專利名稱：埋入式電動(dòng)架車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降起重機(jī)械。
背景技術(shù)：
自有鐵路發(fā)展至今，用于鐵路機(jī)車、客車、貨車及地鐵、輕軌車輛的架車制造和檢修作業(yè)的起重設(shè)備和方法有以下幾種1、千斤頂采用人工操作，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且安全可靠性極差。
2、行車采用行車將車輛將車輛吊起，放在鐵馬上進(jìn)行作業(yè)。該種作業(yè)方式費(fèi)時(shí)又不安全。
3、風(fēng)動(dòng)架車機(jī)；無同步，自鎖功能、安全、可靠性很差。
4、液壓架車機(jī)無同步，自鎖功能、維修工作量大，安全、可靠性較差。
5、常規(guī)電動(dòng)架車機(jī)具有同步、自鎖功能、安全、可靠性好。但占據(jù)廠房有限空間，妨礙修車作業(yè)，移位必須用行車吊運(yùn)，且有礙于實(shí)現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。
中國專利ZL99254544.7公開的埋入式電動(dòng)架車機(jī)，采用外螺紋式的升降筒，在使用過程中的雜物很容易通過螺紋間隙掉入螺桿式升降筒中損傷升降筒和承重螺母，造成卡死，且承重螺母是旋轉(zhuǎn)、隱蔽式的，因而承重螺母的磨損情況和故障不易發(fā)現(xiàn)，給安全和維修帶來了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是克服上述缺陷，提供一種運(yùn)行安全可靠的埋入式電動(dòng)架車機(jī)。
本發(fā)明的埋入式電動(dòng)架車機(jī)包括以下組成部件1)機(jī)座包括架于地抗臺(tái)基上的承重架，承重架蓋板，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒、齒輪箱和減速機(jī)，齒輪箱中有相嚙合的從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與套筒同軸線，驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在減速機(jī)的輸出軸上；2)升降機(jī)構(gòu)包括從里向外同軸線套置的螺桿、升降筒、旋轉(zhuǎn)筒和底部密封的油筒，該軸線與套筒的軸線重合，其中，油筒固定在齒輪箱的底部，旋轉(zhuǎn)筒置于油筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)筒的底部與油筒間裝置有用于同心定位的軸承，旋轉(zhuǎn)筒的上端伸入齒輪箱內(nèi)，定位緊固于從動(dòng)齒輪和軸承的軸孔中，旋轉(zhuǎn)筒的下端與螺桿緊固，在螺桿上擰接有承重螺母，承重螺母與升降筒間有連接鍵，升降筒的內(nèi)壁具有臺(tái)階，臺(tái)階支承在承重螺母的上平面，在承重螺母的下方設(shè)有保險(xiǎn)螺母，保險(xiǎn)螺母和承重螺母之間設(shè)有壓力傳感器，保險(xiǎn)螺母通過鍵與升降筒松配合，升降筒穿越齒輪箱、套筒和承重架，與套筒滑動(dòng)配合，在升降筒的外表面有導(dǎo)向平面，承重架上安裝有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與升降筒的導(dǎo)向平面相貼，在升降筒的頂端緊固有托頭。
本發(fā)明提供的埋入式電動(dòng)架車機(jī)不工作時(shí)，升降筒縮入機(jī)座內(nèi)，整機(jī)能全部埋入地下或基礎(chǔ)平面以下。使用時(shí)，減速機(jī)通過齒輪傳遞驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)筒及與之相連的螺桿旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，支承在承重螺母上的升降筒沿導(dǎo)向塊作升降動(dòng)作。當(dāng)承重螺母磨損剃光頭后，升降筒直接受力于保險(xiǎn)螺母上，此時(shí)，保險(xiǎn)螺母脫離了鍵，造成保險(xiǎn)螺母和螺桿同時(shí)空轉(zhuǎn)，升降筒就不能再升或降，同時(shí)，設(shè)置在承重螺母和保險(xiǎn)螺母之間的壓力傳感器發(fā)出警報(bào)，不僅確保了使用安全，同時(shí)保證了及時(shí)維修。


圖1是埋入式電動(dòng)架車機(jī)一種具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施例方式
參照圖1、圖2，埋入式電動(dòng)架車機(jī)包括以下組成部件1)機(jī)座包括架于地抗臺(tái)基上的框式承重架27，承重架蓋板56，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒22、齒輪箱17和減速機(jī)36，圖示實(shí)例中，齒輪箱1 7通過螺栓和拉桿41固定在套筒22的底部。齒輪箱17中有相嚙合的從動(dòng)齒輪19和驅(qū)動(dòng)齒輪38，從動(dòng)齒輪19與套筒22同軸線，驅(qū)動(dòng)齒輪38安裝在減速機(jī)36的輸出軸上，減速機(jī)可以采用擺線針輪減速機(jī)或齒輪變速或蝸輪減速機(jī)。
2)升降機(jī)構(gòu)包括從里向外同軸線套置的螺桿25、升降筒13、旋轉(zhuǎn)筒15和底部用端蓋3密封的油筒7，該軸線與套筒22的軸線重合，其中，油筒7固定在齒輪箱17的底部，旋轉(zhuǎn)筒15置于油筒7內(nèi)，其上端伸入齒輪箱17內(nèi)，定位緊固于從動(dòng)齒輪19和軸承18和20的軸孔中，旋轉(zhuǎn)筒15的下端與螺桿25緊固，圖例，螺桿25的下端置入旋轉(zhuǎn)筒底板的方孔內(nèi)通過緊固螺母5與旋轉(zhuǎn)筒緊固，旋轉(zhuǎn)筒15的底部通過嵌于端蓋3的軸承4與油筒相連定位，并達(dá)到使螺桿25與旋轉(zhuǎn)筒15同時(shí)旋轉(zhuǎn)。
在螺桿25上擰接有承重螺母12，承重螺母12與升降筒13間有連接鍵11，升降筒13的內(nèi)壁具有臺(tái)階，臺(tái)階支承在承重螺母12的上平面，在承重螺母12的下方設(shè)有保險(xiǎn)螺母8，在保險(xiǎn)螺母8上表面設(shè)有壓力傳感器14，壓力傳感器市售，保險(xiǎn)螺母8通過鍵10與升降筒13松配合。升降筒13穿越齒輪箱17、套筒22和承重架27，與套筒22滑動(dòng)配合。在升降筒13的外表面有導(dǎo)向平面21，承重架27上安裝有導(dǎo)向塊35，導(dǎo)向塊35與升降筒13的導(dǎo)向平面21相貼，在升降筒13的頂端緊固有托頭28，用于承重車架。
權(quán)利要求
1.埋入式電動(dòng)架車機(jī)，其特征在于包括以下組成部件1)機(jī)座包括架于地抗臺(tái)基上的承重架(27)，承重架蓋板(56)，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒(22)、齒輪箱(17)和減速機(jī)(36)，齒輪箱(17)中有相嚙合的從動(dòng)齒輪(19)和驅(qū)動(dòng)齒輪(38)，從動(dòng)齒輪(19)與套筒(22)同軸線，驅(qū)動(dòng)齒輪(38)安裝在減速機(jī)(36)的輸出軸上；2)升降機(jī)構(gòu)包括從里向外同軸線套置的螺桿(25)、升降筒(13)、旋轉(zhuǎn)筒(15)和底部密封的油筒(7)，該軸線與套筒(22)的軸線重合，其中，油筒(7)固定在齒輪箱(17)的底部，旋轉(zhuǎn)筒(15)置于油筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)筒的底部與油筒間裝置有用于同心定位的軸承(4)，旋轉(zhuǎn)筒的上端伸入齒輪箱(17)內(nèi)，定位緊同于從動(dòng)齒輪(19)和軸承(18、20)的軸孔中，旋轉(zhuǎn)筒(15)的下端與螺桿(25)緊固，在螺桿(25)上擰接有承重螺母(12)，承重螺母(12)與升降筒(13)間有連接鍵(11)，升降筒(13)的內(nèi)壁具有臺(tái)階，臺(tái)階支承在承重螺母(12)的上平面，在承重螺母(12)的下方設(shè)有保險(xiǎn)螺母(8)，保險(xiǎn)螺母(8)和承重螺母(12)之間設(shè)有壓力傳感器(14)，保險(xiǎn)螺母(8)通過鍵(10)與升降筒(13)松配合，升降筒(13)穿越齒輪箱(17)、套筒(22)和承重架(27)，與套筒(22)滑動(dòng)配合，在升降筒(13)的外表面有導(dǎo)向平面(21)，承重架(27)上安裝有導(dǎo)向塊(35)，導(dǎo)向塊(35)與升降筒(13)的導(dǎo)向平面(21)相貼，在升降筒(13)的頂端緊固有托頭(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式電動(dòng)架車機(jī)，其特征在于減速機(jī)(36)是擺線針輪減速機(jī)或齒輪變速或蝸輪減速機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的埋入式電動(dòng)架車機(jī)包括機(jī)座和升降機(jī)構(gòu)，其中機(jī)座包括架于地抗臺(tái)基上的承重架，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒、齒輪箱和減速機(jī)，升降機(jī)構(gòu)包括從里向外同軸線套置的螺桿、升降筒、旋轉(zhuǎn)筒和油筒，升降筒支承在擰接于旋轉(zhuǎn)螺桿的承重螺母上，在承重螺母的下方有通過鍵與升降筒松配合的保險(xiǎn)螺母擰接于螺桿。不工作時(shí)，升降筒縮入機(jī)座內(nèi)，整機(jī)能全部埋入地下或基礎(chǔ)平面以下。使用時(shí)，減速機(jī)通過齒輪傳遞驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)筒及與之相連的螺桿旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，升降筒沿導(dǎo)向塊作升降動(dòng)作。當(dāng)承重螺母磨損剃光頭后，螺桿直接受力于保險(xiǎn)螺母上，此時(shí)，保險(xiǎn)螺母脫離了鍵，造成保險(xiǎn)螺母和螺桿同時(shí)空轉(zhuǎn)，升降筒就不再升或降，既可確保使用安全，又可保證及時(shí)維修。
文檔編號B66F7/00GK1544305SQ20031010866
公開日2004年11月10日 申請日期2003年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月12日
發(fā)明者岑健萸, 汪若瀛 申請人:岑健萸