4，所述一號平面211近中部11上表面設(shè)置，一號折彎段212近斷面中軸線111設(shè)置，一號折彎段212包括一號斜面段216、一號多折彎部217，所述一號斜面段216的一端與二號平面213相連，一號斜面段216的另一端通過一號多折彎部217與一號平面211相連，且斜面段216與斷面中軸線111所形成的夾角為銳角。
[0043]實施例3:
[0044]參見圖3，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的3個通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括中心位于斷面中軸線111上的二號通孔22以及沿二號通孔22對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214，所述一號平面211近中部11上表面設(shè)置，一號折彎段212近斷面中軸線111設(shè)置，一號折彎段212為朝向中部11下表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，其近中部11上表面的一端通過一號弧形過渡段215與一號平面211相連；所述二號通孔22為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面221、三號折彎段222、四號平面223、四號折彎段224，所述三號折彎段223、四號折彎段224對稱設(shè)置，三號折彎段222、四號折彎段224均為朝向中部11上表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11上表面的一端分別與三號平面221的兩端相連，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11下表面的一端通過二號圓弧過渡段225分別與四號平面213的兩端相連。
[0045]實施例4:
[0046]參見圖4，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的3個通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括中心位于斷面中軸線111上的二號通孔22以及沿二號通孔22對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214，所述一號平面211近中部11上表面設(shè)置，一號折彎段212近斷面中軸線111設(shè)置，一號折彎段212包括一號斜面段216、一號多折彎部217，所述一號斜面段216的一端與二號平面213相連，一號斜面段216的另一端通過一號多折彎部217與一號平面211相連，且斜面段216與斷面中軸線111所形成的夾角為銳角；所述二號通孔22為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面221、三號折彎段222、四號平面223、四號折彎段224，所述三號折彎段223、四號折彎段224對稱設(shè)置，三號折彎段222、四號折彎段224均為斜面結(jié)構(gòu)，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11上表面的一端分別與三號平面221的兩端相連，三號折彎段222、四號折彎段224近中部11下表面的一端通過三號圓弧過渡段226分別與四號平面213的兩端相連，且三號折彎段222、四號折彎段224與斷面中軸線111所形成的夾角均為銳角。
[0047]實施例5:
[0048]參見圖5，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的3個通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括中心位于斷面中軸線111上的二號通孔22以及沿二號通孔22對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為近中部11上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面211、一號折彎段212、二號平面213、一號弧形段214，所述一號折彎段212為圓弧結(jié)構(gòu)；所述二號通孔22為橢圓型孔。
[0049]實施例6:
[0050]參見圖6，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的3個通孔2，所述前軸本體I的兩側(cè)均設(shè)置有減重槽12，所述通孔2包括中心位于斷面中軸線111上的二號通孔22以及沿二號通孔22對稱設(shè)置的一對一號通孔21，所述一號通孔21為橢圓型孔，所述二號通孔22為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面221、三號折彎段222、四號平面223、四號折彎段224，所述三號折彎段223、四號折彎段224對稱設(shè)置，且三號折彎段223、四號折彎段224均為多折彎平面結(jié)構(gòu)。
[0051]實施例7:
[0052]參見圖3，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的3個通孔2，將圖3中所述的通孔2改為3至4個圓孔。
[0053]實施例8:
[0054]參見圖3，圖4，一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體I及其中部11開設(shè)的通孔2，將圖3，圖4中所述的3個通孔2改為I個通孔，其通孔2的形狀為圓型或橢圓型。
【主權(quán)項】
1.一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體(I)及其中部(11)開設(shè)的通孔(2)，其特征在于: 所述通孔(2)為沿中部(11)的斷面中軸線(111)對稱設(shè)置的圓型或腰型或橢圓型孔，且通孔(2)的數(shù)量為至少一個。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述通孔(2)包括形狀相同、且沿斷面中軸線(111)對稱設(shè)置的一對一號通孔(21)，所述一號通孔(2)為近中部(11)上表面設(shè)置的腰型孔，包括首尾依次相連的一號平面(211)、一號折彎段(212)、二號平面(213)、一號弧形段(214)，所述一號平面(211)近中部(11)上表面設(shè)置，一號折彎段(212)近斷面中軸線(111)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述一號折彎段(212)為朝向中部(11)下表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，其近中部(11)上表面的一端通過一號弧形過渡段(215)與一號平面(211)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述一號折彎段(212)包括一號斜面段(216)、一號多折彎部(217)，所述一號斜面段(216)的一端與二號平面(213)相連，一號斜面段(216)的另一端通過一號多折彎部(217)與一號平面(211)相連，且斜面段(216)與斷面中軸線(111)所形成的夾角為銳角。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述一號折彎段(212)為圓弧結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2- 5中任一項所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述通孔(2)還包括中心位于斷面中軸線(111)上的二號通孔(22)，該二號通孔(22)為腰型孔或近中部(11)上表面設(shè)置的橢圓型孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述二號通孔(22)為腰型孔，包括首尾依次相連的三號平面(221)、三號折彎段(222)、四號平面(223)、四號折彎段(224)，所述三號折彎段(223)、四號折彎段(224)對稱設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述三號折彎段(222)、四號折彎段(224)均為朝向中部(11)上表面的弧形凸起結(jié)構(gòu)，三號折彎段(222)、四號折彎段(224)近中部(11)上表面的一端分別與三號平面(221)的兩端相連，三號折彎段(222)、四號折彎段(224)近中部(11)下表面的一端通過二號圓弧過渡段(225)分別與四號平面(213)的兩端相連。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述三號折彎段(222)、四號折彎段(224)均為斜面結(jié)構(gòu)，三號折彎段(222)、四號折彎段(224)近中部(11)上表面的一端分別與三號平面(221)的兩端相連，三號折彎段(222)、四號折彎段(224)近中部(11)下表面的一端通過三號圓弧過渡段(226)分別與四號平面(213)的兩端相連，且三號折彎段(222)、四號折彎段(224)與斷面中軸線(111)所形成的夾角均為銳角。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種商用車前橋總成用前軸，其特征在于:所述三號折彎段(223)、四號折彎段(224)均為多折彎平面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種商用車前橋總成用前軸，包括截面呈工字型的前軸本體及其中部開設(shè)的通孔，該通孔為沿中部的中軸線對稱設(shè)置的圓型或腰型或橢圓型孔，且通孔的數(shù)量為至少一個。本設(shè)計不僅改善了應(yīng)力集中的問題、降低了成本，而且提高了前軸的強度、剛度及動態(tài)性能。
【IPC分類】B60B35/02
【公開號】CN204749746
【申請?zhí)枴緾N201520476702
【發(fā)明人】常定軍, 張金剛, 戴炳海, 朱國軍, 周發(fā)明, 常艷昌, 潘全超, 劉勛, 黃波, 席志忠, 黃坤, 焦偉, 蔣林濤, 任虎, 陶秋煜
【申請人】三環(huán)集團(tuán)有限公司, 湖北三環(huán)車橋有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月3日