，并最終達(dá)到了降低生產(chǎn)成本和適配多種車(chē)型等目的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本發(fā)明中自動(dòng)吸合鎖扣的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明中自動(dòng)吸合鎖扣的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明中自動(dòng)吸合鎖扣的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中自動(dòng)吸合鎖扣的R向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明中自動(dòng)吸合鎖扣的使用狀態(tài)參考圖；
[0019]圖6是本發(fā)明中自動(dòng)吸合鎖扣的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0021]本發(fā)明記載了一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，其外部結(jié)構(gòu)如圖1、圖2以及圖3所示，而其內(nèi)部結(jié)構(gòu)則如圖4所示，同時(shí)為了更加詳細(xì)的進(jìn)行說(shuō)明，還附加了爆炸圖，具體如圖6所示；即主要包括鎖扣安裝支架1、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且拉索機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架I上；
[0022]其中，拉索機(jī)構(gòu)包括拉索7和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩6，且拉索7依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧22、拉索球頭固定端21、拉索固定端8以及拉索導(dǎo)套9 ；
[0023]同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸11固定于鎖扣安裝支架I上，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿4、連桿16、傳動(dòng)塊14以及轉(zhuǎn)臂12 ;具體為:拉索移動(dòng)桿4通過(guò)第三銷(xiāo)軸17與連桿16的一端相鉸接，而連桿16的另一端則通過(guò)第二銷(xiāo)軸15與傳動(dòng)塊14相鉸接，且傳動(dòng)塊14還通過(guò)第一銷(xiāo)軸13與轉(zhuǎn)臂12相鉸接，從而形成傳動(dòng)的效果；并且，轉(zhuǎn)臂12還與移動(dòng)鎖扣3以及移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)10相鉸接；
[0024]此外，在鎖扣安裝支架I上還設(shè)置有拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)5、復(fù)位拉簧20以及鎖扣上蓋板2，該鎖扣上蓋板2通過(guò)在圖1中的區(qū)域E內(nèi)鉚接進(jìn)行固定；同時(shí)在拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)5上套有復(fù)位卷簧19，且該復(fù)位卷簧19的兩端分別位于圖4中的區(qū)域J和區(qū)域K處；此外，復(fù)位拉簧20兩端分別嵌入圖4中的區(qū)域G和區(qū)域H處。
[0025]優(yōu)選的，拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)5通過(guò)第四銷(xiāo)軸18與鎖扣安裝支架I相鉸接；同時(shí)，上述的鎖扣安裝支架1、連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸11、轉(zhuǎn)臂12、第一銷(xiāo)軸13、傳動(dòng)塊14、第四銷(xiāo)軸18、復(fù)位卷簧19以及復(fù)位拉簧20共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機(jī)構(gòu)；而上述的拉索7、拉索固定端8、拉索導(dǎo)套9、拉索球頭固定端21、拉索移動(dòng)桿4、拉索復(fù)位彈簧22以及拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩6共同構(gòu)成繩索傳動(dòng)及復(fù)位機(jī)構(gòu)；同時(shí)，鎖扣安裝支架1、拉索移動(dòng)桿4以及拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)5共同構(gòu)成移動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。
[0026]在實(shí)際工作中，本發(fā)明中的自動(dòng)吸合鎖扣通過(guò)圖1中的區(qū)域A、區(qū)域B、區(qū)域C以及區(qū)域D固定與車(chē)身上，且主要有兩個(gè)工作過(guò)程，具體如下:
[0027]1、鎖緊過(guò)程:
[0028]在該過(guò)程中，首先向左側(cè)拉緊拉索7，從而帶動(dòng)拉索移動(dòng)桿4在拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)5在圖1中的區(qū)域M內(nèi)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，通過(guò)第三銷(xiāo)軸17帶動(dòng)連桿16運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)第二銷(xiāo)軸15帶動(dòng)傳動(dòng)塊14做圍繞連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸11的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。再由該傳動(dòng)塊14通過(guò)第一軸銷(xiāo)13將轉(zhuǎn)臂12帶動(dòng)，使得轉(zhuǎn)臂12以及與其鉸接在一起的移動(dòng)鎖扣3和移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)10在圖1中的區(qū)域F內(nèi)滑動(dòng)，至此完成整個(gè)鎖緊過(guò)程，并形成如圖4所示的結(jié)構(gòu)；
[0029]2、釋放過(guò)程:
[0030]與鎖緊過(guò)程相反，該過(guò)程首先釋放拉索7，使得拉索7在拉索復(fù)位彈簧22的作用下復(fù)位并保持繃緊狀態(tài)；同時(shí)轉(zhuǎn)臂12在復(fù)位卷簧19及復(fù)位拉簧20的聯(lián)合作用下帶動(dòng)傳動(dòng)塊14、連桿16以及拉索移動(dòng)桿4回復(fù)至初始狀態(tài)；最后，再由轉(zhuǎn)臂12帶動(dòng)與其鉸接在一起的移動(dòng)鎖扣3和移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)10在圖1中的區(qū)域F內(nèi)滑動(dòng)，至此完成整個(gè)釋放過(guò)程，從而形成如圖5所示的結(jié)構(gòu)。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉索機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架上；其特征在于，所述拉索機(jī)構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩，所述拉索依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套； 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸固定于鎖扣安裝支架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿、連桿、傳動(dòng)塊以及轉(zhuǎn)臂，所述拉索移動(dòng)桿通過(guò)第三銷(xiāo)軸與連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端通過(guò)第二銷(xiāo)軸與傳動(dòng)塊相鉸接，所述傳動(dòng)塊還通過(guò)第一銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)臂相鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與移動(dòng)鎖扣以及移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)相鉸接； 所述鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，所述拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)上套有復(fù)位卷簧。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，其特征在于，所述拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)通過(guò)第四銷(xiāo)軸與鎖扣安裝支架相鉸接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，其特征在于，所述鎖扣安裝支架、連桿機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)軸、轉(zhuǎn)臂、第一銷(xiāo)軸、傳動(dòng)塊、第四銷(xiāo)軸、復(fù)位卷簧以及復(fù)位拉簧共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，其特征在于，所述拉索、拉索固定端、拉索導(dǎo)套、拉索球頭固定端、拉索移動(dòng)桿、拉索復(fù)位彈簧以及拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩共同構(gòu)成繩索傳動(dòng)及復(fù)位機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，其特征在于，所述鎖扣安裝支架、拉索移動(dòng)桿以及拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)共同構(gòu)成移動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明記載了一種用于車(chē)門(mén)的自動(dòng)吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，拉索機(jī)構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩，且拉索依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套；而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿、連桿、傳動(dòng)塊以及轉(zhuǎn)臂；同時(shí)在鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，且拉索移動(dòng)限位銷(xiāo)上套有復(fù)位卷簧。由于采用了上述技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)繩索傳動(dòng)的方式，可以在不改變目前所用車(chē)門(mén)鎖系統(tǒng)的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合的功能，從而節(jié)省了整套門(mén)鎖開(kāi)發(fā)的費(fèi)用；同時(shí)具備了通用性強(qiáng)、占用空間小、便于布置等顯著優(yōu)點(diǎn)，并最終達(dá)到了降低生產(chǎn)成本和適配多種車(chē)型等目的。
【IPC分類(lèi)】E05B79-20, E05B85-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104879003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510323299
【發(fā)明人】田青, 孫海濤, 戴譯寧, 丁偉, 程榮凱
【申請(qǐng)人】上海翼銳汽車(chē)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日