一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣安裝板是車輛關(guān)鍵的安全部件之一，關(guān)系到車輛行駛安全、防盜性能等。而鎖扣安裝板是固定鎖扣的關(guān)鍵零件，需要其在保證固定鎖扣的安全連接的基礎(chǔ)上，保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的安全鎖止，實(shí)現(xiàn)行車安全。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉過(guò)程中或者受到其他沖擊時(shí)，受力較集中，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板發(fā)生形變，造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖止松動(dòng)，降低了防盜性會(huì)K。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)及汽車，在保證鎖扣固定安裝的同時(shí)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板因受力過(guò)大導(dǎo)致變形的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體；
[0008]安裝板，安裝板上設(shè)置有用于將安裝板焊接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板時(shí)進(jìn)行定位的至少一個(gè)定位孔；用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體的第一焊接槽和第二焊接槽；第一焊接槽與第二焊接槽之間設(shè)有用于放置與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體相連接的鎖鉤的鎖鉤避讓孔；
[0009]其中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體的第一安裝桿和第二安裝桿分別放置于第一焊接槽和第二焊接槽內(nèi)，并通過(guò)焊接固定，且固定第一安裝桿和第二安裝桿的焊縫均為兩條，分別位于第一安裝桿和第二安裝桿的兩側(cè)，相平行設(shè)置。
[0010]可選地，安裝板包括依次連接的第一安裝面、第二安裝面以及第三安裝面，其中第一安裝面、第二安裝面以及第三安裝面位于不同平面內(nèi)，并形成彎折結(jié)構(gòu)。
[0011]可選地，定位孔位于第一安裝面遠(yuǎn)離第二安裝面的邊緣位置。
[0012]可選地，第二安裝面內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)筋。
[0013]可選地，第一焊接槽、第二焊接槽以及鎖鉤避讓孔均位于第三安裝面內(nèi)。
[0014]可選地，第一焊接槽和第二焊接槽的橫截面形狀均為“S”形。
[0015]可選地，第一安裝桿的延伸方向與第二安裝桿的延伸方向相反，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體還包括連接于第一安裝桿和第二安裝桿之間的“ Π ”形桿。
[0016]可選地，第一焊接槽與第一安裝桿以及第二焊接槽與第二安裝桿均采用二保焊工藝焊接連接。
[0017]可選地，安裝板采用鈑金沖壓工藝一體成型。
[0018]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]本實(shí)用新型方案中的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體和安裝板，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體的第一安裝桿與第二安裝桿的延伸方向相反。因此，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體的第一安裝桿和第二安裝桿分別與安裝板上的第一焊接槽和第二焊接槽進(jìn)行焊接后，能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉或者承受其他沖擊時(shí)，受力均勻分散，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板因受力過(guò)大導(dǎo)致變形的問(wèn)題，保證了車輛的行駛安全及防盜性能。其中，在焊接時(shí)均采用二保焊焊接工藝，因此，杜絕出現(xiàn)了焊接咬邊現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體與安裝板的焊接質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)的正視圖；以及
[0024]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)沿圖3中A-A方向的剖面示意圖。
[0025]其中圖中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體；101、第一安裝桿；102、第二安裝桿；103、Π形桿；2、安裝板;201、第一安裝面;2011、定位孔;202、第二安裝面;2021、加強(qiáng)筋;203、第三安裝面；2031、第一焊接槽；2032、第二焊接槽；2033、鎖鉤避讓孔；3、焊縫。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)，如圖1?3所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)包括:
[0028]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I ;
[0029]安裝板2，安裝板2上設(shè)置有用于將安裝板2焊接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板時(shí)進(jìn)行定位的至少一個(gè)定位孔2011 ;用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I的第一焊接槽2031和第二焊接槽2032 ;第一焊接槽2031與第二焊接槽2032之間設(shè)有用于放置與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I相連接的鎖鉤的鎖鉤避讓孔2033 ；
[0030]其中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I的第一安裝桿101和第二安裝桿102分別放置于第一焊接槽2031和第二焊接槽2032內(nèi)，并通過(guò)焊接固定，且固定第一安裝桿101和第二安裝桿102的焊縫3均為兩條，分別位于第一安裝桿101和第二安裝桿102的兩側(cè)，相平行設(shè)置。
[0031]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I的第一安裝桿101和第二安裝桿102分別與安裝板2上的第一焊接槽2031和第二焊接槽2032進(jìn)行焊接連接，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I的第一安裝桿101與第二安裝桿102的延伸方向相反，因此在焊接時(shí)，需采用對(duì)角方式進(jìn)行焊接，其焊接后的正視圖如圖3所示。故本實(shí)用新型實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣結(jié)構(gòu)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I固定安裝的同時(shí)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉或者受到其他沖擊時(shí)，受力能夠均勻分散，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板因受力過(guò)大導(dǎo)致變形的問(wèn)題。
[0032]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖4所示，第一焊接槽2031與第二焊接槽2032的橫截面形狀為“S”形，因此當(dāng)?shù)谝话惭b桿101和第二安裝桿102分別放置于第一焊接槽2031和第二焊接槽2032時(shí)，兩側(cè)會(huì)形成平行設(shè)置的焊縫3。由于在焊接時(shí)均采用二保焊焊接工藝，因此，杜絕出現(xiàn)了焊接咬邊現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣本體I與安裝板2的焊接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了使用較薄材料即可具有較高的零