，動力無法通過主離合器40傳遞到變速箱30，此時車輪60靜止或者依靠慣性運動。
[0027]單向離合器50設置在發(fā)動機10和驅動電機20之間，通過設置單向離合器50，一方面可以使得發(fā)動機10的動力通過單向離合器50向驅動電機20傳遞，另一方面可以避免驅動電機20向發(fā)動機10傳遞動力。
[0028]下面參考附圖詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的混合動力傳動系統(tǒng)100的各模式工作狀況。
[0029]當主離合器40斷開時，動力無法傳遞到變速箱30。
[0030]當主離合器40接合且發(fā)動機10單獨工作時，發(fā)動機10的動力通過單向離合器50和主離合器40傳遞到變速箱30，變速箱30再將動力傳遞給車輪60以驅動車輛。此種為發(fā)動機10單獨驅動模式。
[0031]當主離合器40接合且驅動電機20單獨工作時，驅動電機20的動力通過主離合器40傳遞給變速箱30，變速箱30將動力傳遞給車輪60以驅動車輛，而且驅動電機20的動力無法通過單向離合器50傳遞給發(fā)動機10。此種為電機單獨驅動模式。
[0032]當主離合器40接合且發(fā)動機10和驅動電機20共同工作時，發(fā)動機10的動力通過單向離合器50和主離合器40傳遞給變速箱30，驅動電機20的動力通過主離合器40傳遞給變速箱30，變速箱30將發(fā)動機10和驅動電機20的動力傳遞給車輪60以驅動車輛。此種為發(fā)動機10和驅動電機20共同驅動模式。
[0033]可以理解的是，通過設置單向離合器50，可以實現(xiàn)混合動力傳動系統(tǒng)100的電機單獨驅動模式，而且單向離合器50結構簡單且體積小，從而使得混合動力傳動系統(tǒng)100結構簡單。
[0034]需要說明的是，單向離合器50的結構和工作原理對于本領域的普通技術人員均是已知的，這里不再詳述。
[0035]根據(jù)本實用新型實施例的混合動力傳動系統(tǒng)100，通過將單向離合器50設置在發(fā)動機10和驅動電機20之間，可以實現(xiàn)電機單獨驅動模式，降低混合動力傳動系統(tǒng)100的能耗，而且可以使得混合動力傳動系統(tǒng)100結構簡單。
[0036]在本實用新型的一些示例中，混合動力傳動系統(tǒng)100還可以包括用于起動發(fā)動機10的起動電機70。如圖1所示，起動電機70和發(fā)動機10可以通過齒輪副80傳動。通過設置起動電機70，可以使得車輛在行車或者停車過程中，發(fā)動機10停機后，采用起動電機70起動發(fā)動機10，從而使得發(fā)動機10驅動產(chǎn)生動力驅動車輛運動?？蛇x地，起動電機70可以固定在發(fā)動機10上。但不限于此，起動電機70也可以單獨布置。
[0037]可選地，如圖1所示，驅動電機20包括電機軸21，單向離合器50可以集成在電機軸21上，從而使得混合動力傳動系統(tǒng)100結構緊湊。但是本實用新型并不限于此，單向離合器50也可以單獨布置。
[0038]在本實用新型的一些具體示例中，主離合器40可以包括主動盤和從動盤，主動盤與驅動電機20的電機軸21相連，從動盤與變速箱30的輸入端相連。當主動盤和從動盤接合時，實現(xiàn)動力的傳遞，當主動盤和從動盤斷開時，動力無法傳遞。
[0039]可選地，主離合器40可以包括離合器殼體，離合器殼體固定在變速箱30上，從而可以使得混合動力傳動系統(tǒng)100結構緊湊，節(jié)約車輛的空間。但是本實用新型并不限于此，主離合器40也可以單獨布置。
[0040]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括上述實施例的混合動力傳動系統(tǒng)100具有上述實施例的混合動力傳動系統(tǒng)100的車輛可以實現(xiàn)電機單獨驅動模式，而且結構簡單。
[0041]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0042]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動機、驅動電機和變速箱，所述發(fā)動機、所述驅動電機和所述變速箱串聯(lián)，所述驅動電機設置在所述發(fā)動機和所述變速箱之間； 主離合器，所述主離合器設置在所述驅動電機和所述變速箱之間； 單向離合器，所述單向離合器設置在所述發(fā)動機和所述驅動電機之間； 用于起動所述發(fā)動機的起動電機，所述起動電機和所述發(fā)動機通過齒輪副傳動。2.根據(jù)權利要求1所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述起動電機固定在所述發(fā)動機上。3.根據(jù)權利要求1所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動電機包括電機軸，所述單向離合器集成在所述電機軸上。4.根據(jù)權利要求1所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主離合器包括主動盤和從動盤，所述主動盤與所述驅動電機的電機軸相連，所述從動盤與所述變速箱的輸入端相連。5.根據(jù)權利要求1所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主離合器包括離合器殼體，所述離合器殼體固定在所述變速箱上。6.根據(jù)權利要求1所述的混合動力傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機、所述驅動電機和所述變速箱同軸布置。7.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-6中任一項所述的混合動力傳動系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合動力傳動系統(tǒng)以及具有其的車輛，混合動力傳動系統(tǒng)包括：發(fā)動機、驅動電機和變速箱，所述發(fā)動機、所述驅動電機和所述變速箱串聯(lián)，所述驅動電機設置在所述發(fā)動機和所述變速箱之間；主離合器，所述主離合器設置在所述驅動電機和所述變速箱之間；單向離合器，所述單向離合器設置在所述發(fā)動機和所述驅動電機之間。根據(jù)本實用新型實施例的混合動力傳動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電機單獨驅動模式，而且結構簡單。
【IPC分類】B60K6/46
【公開號】CN204801488
【申請?zhí)枴緾N201520151777
【發(fā)明人】賀林, 杜京杰
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年3月17日