發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置包括水箱上橫梁、固定支架及加強(qiáng)板；固定支架固定于水箱上橫梁，加強(qiáng)板固定于水箱上橫梁和固定支架，且加強(qiáng)板、水箱上橫梁和固定支架一起圍成一個(gè)封閉腔體。本實(shí)用新型提供的汽車包括該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，且本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車?yán)眉訌?qiáng)板與固定支架和水箱上橫梁一起圍成的封閉腔體的緩沖作用，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝強(qiáng)度。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖為通用化零件，其作為汽車上的一個(gè)重要部件，關(guān)系到汽車行駛安全。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的性能。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖一般固定在一個(gè)支撐梁上，且該支撐梁的相對(duì)兩端分別連接汽車的水箱上橫梁和汽車的前防撞梁。上述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖主要依靠支撐梁的剛性保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝強(qiáng)度。然而，隨著人們對(duì)汽車性能和外觀要求的不斷提高，汽車的車型也在不斷改進(jìn)。當(dāng)汽車的改進(jìn)造成汽車的車頭造型變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝位置顯著抬高。這樣，支撐梁的長度就必須增長，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖安裝位置的需要。支撐梁加長后剛性會(huì)變差，且容易彎折。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝強(qiáng)度大大降低，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝強(qiáng)度大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車。
[0005]為了解決上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其包括水箱上橫梁、固定支架及加強(qiáng)板；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖固定于所述水箱上橫梁和所述固定支架上；所述固定支架固定于所述水箱上橫梁，所述加強(qiáng)板固定于所述水箱上橫梁和所述固定支架，且所述加強(qiáng)板、所述水箱上橫梁和所述固定支架一起圍成一個(gè)封閉腔體。
[0006]進(jìn)一步地，所述水箱上橫梁包括頂板、由所述頂板的兩端緣分別延伸的第一固定側(cè)板和第二固定側(cè)板，所述固定支架包括固定于所述第一固定側(cè)板的固定板，所述加強(qiáng)板包括兩個(gè)分別固定于所述固定板和所述第二固定側(cè)板的固定翻邊。
[0007]進(jìn)一步地，所述固定支架還包括頂?shù)钟谒鲰敯宓纳瞎潭ㄍ苟?br> [0008]進(jìn)一步地，所述固定支架還包括用于固定所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的下固定凸耳。
[0009]進(jìn)一步地，所述下固定凸耳的末端還設(shè)有一個(gè)用于止擋所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的止擋耳。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一固定側(cè)板凹陷形成有一個(gè)固定空間，所述固定板上設(shè)有一個(gè)凹陷區(qū)，所述固定空間位于凹陷區(qū)內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，其中一個(gè)所述固定翻邊通過三層焊點(diǎn)焊接于所述固定板，另一所述固定翻邊通過二層焊點(diǎn)焊接于所述第二固定側(cè)板。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及車身，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置固定于所述車身。
[0013]進(jìn)一步地，所述車身包括相對(duì)的第一立柱及第二立柱，所述水箱上橫梁的兩端分別固定于所述第一立柱及第二立柱。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及汽車?yán)眉訌?qiáng)板與固定支架和水箱上橫梁一起圍成的封閉腔體的緩沖作用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的安裝強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示的是圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及水箱上橫梁的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3表示的是圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4表示的是圖2中沿著線A-A的斷面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]請參照圖1，本實(shí)用新型提供了一種汽車，其包括車身I及固定于車身I上的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3。
[0022]車身I包括相對(duì)的第一立柱11及第二立柱13。
[0023]請結(jié)合參照圖2和圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3包括水箱上橫梁31、固定支架33及加強(qiáng)板35。水箱上橫梁31的截面呈“幾”字形，其兩端分別設(shè)有若干固定孔311。通過固定孔311可將水箱上橫梁31的兩端分別固定于第一立柱13和第二立柱15,從而使第一立柱13和第二立柱15共同支撐水箱上橫梁31。水箱上橫梁31包括頂板312、由頂板312的兩端緣分別延伸的第一固定側(cè)板313和第二固定側(cè)板315。為了節(jié)省空間，第一固定側(cè)板313的中間部位水箱上橫梁31的中間部分凹陷形成有一個(gè)固定空間317。
[0024]請參照圖3，固定支架33呈反“Z”形狀，其包括固定板331、分別由固定板331的相對(duì)端背向延伸的上固定凸耳333和下固定凸耳335。固定板331上設(shè)有一個(gè)與固定空間315相對(duì)應(yīng)的凹陷區(qū)337。固定板331固定于第一固定側(cè)板313，上固定凸耳333抵頂于頂板312;需要說明的是，在其它實(shí)施方式中，為了穩(wěn)固性，上固定凸耳333也可以固定于頂板312。下固定凸耳335穿過第一固定側(cè)板313后位于水箱上橫梁31外。此時(shí)，固定空間317位于凹陷區(qū)337內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5全部位于或部分位于固定空間317，且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5固定于第一固定側(cè)板313和下固定凸耳335 ;需要說明的是，在其它實(shí)施方式中，第一固定側(cè)板313無需設(shè)置固定空間317，且固定板331無需設(shè)置對(duì)應(yīng)的凹陷區(qū)337，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5直接位于第一固定側(cè)板313的外側(cè)。
[0025]作為優(yōu)選地，本實(shí)施例中，下固定凸耳335的末端向上固定凸耳333的方向凸伸有一個(gè)止擋耳339，且該止擋耳339止擋于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5背向第一固定側(cè)板313的外側(cè)面，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5自下固定凸耳335上脫離，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5安裝的穩(wěn)固性。而在其它實(shí)施方式中，也可以不用設(shè)置止擋耳339。
[0026]請結(jié)合參照圖4，加強(qiáng)板35呈“U”形，其包括相對(duì)的兩固定翻邊351。該兩固定翻邊351分別固定于第二固定側(cè)板315和固定板331,從而與第二固定側(cè)板315、固定板331及頂板312 —起圍成一個(gè)封閉腔體353。通過該封閉腔353可有效地起到?jīng)_擊緩沖的作用，提高了抗沖擊、抗彎折、抗壓強(qiáng)的能力，從而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5的安裝強(qiáng)度。作為優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)施例中，兩固定翻邊351均是通過焊接而固定于第二固定側(cè)板315和固定板331 ;且更為優(yōu)選地，其中一固定翻邊351通過三層焊點(diǎn)焊接于固定板331，另一固定翻邊351通過二層焊點(diǎn)焊接于第二固定側(cè)板315。
[0027]由上述敘述可知:發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3利用加強(qiáng)板35與固定支架33和水箱上橫梁31 —起圍成的封閉腔體353的緩沖作用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖5的安裝強(qiáng)度。此外，由于本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3取消了現(xiàn)有技術(shù)中的支撐梁，降低了成本。并且只需要將水箱上橫梁31的橫截面改成“幾”字形，并使加強(qiáng)板35和固定支架33與水箱上橫梁31焊接形成一個(gè)封閉腔體353即可，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，占用空間小，增大了散熱器迎風(fēng)面積，有利于提聞散熱效率。
[0028]需要說明的是，本實(shí)用新型的汽車具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3。具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置3的汽車，當(dāng)然也具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置5的有益效果。
[0029]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，其包括水箱上橫梁、固定支架及加強(qiáng)板； 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖固定于所述水箱上橫梁和所述固定支架上； 所述固定支架固定于所述水箱上橫梁，所述加強(qiáng)板固定于所述水箱上橫梁和所述固定支架，且所述加強(qiáng)板、所述水箱上橫梁和所述固定支架一起圍成一個(gè)封閉腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，所述水箱上橫梁包括頂板、由所述頂板的兩端緣分別延伸的第一固定側(cè)板和第二固定側(cè)板，所述固定支架包括固定于所述第一固定側(cè)板的固定板，所述加強(qiáng)板包括兩個(gè)分別固定于所述固定板和所述第二固定側(cè)板的固定翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，所述固定支架還包括頂?shù)钟谒鲰敯宓纳瞎潭ㄍ苟?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，所述固定支架還包括用于固定所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的下固定凸耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，所述下固定凸耳的末端還設(shè)有一個(gè)用于止擋所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的止擋耳。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，所述第一固定側(cè)板凹陷形成有一個(gè)固定空間，所述固定板上設(shè)有一個(gè)凹陷區(qū)，所述固定空間位于凹陷區(qū)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置，其特征在于，其中一個(gè)所述固定翻邊通過三層焊點(diǎn)焊接于所述固定板，另一所述固定翻邊通過二層焊點(diǎn)焊接于所述第二固定側(cè)板。
8.一種汽車，其特征在于，其包括上述權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置及車身，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的固定裝置固定于所述車身。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述車身包括相對(duì)的第一立柱及第二立柱，所述水箱上橫梁的兩端分別固定于所述第一立柱及第二立柱。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK204095907SQ201420290880
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】樂雪勝, 魏玉功 申請人:北京汽車股份有限公司