本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車輛通風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口組件。

背景技術(shù)：

眾所周知，車輛的通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)出風(fēng)口組件將空氣輸送至客艙。常見(jiàn)的出風(fēng)口組件的位置包括用于前排座椅乘客的儀表板(例如，在中控面板處或位于駕駛員側(cè)和乘客側(cè))上的位置，以及用于給后排座椅供風(fēng)的可以設(shè)置出風(fēng)口組件的控制臺(tái)或頂篷位置等。

根據(jù)用戶的使用需求，出風(fēng)口組件通常設(shè)置在靠近乘客的內(nèi)飾面板的表面上，并且用戶可以調(diào)節(jié)出風(fēng)口組件的方向以達(dá)到調(diào)節(jié)出風(fēng)口組件輸送空氣的方向的目的。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，出風(fēng)口組件通常采用剛性聯(lián)動(dòng)件以使出風(fēng)口組件的出風(fēng)方向可以調(diào)節(jié)，在上述結(jié)構(gòu)中，必須在聯(lián)動(dòng)件的鉸接位置設(shè)置樞轉(zhuǎn)軸才能使出風(fēng)口組件葉片的方向可以調(diào)節(jié)，這會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)口組件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜并且不穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)固的用于車輛通風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口組件。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于車輛通風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口組件，包括：殼體；多個(gè)葉片，其中葉片的端部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體上；以及柔性聯(lián)動(dòng)件，該柔性聯(lián)動(dòng)件具有多個(gè)分別連接至各個(gè)葉片的端部的第一桿，和連接第一桿的第二桿，其中，第一桿和第二桿一體成型。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，殼體包括側(cè)壁和具有多個(gè)開(kāi)口的支撐架，葉片的端部延伸穿過(guò)開(kāi)口，柔性聯(lián)動(dòng)件位于支撐架和側(cè)壁之間的間隙內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，支撐架進(jìn)一步包括遮擋間隙的凸緣。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，葉片的端部具有縱長(zhǎng)槽以容納第一桿。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一桿包括彼此相對(duì)的第一端部和第二端部，其中，第二桿分別連接至多個(gè)第一端部，柔性聯(lián)動(dòng)件還包括分別連接至多個(gè)第二端部的第三桿。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所有第一桿彼此平行，并且第二桿與第三桿平行。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，葉片的端部具有環(huán)形截面，其中，第一桿橫跨相應(yīng)的葉片的環(huán)形端部設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，葉片的端部與開(kāi)口過(guò)盈配合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，柔性聯(lián)動(dòng)件為可彈性變形的部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，柔性聯(lián)動(dòng)件為橡膠框架件。

本發(fā)明的有益之處在于：

由于柔性聯(lián)動(dòng)件包括一體成型的第一桿和第二桿，該柔性聯(lián)動(dòng)件的整體可以構(gòu)造為可變形的一體成型件，這樣，當(dāng)用戶調(diào)節(jié)葉片時(shí)，柔性聯(lián)動(dòng)件的柔性部分變形，不會(huì)影響葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)；此外，由于柔性聯(lián)動(dòng)件是一體成型件，因此相比于現(xiàn)有技術(shù)而言其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；并且，相比于現(xiàn)有技術(shù)中需要通過(guò)鉸鏈或鉸接軸進(jìn)行聯(lián)動(dòng)連接的聯(lián)動(dòng)件而言，該柔性聯(lián)動(dòng)件由于其一體成型從而結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的立體圖，其中為了顯示內(nèi)部細(xì)節(jié)，殼體的側(cè)壁被部分移除；

圖2是圖1所示實(shí)施例另一個(gè)方向的立體圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例的分解視圖；

圖4是圖1所示實(shí)施例的主視圖，其中為了顯示內(nèi)部細(xì)節(jié)，殼體的側(cè)壁被部分移除；

圖4a是圖4所示實(shí)施例中a部分的放大圖；

圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中柔性聯(lián)動(dòng)件的示意圖；

圖6a是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的局部示意圖，其中葉片轉(zhuǎn)過(guò)第一角度并且柔性聯(lián)動(dòng)件形變；

圖6b是與圖6a所示實(shí)施例相對(duì)應(yīng)的局部示意圖，其中葉片與柔性聯(lián)動(dòng)件回復(fù)至初始狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種用于車輛通風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)口組件28，該出風(fēng)口組件28包括殼體12和多個(gè)葉片10，其中葉片10的端部30轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體12上。該出風(fēng)口組件28還包括柔性聯(lián)動(dòng)件16，該柔性聯(lián)動(dòng)件16具有多個(gè)分別連接至各個(gè)葉片10的端部30的第一桿18、以及連接各個(gè)第一桿18的第二桿20，其中，各個(gè)第一桿18和第二桿20一體成型。為簡(jiǎn)化起見(jiàn)，在圖中所示的實(shí)施例中，出風(fēng)口組件28僅在葉片10的一個(gè)端部設(shè)置有柔性聯(lián)動(dòng)件16?？蛇x擇地，在其它實(shí)施例中，葉片的兩端均可設(shè)置有柔性聯(lián)動(dòng)件。

應(yīng)該可以理解，在上述實(shí)施例中，由于柔性聯(lián)動(dòng)件16包括一體成型的第一桿18和第二桿20，該柔性聯(lián)動(dòng)件16的整體可以構(gòu)造為可變形的一體成型件，這樣，當(dāng)用戶調(diào)節(jié)葉片10的方向時(shí)(如圖6a所示)，只需調(diào)節(jié)任意一片葉片10，其余的葉片10通過(guò)第一桿18和與第一桿18一體成型的第二桿20的作用，與被用戶調(diào)節(jié)的葉片同步旋轉(zhuǎn)，例如可旋轉(zhuǎn)相同的角度。

在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用剛性聯(lián)動(dòng)件以使葉片聯(lián)動(dòng)。然而，本申請(qǐng)發(fā) 明人認(rèn)識(shí)到這剛性結(jié)構(gòu)必須在剛性聯(lián)動(dòng)件的鉸接位置處設(shè)置樞轉(zhuǎn)軸，這樣的剛性聯(lián)動(dòng)件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜易于損壞，并且無(wú)法提供穩(wěn)固的連接。而在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，采用柔性聯(lián)動(dòng)件16以使葉片10聯(lián)動(dòng)，當(dāng)用戶調(diào)節(jié)葉片10時(shí)，柔性聯(lián)動(dòng)件16的柔性部分變形(如圖6a所示)，因此不會(huì)影響葉片10的轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)所有葉片10的聯(lián)動(dòng)；此外，由于柔性聯(lián)動(dòng)件16是一體成型件，因此相比于現(xiàn)有技術(shù)，該聯(lián)動(dòng)件16無(wú)需設(shè)置額外的樞轉(zhuǎn)軸，其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，安裝也更為方便；并且，由于柔性聯(lián)動(dòng)件16是一體成型件，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的非一體成型的聯(lián)動(dòng)件，該柔性聯(lián)動(dòng)件16的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

繼續(xù)參照?qǐng)D1至圖3，在一個(gè)實(shí)施例中，殼體12包括側(cè)壁22和具有多個(gè)開(kāi)口13的支撐架14，葉片10的端部30延伸穿過(guò)開(kāi)口13，聯(lián)動(dòng)件16位于支撐架14和側(cè)壁22之間的間隙內(nèi)。這樣，聯(lián)動(dòng)件16位于支撐架14和側(cè)壁22之間的間隙內(nèi)，不會(huì)占用額外的空間，因此不會(huì)增加出風(fēng)口組件28的體積。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)尤其在于其提供了便利的安裝方式，因?yàn)槁?lián)動(dòng)件16不會(huì)延伸至殼體12的側(cè)壁22之外，從而使得出風(fēng)口組件28具有相對(duì)平整的外表面，避免了在安裝或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中聯(lián)動(dòng)件16與周圍部件的相互干涉?？商娲?，根據(jù)需要例如為了提供更好的成本有效性，殼體12也可包括具有開(kāi)口的側(cè)壁，而葉片10的端部30可旋轉(zhuǎn)地容納于此開(kāi)口內(nèi)，并可進(jìn)一步延伸至殼體12的外部，而將聯(lián)動(dòng)件16從殼體12的外部安裝至葉片10的端部30。

再次參照?qǐng)D1至圖3，進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例，支撐架14進(jìn)一步包括遮擋間隙的凸緣24。應(yīng)該可以理解，當(dāng)出風(fēng)口組件28由如圖3所示的分解狀態(tài)裝配至如圖1所示的裝配狀態(tài)時(shí)，支撐架14的凸緣24可以遮擋支撐架14和側(cè)壁22之間的間隙。這樣，在安裝完成后，用戶不會(huì)看見(jiàn)位于支撐架14與側(cè)壁22之間的間隙內(nèi)的部件例如聯(lián)動(dòng)件16，從而提供了較好的美學(xué)外觀。當(dāng)然，在一些實(shí)施例中，凸緣24的寬度可以構(gòu)造為恰好遮擋支撐架14和側(cè)壁22之間的間隙，以獲得良好的外觀?；蛘?，在其他實(shí)施例中為了方便裝配和拆卸，凸緣24也可以略大于支撐架14和側(cè)壁22之間的間隙，這樣當(dāng)裝配完成時(shí)，凸緣24可以搭接在側(cè)壁22 上，這樣，例如在一些情況下，如果出風(fēng)口組件28中的某些零件需要更換，則可以更方便地對(duì)其進(jìn)行拆卸。

如圖4至圖4a所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，葉片10的端部30具有縱長(zhǎng)槽32以容納第一桿18。這樣，在用戶需要旋轉(zhuǎn)葉片10時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)葉片10，其他葉片10即會(huì)通過(guò)容納在縱長(zhǎng)槽32中的第一桿18，以及與第一桿18一體成型的第二桿20聯(lián)動(dòng)，以使所有的葉片10均可以旋轉(zhuǎn)相同的角度。當(dāng)然，根據(jù)具體情況，葉片10與第一桿18的連接也可以是其他形式，例如，第一桿18可以替換為套設(shè)在葉片10端部30的環(huán)形結(jié)構(gòu)。需要注意的是，此處第一桿18僅作為部件的名稱，而不構(gòu)成對(duì)其具體形態(tài)的限定，也就是說(shuō)，根據(jù)具體情況，第一桿18也可以是圓環(huán)或其他形狀的構(gòu)件，本發(fā)明不局限于此。且根據(jù)需要，分別連接至多個(gè)葉片的多個(gè)第一桿無(wú)需具有相同或相似的形狀或尺寸。

如圖圖4和圖5所示，進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的可選實(shí)施例，第一桿18包括彼此相對(duì)的第一端部34和第二端部36，其中，第二桿20分別連接至多個(gè)第一端部34，聯(lián)動(dòng)件16還包括分別連接至多個(gè)第二端部36的第三桿26。當(dāng)設(shè)置第三桿26時(shí)，柔性聯(lián)動(dòng)件16的整體結(jié)構(gòu)可以呈現(xiàn)為如圖5所示實(shí)施例中的框架結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng)用戶旋轉(zhuǎn)葉片10時(shí)，聯(lián)動(dòng)件16通過(guò)分別連接至第一桿18的第一端部34和第二端部36的第二桿20和第三桿26可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)固的連接，以確保葉片10不會(huì)由于受力不均勻而旋轉(zhuǎn)角度不一致。根據(jù)需要，也可提供更多類似于第二桿或第三桿的構(gòu)件以連接多個(gè)第一桿，從而提供更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性。

在如圖5所示的一個(gè)實(shí)施例中，所有第一桿18彼此平行，并且第二桿26與第三桿26平行。

在本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例中，葉片10的端部30可以具有環(huán)形截面，其中，第一桿18橫跨相應(yīng)的葉片10的環(huán)形端部設(shè)置，如圖4和圖4a所示。具體地，在圖中所示的實(shí)施例中，第一桿18至少連接至葉片10的環(huán)形端部的某個(gè)位置，并且沿通過(guò)該位置與環(huán)形端部的圓心的直線設(shè)置，并與環(huán)形端部上位于上述直線上的另一位置連接。

如圖1和圖3所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，葉片10的端部30可 以與支撐架14的開(kāi)口13過(guò)盈配合。這樣，當(dāng)葉片10插接在支撐架14上時(shí)，葉片10與支撐架14連接更穩(wěn)固，在汽車行駛過(guò)程中，葉片10不會(huì)由于顛簸而產(chǎn)生晃動(dòng)甚至發(fā)出異響。此外還需要指出的是，由于轉(zhuǎn)動(dòng)葉片10后柔性聯(lián)動(dòng)件16會(huì)發(fā)生形變(如圖6a所示)，而形變后的聯(lián)動(dòng)件16會(huì)具有趨向于恢復(fù)至其初始狀態(tài)(如圖6b所示)的回復(fù)力；而如果將葉片10的端部30與支撐架14的開(kāi)口13之間設(shè)置成過(guò)盈配合，則可以通過(guò)二者之間的摩擦力來(lái)抵消聯(lián)動(dòng)件16的回復(fù)力，從而防止葉片10在聯(lián)動(dòng)件16的帶動(dòng)下不期望的返回至其初始狀態(tài)，從而將葉片10穩(wěn)固地保持在用戶需要的任意位置。

在本發(fā)明的一個(gè)可選實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)件16可以為可彈性變形的部件。當(dāng)然應(yīng)該可以理解，聯(lián)動(dòng)件16的整體可以全部由可彈性變形的材料制成，或者，聯(lián)動(dòng)件16也可以部分由可彈性變形的材料制成。應(yīng)當(dāng)理解，能夠使得柔性聯(lián)動(dòng)件16可以進(jìn)行彈性形變的任何適當(dāng)材料均可以應(yīng)用在本發(fā)明之中。例如，聯(lián)動(dòng)件16可包括但不限于橡膠、硅膠、tpe材料、柔性金屬材料等。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的另一個(gè)可選實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)件16可以為橡膠框架件。也就是說(shuō)，在該實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)件16的第一桿18和第二桿20均為橡膠構(gòu)件。在另一些包含第三桿26的實(shí)施例中，第三桿26也可以由構(gòu)造為橡膠構(gòu)件。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。