一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路車輛轉(zhuǎn)型生產(chǎn)過(guò)程中提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于各國(guó)鐵路技術(shù)裝備的差異，鐵路車輛的軌距一般有米軌(軌距1000mm)、窄軌(軌距1067mm)、標(biāo)軌(軌距1435mm我國(guó)采用)、寬軌(軌距1676mm)等不同軌距。各國(guó)車輛用途不同車輛長(zhǎng)度也不同導(dǎo)致車輛定距一般在4000mm-16000mm之間即車輛架車點(diǎn)相對(duì)應(yīng)在4000mm-16000mm之間。車輛在安裝空氣制動(dòng)和手制動(dòng)裝置等零部件時(shí)需將車體通過(guò)架車機(jī)提升足夠的高度以便工人有足夠的空間進(jìn)行組裝。制造不同車型的車輛就必須更換架車機(jī)的位置以適應(yīng)車型的變化，目前主要采用的方案是兩名起重工用兩架梯子同時(shí)爬上架車機(jī)掛吊索天車吊運(yùn)到指定位置大致落位，然后工人用撬棍將大致落位的架車機(jī)撥到準(zhǔn)確位置(天車吊運(yùn)落位不可能精準(zhǔn))。
[0003]采用該方案的主要缺點(diǎn)有:
[0004]1.架車機(jī)位置的改變需要天車工和起重工的配合，缺一不可。而且在移動(dòng)架車機(jī)過(guò)程中極其不方便也不快捷，工人爬上爬下也產(chǎn)生安全隱患。
[0005]2.由于市場(chǎng)車輛需求日趨小批量多品種，造成架車機(jī)需要頻繁移動(dòng)架車位置，與之同時(shí)起重工掛吊索爬上爬下產(chǎn)生安全隱患也相應(yīng)增加。
[0006]3.在吊運(yùn)架車機(jī)過(guò)程中，吊索對(duì)架車機(jī)上部的減速機(jī)和電機(jī)也有一定的損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種用于提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，滿足于國(guó)內(nèi)外鐵路車輛在車輛(新造或修理)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)過(guò)程中架車位置的頻繁變化需求。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]—種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，包括頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)、聯(lián)接塊、前輪和設(shè)置在頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)與架車機(jī)之間用于將架車機(jī)前部抬起的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述聯(lián)接塊的一端與所述頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)的頂升部件活動(dòng)連接，聯(lián)接塊的另外一端與架車機(jī)固定連接；所述前輪設(shè)置于架車機(jī)的兩側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、作業(yè)班組任何一名操作工都可按需求，利用該裝置的牽引機(jī)構(gòu)，將架車機(jī)準(zhǔn)確移動(dòng)到車輛的架車點(diǎn)，完成目前只有天車工和起重工的配合才能完成架車機(jī)移動(dòng)的工作，節(jié)省人力。
[0012]2、由于現(xiàn)在車輛需求日趨小批量多品種，因此該種提升移動(dòng)裝置完全適應(yīng)架車機(jī)頻繁轉(zhuǎn)換架車點(diǎn)的問(wèn)題。
[0013]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理制作成本低廉。
[0014]作為優(yōu)選，頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)包括液壓千斤頂、牽引部件以及設(shè)置在液壓千斤頂下方的滾輪。
[0015]作為優(yōu)選，頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)的頂升部件與所述聯(lián)接塊的連接方式為鋼球式連接。采用鋼球式連接，可實(shí)現(xiàn)頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行150°旋轉(zhuǎn)，方便工人操作移動(dòng)架車機(jī)。
[0016]作為優(yōu)選，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)聯(lián)架和兩個(gè)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架鉸接的U型聯(lián)架。旋轉(zhuǎn)聯(lián)架包括一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿、兩個(gè)前臂和兩個(gè)后臂；兩個(gè)前臂的一端與聯(lián)動(dòng)桿的兩端聯(lián)接，另外一端設(shè)置有矩形通孔，中部通過(guò)聯(lián)接銷與架車機(jī)機(jī)體的兩側(cè)進(jìn)行鉸接；兩個(gè)后臂的一端與頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)鉸接，另一端與聯(lián)動(dòng)桿的靠中部位置對(duì)稱地活動(dòng)連接；U型聯(lián)架開口端的兩側(cè)通過(guò)穿過(guò)矩形通孔的第一軸銷與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架的前臂鉸接，兩個(gè)U型聯(lián)架的中部通過(guò)兩個(gè)固定軸銷和架車機(jī)機(jī)體兩側(cè)鉸接。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以平穩(wěn)地抬升架車機(jī)的高度，不會(huì)因?yàn)橛昧Σ痪鶎?dǎo)致架車機(jī)傾斜。
[0017]作為優(yōu)選，兩個(gè)前臂的一端與聯(lián)動(dòng)桿兩端既可固定連接又可活動(dòng)連接。
[0018]作為優(yōu)選，第一軸銷套有與矩形通孔相配合的滑塊。
[0019]作為優(yōu)選，U型聯(lián)架的U型端與前輪通過(guò)第二軸銷進(jìn)行鉸接。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例左視圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)聯(lián)架結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例后視圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中架車機(jī)抬升后的左視圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中提升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中提升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)A部放大圖。
[0027]圖中所示:1、架車機(jī)；2、提升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)；2.1、液壓千斤頂；2.2、牽引部件；2.3、滾輪；3、聯(lián)接塊；4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu);4.1、旋轉(zhuǎn)聯(lián)架;4.2、U型聯(lián)架;4.1.1、聯(lián)動(dòng)桿;4.1.2、前臂；4.1.3、后臂；5、前輪；6、聯(lián)接銷；7、第一軸銷；8、固定軸銷；9、第二軸銷；10、滑塊；11、矩形通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明:
[0029]本實(shí)用新型提供一種用于提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，如圖1、圖2和圖3所示，包括頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2、聯(lián)接塊3、前輪5和設(shè)置在頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2與架車機(jī)2之間用于將架車機(jī)I前部抬起的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4 ;聯(lián)接塊3的一端與所述頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2的頂升部件活動(dòng)連接，聯(lián)接塊3的另外一端與架車機(jī)I固定連接；前輪5設(shè)置于架車機(jī)I的兩側(cè)。
[0030]頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2包括液壓千斤頂2.1、牽引部件2.2以及設(shè)置在液壓千斤頂2.1下方的滾輪2.3。頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2的頂升部件與聯(lián)接塊3的連接方式為鋼球式連接。
[0031]傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)聯(lián)架4.1 (如圖3所示)和兩個(gè)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架4.1鉸接的U型聯(lián)架4.2。旋轉(zhuǎn)聯(lián)架4.1包括一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿4.1.1、兩個(gè)前臂4.1.2和兩個(gè)后臂4.1.3 ;兩個(gè)前臂4.1.2的一端與聯(lián)動(dòng)桿4.1.1的兩端聯(lián)接，另外一端設(shè)置有矩形通孔11，中部通過(guò)聯(lián)接銷6與架車機(jī)I機(jī)體的兩側(cè)進(jìn)行鉸接；兩個(gè)后臂4.1.3的一端與頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2鉸接，另一端與聯(lián)動(dòng)桿4.1.1的靠中部位置對(duì)稱地活動(dòng)連接；U型聯(lián)架4.2開口端的兩側(cè)通過(guò)穿過(guò)矩形通孔11的第一軸銷7與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架4.1的前臂4.1.2鉸接，兩個(gè)U型聯(lián)架4.2的中部通過(guò)兩個(gè)固定軸銷8和架車機(jī)I機(jī)體兩側(cè)鉸接。兩個(gè)前臂4.1.2的一端與聯(lián)動(dòng)桿4.1.1兩端活動(dòng)連接也可以固定連接。
[0032]U型聯(lián)架4.2的U型端與前輪5通過(guò)第二軸銷9進(jìn)行鉸接。
[0033]在BO與BI范圍內(nèi)上下?lián)u動(dòng)頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2的牽引部件2.2 (如圖6所示)，液壓千斤頂2.1的活塞桿向上頂出，活塞桿頂起聯(lián)接塊3，被頂起的聯(lián)接塊3將架車機(jī)I提升，架車機(jī)I把聯(lián)接銷6帶起，因?yàn)樾D(zhuǎn)聯(lián)架4.1的后臂4.1.3與頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2鉸接，所以旋轉(zhuǎn)聯(lián)架4.1繞后臂4.1.3與頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2的鉸接處作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一軸銷7、滑塊10及U型聯(lián)架4.2的開口端也被提起，因?yàn)閁型聯(lián)架4.2通過(guò)固定在架車機(jī)I上的固定軸銷8與架車機(jī)I鉸接，因此U型聯(lián)架4.2繞固定軸銷8的軸線作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，固定軸銷8也被提起，這樣焊接在架車機(jī)上的固定軸銷8、聯(lián)接銷6和聯(lián)接塊3最終將架車機(jī)提升起來(lái)(見圖5)。架車機(jī)的提升高度根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地平面度確定，一般提升高度為60_左右為宜。架車機(jī)提升60mm后狀態(tài)見圖5。當(dāng)架車機(jī)提升60mm后，一位操作工通過(guò)拉動(dòng)頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)2的牽引部件2.2即可將架車機(jī)I移動(dòng)至駕車位置。
[0034]說(shuō)明書中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識(shí)。本實(shí)施例僅用于說(shuō)明該實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于本實(shí)用新型所做的等價(jià)置換等修改均認(rèn)為是落入該實(shí)用新型權(quán)利要求書所保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:包括頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)(2)、聯(lián)接塊(3)、前輪(5)和設(shè)置在頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)(2)與架車機(jī)(I)之間用于將架車機(jī)(I)前部抬起的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(4);所述聯(lián)接塊(3)的一端與所述頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)(2)的頂升部件活動(dòng)連接，聯(lián)接塊(3)的另外一端與架車機(jī)(I)固定連接；所述前輪(5)設(shè)置于架車機(jī)(I)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述頂升轉(zhuǎn)向牽弓丨機(jī)構(gòu)⑵包括液壓千斤頂(2.1)、牽引部件(2.2)以及設(shè)置在液壓千斤頂(2.1)下方的滾輪(2.3) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)(2)的頂升部件與所述聯(lián)接塊(3)的連接方式為鋼球式連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(4)包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)聯(lián)架(4.1)和兩個(gè)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架(4.1)鉸接的U型聯(lián)架(4.2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)架(4.1)包括一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿(4.1.1)、兩個(gè)前臂(4.1.2)和兩個(gè)后臂(4.1.3);所述兩個(gè)前臂(4.1.2)的一端與聯(lián)動(dòng)桿(4.1.1)的兩端聯(lián)接，另外一端設(shè)置有矩形通孔(11)，中部通過(guò)聯(lián)接銷(6)與架車機(jī)(I)機(jī)體的兩側(cè)進(jìn)行鉸接；所述兩個(gè)后臂(4.1.3)的一端與頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)(2)鉸接，另一端與聯(lián)動(dòng)桿(4.1.1)的靠中部位置對(duì)稱地活動(dòng)連接；所述U型聯(lián)架(4.2)開口端的兩側(cè)通過(guò)穿過(guò)矩形通孔(11)的第一軸銷(7)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)架(4.1)的前臂(4.1.2)鉸接，兩個(gè)U型聯(lián)架(4.2)的中部通過(guò)兩個(gè)固定軸銷(8)和架車機(jī)(I)機(jī)體兩側(cè)鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述兩個(gè)前臂(4.1.2)的一端與聯(lián)動(dòng)桿(4.1.1)兩端活動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述兩個(gè)前臂(4.1.2)的一端與聯(lián)動(dòng)桿(4.1.1)兩端固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述第一軸銷(7)套有與矩形通孔(11)相配合的滑塊(10)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，其特征在于:所述U型聯(lián)架(4.2)的U型端與前輪(5)通過(guò)第二軸銷(9)進(jìn)行鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種提升移動(dòng)架車機(jī)的裝置，包括頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)、聯(lián)接塊、前輪和設(shè)置在頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)與架車機(jī)之間用于將架車機(jī)前部抬起的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述聯(lián)接塊的一端與所述頂升轉(zhuǎn)向牽引機(jī)構(gòu)的頂升部件活動(dòng)連接，聯(lián)接塊的另外一端與架車機(jī)固定連接；所述前輪設(shè)置于架車機(jī)的兩側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理制作成本低廉，能夠完全適應(yīng)架車機(jī)頻繁轉(zhuǎn)換架車點(diǎn)的需求，只要一名操作工都可按需求，利用該裝置的牽引機(jī)構(gòu)，就可將架車機(jī)準(zhǔn)確移動(dòng)到車輛的架車點(diǎn)，完成目前只有天車工和起重工的配合才能完成架車機(jī)移動(dòng)的工作，節(jié)省人力。
【IPC分類】B60S9/10, B62B3/00
【公開號(hào)】CN204870956
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520541307
【發(fā)明人】王月澤, 江銳峰, 左云清, 劉軍祥
【申請(qǐng)人】南車長(zhǎng)江車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日