一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的重型越野汽車多為平頭駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)均布置在駕駛室下方，而發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成往往受到車架、車架前接支架、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、前簧支座等空間位置的影響限制，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成連接板就會(huì)設(shè)計(jì)成鑄件，因前簧支座影響，安裝較困難，與汽車前牽引裝置連接的車架前接支架穩(wěn)定性影響非常大。
[0003]同時(shí)，懸置總成連接螺栓受力分布不均勻，汽車在復(fù)雜的路況下顛簸，經(jīng)常出現(xiàn)受力較大的螺栓斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成焊縫開(kāi)裂等故障，使汽車無(wú)法正常行駛，車輛安全性與可靠性得不到保障。
[0004]因此，如何設(shè)計(jì)一種全新的越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，是本領(lǐng)域技術(shù)人員函需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成。本實(shí)用新型所提供的前懸置總成，針對(duì)現(xiàn)有的駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配關(guān)系，進(jìn)行了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使震動(dòng)均勻傳遞并衰減，解決了現(xiàn)有技術(shù)中受力較大的螺栓易斷裂和焊縫易開(kāi)裂的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，包括:
[0008]V型橫梁；
[0009]與V型橫梁的一端固定連接的第一連接板和與V型橫梁的另一端固定連接的第二連接板；
[0010]所述V型橫梁的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫梁加強(qiáng)筋，任一橫梁加強(qiáng)筋的一端均與V型橫梁固定連接，橫梁加強(qiáng)筋的另一端與支板固定連接，
[0011]其中，所述支板上設(shè)置有減震塊，發(fā)動(dòng)機(jī)前支架通過(guò)緊固件與減震塊相連接。
[0012]優(yōu)選的，所述第一連接板上連接有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋與V型橫梁固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述第二連接板上連接有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋與V型橫梁固定連接。
[0014]優(yōu)選的，所述減震塊為橡膠材質(zhì)。
[0015]優(yōu)選的，所述第一連接板還通過(guò)緊固件與車架前接支架可拆卸連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017](I)連接板通過(guò)螺栓固定車架前接支架安裝在車架前部，也可根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的布置調(diào)節(jié)連接板螺栓孔位，來(lái)適用于各種汽車底盤(pán)各種位置，具有較高的通用性；
[0018](2)發(fā)動(dòng)前支架通過(guò)減震塊與橫梁相連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下，具有良好的減震效果，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力均勻，便于安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中:1、V型橫梁，2、弧形加強(qiáng)筋，3、第一連接板，4、支板，5、減震塊，6、橫梁加強(qiáng)筋，7、發(fā)動(dòng)機(jī)前支架，8、車架前接支架，9、連接螺栓，10、螺栓及螺母，12、第二連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例1:一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括:
[0024]V型橫梁I ;
[0025]與V型橫梁I的一端固定連接的第一連接板3和與V型橫梁I的另一端固定連接的第二連接板12 ；
[0026]所述V型橫梁I的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫梁加強(qiáng)筋6，任一橫梁加強(qiáng)筋6的一端均與V型橫梁I固定連接，橫梁加強(qiáng)筋6的另一端與支板4固定連接，
[0027]其中，所述支板4上設(shè)置有減震塊5，一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)前支架7通過(guò)連接螺栓9與減震塊5相連接，另一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)前支架7通過(guò)螺栓及螺母10與減震塊5相連接。
[0028]所述第一連接板3上連接有弧形加強(qiáng)筋2，弧形加強(qiáng)筋2與V型橫梁I固定連接。
[0029]所述第二連接板12上連接有弧形加強(qiáng)筋2，弧形加強(qiáng)筋2與V型橫梁I固定連接。
[0030]所述減震塊5為橡膠材質(zhì)。
[0031]所述第一連接板3還通過(guò)螺栓與螺母與車架前接支架8可拆卸連接。
[0032]本發(fā)明的原理是:發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)前支架7傳遞至減震塊5上進(jìn)行減震，保持工況穩(wěn)定，能量通過(guò)支板4傳遞到V型橫梁I上，V型橫梁I的兩端分別設(shè)有連接板3，連接板3通過(guò)螺栓與螺母安裝在車架前接支架上，完成震動(dòng)傳遞。震動(dòng)在傳遞過(guò)程中不斷的衰減，各個(gè)部件之間連接牢固可靠，具有良好的穩(wěn)定性。
[0033]針對(duì)不同車型而言，本方案的連接板可進(jìn)行拆卸，便于調(diào)整安裝位置，來(lái)適用于各種汽車底盤(pán)。
[0034]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0035]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其特征在于，包括: V型橫梁； 與V型橫梁的一端固定連接的第一連接板和與V型橫梁的另一端固定連接的第二連接板； 所述V型橫梁的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫梁加強(qiáng)筋，任一橫梁加強(qiáng)筋的一端均與V型橫梁固定連接，橫梁加強(qiáng)筋的另一端與支板固定連接， 其中，所述支板上均設(shè)置有減震塊，發(fā)動(dòng)機(jī)前支架通過(guò)緊固件與減震塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其特征在于，所述第一連接板上連接有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋與V型橫梁固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其特征在于，所述第二連接板上連接有弧形加強(qiáng)筋，弧形加強(qiáng)筋與V型橫梁固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其特征在于，所述減震塊為橡膠材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成，其特征在于，所述第一連接板還通過(guò)緊固件與車架前接支架可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置總成。主要包括：V型橫梁；與V型橫梁的一端固定連接的第一連接板和與V型橫梁的另一端固定連接的第二連接板；所述V型橫梁的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫梁加強(qiáng)筋，任一橫梁加強(qiáng)筋的一端均與V型橫梁固定連接，橫梁加強(qiáng)筋的另一端與支板固定連接，其中，所述支板上均設(shè)置有減震塊，發(fā)動(dòng)機(jī)前支架通過(guò)緊固件與減震塊相連接。本方案所提供的懸置總成，能夠適用于不同的車輛，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，易于維護(hù)。
【IPC分類】B60K5/12, F16F15/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204801485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520510032
【發(fā)明人】陳增合, 楊誠(chéng)瀟, 李旭虎
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日