車用旋鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用連接鎖緊裝置，尤其是一種可調(diào)節(jié)鎖定高度的車用連接鎖緊裝置，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]方艙是一種用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的運(yùn)輸車輛的廂體設(shè)備。目前，方艙角組件與底架平臺的連接主要采用設(shè)置在底架平臺四角的旋鎖裝置連接鎖緊，該旋鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接鎖定不可靠，且功能單一，無法滿足不同厚度方艙角組件的連接。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、可調(diào)節(jié)鎖定高度從而滿足不同厚度方艙角組件連接的車用旋鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車用旋鎖裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝埋鐵、座板、旋鎖座、限位塊、旋鎖本體和旋柄，所述座板、旋鎖座和限位塊自下而上依次固定設(shè)置在安裝埋鐵上側(cè)，旋鎖本體下端垂直穿過限位塊、旋鎖座、座板和安裝埋鐵中部，且與四者轉(zhuǎn)動連接，旋柄一端伸進(jìn)旋鎖座內(nèi)與旋鎖本體中部固連，鎖緊時，旋柄另一端通過緊固件與座板一側(cè)固連；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝埋鐵下側(cè)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝架、安裝套、開槽螺母和調(diào)節(jié)銷，所述安裝架固定在安裝埋鐵下側(cè)，安裝套固定在安裝架中部內(nèi)，旋鎖本體下端穿過安裝套，并與安裝套轉(zhuǎn)動連接，開槽螺母旋合在旋鎖本體下端上，旋鎖本體下端軸向間隔設(shè)有數(shù)個徑向調(diào)節(jié)通孔，調(diào)節(jié)銷橫穿其中一個徑向調(diào)節(jié)通孔。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的車用旋鎖裝置，其中所述的旋鎖座為幾字形結(jié)構(gòu)，旋鎖座與座板之間形成兩側(cè)敞開的空腔，旋柄一端伸進(jìn)所述空腔與旋鎖本體中部固連。
[0008]前述的車用旋鎖裝置，其中所述的旋鎖座與座板之間設(shè)有數(shù)個支撐銷。
[0009]前述的車用旋鎖裝置，其中所述的旋鎖座和限位塊中部固設(shè)有導(dǎo)向套。
[0010]前述的車用旋鎖裝置，其中所述的旋鎖本體中部兩側(cè)對稱設(shè)有平面，旋柄一端為叉形結(jié)構(gòu)，旋柄一端叉接在旋鎖本體中部兩側(cè)的平面上。
[0011]本實(shí)用新型通過旋柄旋轉(zhuǎn)帶動旋鎖本體轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)到位后旋柄另一端通過緊固件與座板一側(cè)固連，從而將方艙角組件與底架平臺連接鎖緊，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠。同時安裝埋鐵下側(cè)增設(shè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過將調(diào)節(jié)銷插入不同的徑向調(diào)節(jié)孔，可有效調(diào)節(jié)旋鎖本體的鎖定高度，從而滿足不同厚度方艙角組件的連接。旋鎖座為幾字形結(jié)構(gòu)，旋鎖座與座板之間形成兩側(cè)敞開的空腔，便于旋炳轉(zhuǎn)動，操作方便快捷；旋鎖座與座板之間設(shè)置數(shù)個支撐銷，可提高旋鎖座的支撐強(qiáng)度；旋鎖座和限位塊中部的導(dǎo)向套可減小旋鎖本體與旋鎖座之間的摩擦，延長旋鎖本體使用壽命。旋柄一端叉接在旋鎖本體中部兩側(cè)的斜槽上，保證二者不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，鎖緊更加可靠。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括鎖緊機(jī)構(gòu)1和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2，鎖緊機(jī)構(gòu)1包括安裝埋鐵11、座板12、旋鎖座13、限位塊14、旋鎖本體15和旋柄16，座板12、旋鎖座13和限位塊14自下而上依次固定設(shè)置在安裝埋鐵11上側(cè)，座板12、旋鎖座13和限位塊14兩兩焊接固連，六個螺栓螺母組3分別穿過座板12、旋鎖座13和安裝埋鐵11兩側(cè)，將三者固連。旋鎖本體15下端垂直穿過限位塊14、旋鎖座13、座板12和安裝埋鐵11中部，可繞前述四者中心轉(zhuǎn)動，旋鎖座13為幾字形結(jié)構(gòu)，旋鎖座13與座板12之間形成兩側(cè)敞開的空腔，旋鎖本體15中部兩側(cè)對稱設(shè)有平面17，旋柄16內(nèi)端為叉形結(jié)構(gòu)，旋柄16內(nèi)端伸進(jìn)旋鎖座13空腔叉接在旋鎖本體15中部兩側(cè)的平面17上，鎖緊時，旋柄16外端通過滾花螺釘18與座板12左側(cè)固連。旋鎖座13與座板12之間設(shè)有3個支撐銷19，支撐銷19兩端分別與旋鎖座13和座板12焊連，旋鎖座13和限位塊14中部還焊有導(dǎo)向套10。
[0017]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在安裝埋鐵11下側(cè)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括安裝架21、安裝套22、開槽螺母23和調(diào)節(jié)銷24，安裝架21焊接固定在安裝埋鐵11下側(cè)，安裝套22焊接固定在安裝架21中部內(nèi)，旋鎖本體15下端穿過安裝套22，并可繞安裝套22中心轉(zhuǎn)動，開槽螺母23旋合在旋鎖本體15下端上，旋鎖本體15下端間隔設(shè)有上下兩個徑向調(diào)節(jié)通孔151，調(diào)節(jié)銷24橫穿其中一個徑向調(diào)節(jié)通孔151。
[0018]采用本實(shí)用新型連接厚度較厚的方艙角組件時，如圖1所示，將本實(shí)用新型安裝在車輛底架平臺的四角上，調(diào)節(jié)銷24橫穿旋鎖本體15下徑向調(diào)節(jié)通孔151，然后逆時針旋轉(zhuǎn)旋柄16，旋柄16帶動旋轉(zhuǎn)本體15轉(zhuǎn)動，當(dāng)旋鎖本體15頭部方向與限位塊14方向平行時，裝置處于開鎖狀態(tài)，此時將方艙角組件4的固定孔對準(zhǔn)旋鎖本體15頭部，并緩慢套在旋鎖本體15頭部上，順時針旋轉(zhuǎn)旋柄16，當(dāng)旋鎖本體15頭部方向與限位塊14方向垂直時，用滾花螺釘18將旋柄16外端固定在座板12左側(cè)上，這樣旋鎖本體15頭部就卡在方艙角組件4內(nèi)，裝置處于鎖緊狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)方艙角組件4與底架平臺的可靠連接。當(dāng)連接厚度較薄的方艙角組件時，操作方法同上，只需將開槽螺母23上旋，同時將調(diào)節(jié)銷24橫穿旋鎖本體15上徑向調(diào)節(jié)通孔151即可。
[0019]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用旋鎖裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝埋鐵、座板、旋鎖座、限位塊、旋鎖本體和旋柄，所述座板、旋鎖座和限位塊自下而上依次固定設(shè)置在安裝埋鐵上側(cè)，旋鎖本體下端垂直穿過限位塊、旋鎖座、座板和安裝埋鐵中部，且與四者轉(zhuǎn)動連接，旋柄一端伸進(jìn)旋鎖座內(nèi)與旋鎖本體中部固連，鎖緊時，旋柄另一端通過緊固件與座板一側(cè)固連；其特征在于:所述安裝埋鐵下側(cè)還設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝架、安裝套、開槽螺母和調(diào)節(jié)銷，所述安裝架固定在安裝埋鐵下側(cè)，安裝套固定在安裝架中部內(nèi)，旋鎖本體下端穿過安裝套，并與安裝套轉(zhuǎn)動連接，開槽螺母旋合在旋鎖本體下端上，旋鎖本體下端軸向間隔設(shè)有數(shù)個徑向調(diào)節(jié)通孔，調(diào)節(jié)銷橫穿其中一個徑向調(diào)節(jié)通孔。2.如權(quán)利要求1所述的車用旋鎖裝置，其特征在于:所述旋鎖座為幾字形結(jié)構(gòu)，旋鎖座與座板之間形成兩側(cè)敞開的空腔，旋柄一端伸進(jìn)所述空腔與旋鎖本體中部固連。3.如權(quán)利要求1所述的車用旋鎖裝置，其特征在于:所述旋鎖座與座板之間設(shè)有數(shù)個支撐銷。4.如權(quán)利要求1所述的車用旋鎖裝置，其特征在于:所述旋鎖座和限位塊中部固設(shè)有導(dǎo)向套。5.如權(quán)利要求1所述的車用旋鎖裝置，其特征在于:所述旋鎖本體中部兩側(cè)對稱設(shè)有平面，旋柄一端為叉形結(jié)構(gòu)，旋柄一端叉接在旋鎖本體中部兩側(cè)的平面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用旋鎖裝置,包括鎖緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括安裝埋鐵、座板、旋鎖座、限位塊、旋鎖本體和旋柄，座板、旋鎖座和限位塊依次固設(shè)在安裝埋鐵上側(cè)，旋鎖本體下端穿過限位塊、旋鎖座、座板和安裝埋鐵中部，旋柄一端與旋鎖本體固連，另一端與座板固連；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝架、安裝套、開槽螺母和調(diào)節(jié)銷，安裝架固定在安裝埋鐵下側(cè)，安裝套固定在安裝架中部內(nèi)，旋鎖本體下端穿過安裝套，開槽螺母旋合在旋鎖本體下端上，調(diào)節(jié)銷橫穿旋鎖本體下端其中一個徑向調(diào)節(jié)通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，安裝埋鐵下側(cè)增設(shè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可有效調(diào)節(jié)旋鎖本體的鎖定高度，從而滿足不同厚度方艙角組件的連接。
【IPC分類】B60P3/00, B60P7/06
【公開號】CN204956235
【申請?zhí)枴緾N201520741413
【發(fā)明人】劉鴿, 袁亮, 楊俊 , 錢志強(qiáng)
【申請人】江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月24日