鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平衡輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的平衡輪總成都是獨(dú)立的安裝在車體的兩側(cè)，當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，會(huì)發(fā)生只有一只平衡輪起作用的情況，導(dǎo)致兩側(cè)的平衡輪受力不均。為此，我們研發(fā)了一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，包含車體、托盤、浮動(dòng)架總成、平衡輪；所述車體前端設(shè)有托盤；所述托盤的反面設(shè)有U形狀固定座；所述浮動(dòng)架總成上設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸的左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的平衡輪側(cè)筋板，中部設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的限位板；所述兩個(gè)平衡輪側(cè)筋板之間的中部設(shè)有彈簧底座，端部設(shè)有平衡輪；所述限位板和U形狀固定座鉸接式連接。
[0005]優(yōu)選的，所述托盤反面正對(duì)彈簧底座的位置設(shè)有彈簧上底座，彈簧上底座上設(shè)有小凸臺(tái)，彈簧底座和彈簧上底座之間設(shè)有前輪彈簧，當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，平衡輪會(huì)擠壓前輪彈簧，前輪彈簧可起減震作用。
[0006]優(yōu)選的，所述彈簧底座靠近平衡輪的一側(cè)呈卷邊狀，可對(duì)前輪彈簧起限位作用。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型將兩側(cè)的平衡輪連接起來(lái)，當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，兩側(cè)的平衡輪可同時(shí)起作用，使車輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]附圖1為本實(shí)用新型所述的鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)的立體圖(反面)。
[0011]附圖2為本實(shí)用新型所述的鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)的立體圖(正面)。
[0012]附圖3為本實(shí)用新型所述的浮動(dòng)架總成的立體圖。
[0013]其中:1、平衡輪；2、浮動(dòng)架總成；3、前輪彈簧；4、固定座；5、銷軸；6、托盤；7、螺栓；8、彈簧上底座；9、平衡輪側(cè)筋板；10、彈簧底座；11、限位板；12、車體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]附圖1-3為本實(shí)用新型所述的鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，包含車體12、托盤6、浮動(dòng)架總成2、平衡輪I ;所述車體12的前端設(shè)有托盤6 ;所述托盤6的反面設(shè)有U形狀固定座4 ;所述浮動(dòng)架總成2上設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸的左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的平衡輪側(cè)筋板9，中部設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的限位板11 ;所述兩個(gè)平衡輪側(cè)筋板9之間的中部設(shè)有彈簧底座10，端部設(shè)有平衡輪I ;所述兩個(gè)平衡輪筋板9和平衡輪I用螺栓7固定；所述限位板11和固定座4通過(guò)銷軸5鉸接式連接；所述托盤6的反面正對(duì)彈簧底座10的位置設(shè)有彈簧上底座8，彈簧上底座8上設(shè)有小凸臺(tái)，彈簧底座10和彈簧上底座8之間設(shè)有前輪彈簧3 ；所述彈簧底座10靠近平衡輪I的一側(cè)呈卷邊狀，可對(duì)前輪彈簧3起限位作用。
[0016]當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，兩側(cè)的平衡輪I會(huì)同時(shí)運(yùn)動(dòng)，平衡輪I在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)擠壓前輪彈簧3，前輪彈簧3可起到減震作用。
[0017]本實(shí)用新型將兩側(cè)的平衡輪連接起來(lái)，當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，兩側(cè)的平衡輪可同時(shí)起作用，使車輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，包含車體、托盤、浮動(dòng)架總成、平衡輪；所述車體前端設(shè)有托盤；所述托盤的反面設(shè)有U形狀固定座；所述浮動(dòng)架總成上設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸的左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的平衡輪側(cè)筋板，中部設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的限位板；所述兩個(gè)平衡輪側(cè)筋板之間的中部設(shè)有彈簧底座，端部設(shè)有平衡輪；所述限位板和U形狀固定座鉸接式連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述托盤反面正對(duì)彈簧底座的位置設(shè)有彈簧上底座，彈簧上底座上設(shè)有小凸臺(tái)，彈簧底座和彈簧上底座之間設(shè)有前輪彈貪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧底座靠近平衡輪的一側(cè)呈卷邊狀，可對(duì)前輪彈簧起限位作用。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鉸接式平衡輪機(jī)構(gòu)，包含車體、托盤、浮動(dòng)架總成、平衡輪；所述車體前端設(shè)有托盤；所述托盤的反面設(shè)有U形狀固定座；所述浮動(dòng)架總成上設(shè)有長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸的左右兩端分別設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的平衡輪側(cè)筋板，中部設(shè)有兩個(gè)具有一定間距的限位板；所述兩個(gè)平衡輪側(cè)筋板之間的中部設(shè)有彈簧底座，端部設(shè)有平衡輪；所述限位板和U形狀固定座鉸接式連接；本實(shí)用新型可安裝在車體前端，起支撐作用。
【IPC分類】B60S9/21
【公開號(hào)】CN204870957
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520475932
【發(fā)明人】臧燦平, 宋小將
【申請(qǐng)人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日