一種電池箱快速脫離車體的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車領(lǐng)域,一種電池箱快速脫離車體的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的日漸消耗以及環(huán)境污染的逐年惡化,電動汽車受到越來越廣泛的關(guān)注。電動汽車是以可再充電電池\電池組為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。其中動力電池是電動汽車的核心部件之一。
[0003]目前最廣泛使用的電池是鋰離子動力電池。電池工作原理是正電荷的鋰離子在電化學(xué)反應(yīng)的作用下,在電極-電解質(zhì)-電極中不斷游走,形成電流以供驅(qū)動電機?,F(xiàn)有的電動汽車上的電池箱大多體積大、重量大,安裝在客車兩側(cè)原行李箱的位置。當(dāng)電池內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)短路或熱失控的情況下,如果未能及時脫離車體,很可能引起其他電池的連鎖失控以及整車的燃燒爆炸,從而造成重大事故及人員傷亡。因此設(shè)計一種能將電池箱快速脫離車體的裝置是非常必要的。
[0004]現(xiàn)有大多數(shù)的電池箱通過螺栓固定在車體內(nèi),這種設(shè)計很難滿足電池箱快速脫離車體的要求。另有部分電池箱通過與滑軌連接固定在整車里,但這種方法也未能將危險電池拉離整車較遠處,也容易引發(fā)連鎖反應(yīng)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型目的是:提供一種電池箱快速脫離車體的裝置,其既能保證電池箱的快速安裝,又能在電池箱內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)短路或者熱失控時,讓電池箱及時脫離車體并能拉離車體較遠的距離,防止其他電池和整車發(fā)生連鎖負面反應(yīng),避免引起車輛和乘員的傷害。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種電池箱快速脫離車體的裝置,包括電池箱和底座,所述底座具有與車體相對固定的固定板及底板,所述底板后側(cè)與固定板之間設(shè)有升降裝置,該升降裝置可帶動底板前低后高傾斜設(shè)置,所述電池箱底部具有若干個滾輪,所述底板上具有供滾輪前后向運動的滾輪滑道,所述電池箱的滾輪對應(yīng)嵌設(shè)于底板的滾輪滑道內(nèi),且電池箱與底板之間通過鎖止裝置實現(xiàn)鎖定連接。
[0007]所述鎖止裝置的具體結(jié)構(gòu)為:所述鎖止裝置包括至少一對L型鎖定條,所述L型鎖定條的縱向段上具有卡塊,所述電池箱兩側(cè)壁具有與卡塊對應(yīng)的卡口,電池箱與底板鎖定連接時,各對L型鎖定條的橫向段勾設(shè)于電池箱兩側(cè)底部,且縱向段的卡塊對應(yīng)卡接與電池箱的卡口內(nèi)。優(yōu)選的,所述L型鎖定條為前后間隔布置的兩對,各L型鎖定條的縱向段上具有上、下兩塊卡塊,所述電池箱兩側(cè)壁中每側(cè)壁均具有四個卡口。
[0008]為了便于電池箱與底板之間的安裝定位,所述底板后側(cè)具有向上延伸的定位板。裝配過程中,當(dāng)電池箱后壁抵觸到定位板時,即定位,此時兩者通過鎖止裝置鎖定即可實現(xiàn)連接固定,以便電池箱在車載過程中正常使用。
[0009]為了提高整體穩(wěn)定性,所述底板后側(cè)沿與固定板之間設(shè)有折疊撐架,當(dāng)升降裝置抬起底板后側(cè)時,折疊撐架自動展開,同理當(dāng)升降裝置帶動底板復(fù)位放平時,折疊撐架自動收攏。
[0010]更進一步的,所述電池箱前側(cè)壁上還設(shè)有可相對其轉(zhuǎn)動的拉手桿,方便人工拉動電池箱,且其轉(zhuǎn)動設(shè)計可減少正常使用時占用的空間。
[0011]電池箱需要脫離車體時,可以通過儀表上的按鈕,控制升降裝置將與電池箱連接的底板后側(cè)抬起,使其與地面成5°的角度,此時解除鎖止裝置對電池箱及底板的鎖定,即可沉重的電池箱拉出車體。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型既能保證電池箱的快速安裝,又能在電池箱內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)短路或者熱失控時,讓電池箱及時脫離車體并能拉離車體較遠的距離,防止其他電池和整車發(fā)生連鎖負面反應(yīng),避免引起車輛和乘員的傷害。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0014]圖1為本實用新型中電池箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本實用新型中電池箱的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖3為本實用新型中底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖4為本實用新型中底座的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖5為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖6為本實用新型底板傾斜時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1電池箱;11滾輪;12卡口 ;13拉手;
[0021]2底座;21固定板;22底板;221滾輪滑道;222定位板;23升降裝置;24折疊撐架。
【具體實施方式】
[0022]實施例:如圖1至圖6所示,一種電池箱快速脫離車體的裝置,包括電池箱I和底座2,所述底座2具有與車體相對固定的固定板21及底板22,所述底板22后側(cè)與固定板21之間設(shè)有升降裝置23,該升降裝置23可帶動底板22前低后高傾斜設(shè)置,所述電池箱I底部具有若干個滾輪11,所述底板22上具有供滾輪11前后向運動的滾輪滑道221,所述電池箱I的滾輪11對應(yīng)嵌設(shè)于底板22的滾輪滑道221內(nèi),且電池箱I與底板22之間通過鎖止裝置3實現(xiàn)鎖定連接。
[0023]所述鎖止裝置3的具體結(jié)構(gòu)為:所述鎖止裝置3包括至少一對L型鎖定條31,所述L型鎖定條3的縱向段上具有卡塊,所述電池箱I兩側(cè)壁具有與卡塊對應(yīng)的卡口 12,電池箱I與底板22鎖定連接時,各對L型鎖定條31的橫向段勾設(shè)于電池箱I兩側(cè)底部,且縱向段的卡塊對應(yīng)卡接與電池箱I的卡口 12內(nèi)。本實施例中,所述L型鎖定條31為前后間隔布置的兩對,各L型鎖定條31的縱向段上具有上、下兩塊卡塊,所述電池箱I兩側(cè)壁中每側(cè)壁均具有四個卡口 12。
[0024]為了便于電池箱I與底板22之間的安裝定位,所述底板22后側(cè)具有向上延伸的定位板222。裝配過程中,當(dāng)電池箱I后壁抵觸到定位板222時,即定位,此時兩者通過鎖止裝置3鎖定即可實現(xiàn)連接固定,以便電池箱I在車載過程中正常使用。
[0025]為了提高整體穩(wěn)定性,所述底板22后側(cè)沿與固定板之間設(shè)有折疊撐架24,當(dāng)升降裝置23抬起底板22后側(cè)時,折疊撐架24自動展開,同理當(dāng)升降裝置23帶動底板22復(fù)位放平時,折疊撐架24自動收攏。
[0026]更進一步的,所述電池箱I前側(cè)壁上還設(shè)有可相對其轉(zhuǎn)動的拉手桿13,方便人工拉動電池箱I,且其轉(zhuǎn)動設(shè)計可減少正常使用時占用的空間。
[0027]本實施例中,所述電池箱I底部的滾輪11為左右兩排,每排前后向排列有六個滾輪11,所述底板22上的滾輪滑道221為相應(yīng)的兩個且左右間隔布置。所述升降裝置為左右兩個,所述折疊撐架為橫向間隔布置的三個。
[0028]電池箱I需要脫離車體時,可以通過儀表上的按鈕,控制升降裝置23將與電池箱I連接的底板22后側(cè)抬起,使其與地面呈前低后高的傾斜角度,此時解除鎖止裝置3對電池箱I及底板22的鎖定,即可沉將重的電池箱I拉出車體。
[0029]本實用新型既能保證電池箱I的快速安裝,又能在電池箱I內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)短路或者熱失控時,讓電池箱I及時脫離車體并能拉離車體較遠的距離,防止其他電池和整車發(fā)生連鎖負面反應(yīng),避免引起車輛和乘員的傷害。
[0030]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例,對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外,本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:包括電池箱(I)和底座(2),所述底座(2)具有與車體相對固定的固定板(21)及底板(22),所述底板(22)后側(cè)與固定板(21)之間設(shè)有升降裝置(23),該升降裝置(23)可帶動底板(22)前低后高傾斜設(shè)置,所述電池箱(I)底部具有若干個滾輪(11),所述底板(22)上具有供滾輪(11)前后向運動的滾輪滑道(221),所述電池箱⑴的滾輪(11)對應(yīng)嵌設(shè)于底板(22)的滾輪滑道(221)內(nèi),且電池箱(I)與底板(22)之間通過鎖止裝置(3)實現(xiàn)鎖定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述鎖止裝置(3)包括至少一對L型鎖定條(31),所述L型鎖定條(3)的縱向段上具有卡塊,所述電池箱(I)兩側(cè)壁具有與卡塊對應(yīng)的卡口(12),電池箱(I)與底板(22)鎖定連接時,各對L型鎖定條(31)的橫向段勾設(shè)于電池箱(I)兩側(cè)底部,且縱向段的卡塊對應(yīng)卡接與電池箱(I)的卡口 (12)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述L型鎖定條(31)為前后間隔布置的兩對,各L型鎖定條(31)的縱向段上具有上、下兩塊卡塊,所述電池箱⑴兩側(cè)壁中每側(cè)壁均具有四個卡口(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述底板(22)后側(cè)具有向上延伸的定位板(222)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述底板(22)后側(cè)沿與固定板(21)之間設(shè)有折疊撐架(24)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述電池箱(I)底部的滾輪(11)為左右兩排,每排前后向排列有六個滾輪(11),所述底板(22)上的滾輪滑道(221)為相應(yīng)的兩個且左右間隔布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱快速脫離車體的裝置,其特征在于:所述電池箱(I)前側(cè)壁上還設(shè)有可相對其轉(zhuǎn)動的拉手桿(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電池箱快速脫離車體的裝置,包括電池箱和底座,所述底座具有與車體相對固定的固定板及底板,所述底板后側(cè)與固定板之間設(shè)有升降裝置,該升降裝置可帶動底板前低后高傾斜設(shè)置,所述電池箱底部具有若干個滾輪,所述底板上具有供滾輪前后向運動的滾輪滑道,所述電池箱的滾輪對應(yīng)嵌設(shè)于底板的滾輪滑道內(nèi),且電池箱與底板之間通過鎖止裝置實現(xiàn)鎖定連接;本實用新型既能保證電池箱的快速安裝,又能在電池箱內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)短路或者熱失控時,讓電池箱及時脫離車體并能拉離車體較遠的距離,防止其他電池和整車發(fā)生連鎖負面反應(yīng),避免引起車輛和乘員的傷害。
【IPC分類】B60S5/06
【公開號】CN204870950
【申請?zhí)枴緾N201520555685
【發(fā)明人】朱樂凱, 王世強, 李競克
【申請人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月29日