一種汽車車門及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車門及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車保有量越來越多，進而帶來的汽車碰撞安全問題也越來越引起人們的關(guān)注，目前，汽車的玻璃已經(jīng)進行了鋼化改良，碰撞破碎時不會產(chǎn)生尖角的碎片和圓形的玻璃粒，減輕了對乘員的損傷，但是，這些碎玻璃仍然會飛濺到乘員臉部等部位，會導(dǎo)致未知的不良后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車車門及汽車，能在汽車發(fā)生碰撞時迅速展開窗簾，避免車窗玻璃破碎飛濺到乘員身上，對乘員起到保護作用。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車車門，包括車門內(nèi)飾板以及車窗，汽車車門還包括:
[0005]第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部分別設(shè)置在車窗上邊框的兩端;
[0006]卷軸，設(shè)置在車窗上，卷軸的兩端分別與第一固定部和第二固定部連接，且卷軸可繞第一固定部和第二固定部旋轉(zhuǎn)；
[0007]用于遮擋車窗的窗簾，窗簾的第一側(cè)邊固定在卷軸上，窗簾的第二側(cè)邊的兩端分別與一拉繩連接，第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，且窗簾纏繞在卷軸上；
[0008]驅(qū)動設(shè)備，設(shè)置在車門內(nèi)飾板上，且驅(qū)動設(shè)備的轉(zhuǎn)軸與拉繩連接；
[0009]用于檢測汽車碰撞的加速度信號的碰撞傳感器，碰撞傳感器設(shè)置在車門內(nèi)飾板上;
[0010]控制開關(guān)，控制開關(guān)分別與電源、碰撞傳感器的信號輸出端以及驅(qū)動設(shè)備連接；
[0011]當碰撞傳感器檢測到的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，控制開關(guān)閉合，使得電源向驅(qū)動設(shè)備供電，在驅(qū)動設(shè)備的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，帶動拉繩在卷軸上轉(zhuǎn)動，以拉動窗簾遮擋車窗。
[0012]可選地，第一固定部和第二固定部的形狀為T形。
[0013]可選地，卷軸設(shè)置在車窗上邊框上。
[0014]可選地，第一固定部和第二固定部通過膠墊分別固定在車窗上邊框的兩端。
[0015]可選地，卷軸為圓柱形中空結(jié)構(gòu)。
[0016]可選地，電源為固定在汽車車門上的蓄電池。
[0017]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車車門。
[0018]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0019]在本實用新型的實施例中，當汽車發(fā)生碰撞，碰撞傳感器檢測汽車碰撞的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，碰撞傳感器的信號輸出端會輸出控制信號給控制開關(guān)，使控制開關(guān)閉合，電源向驅(qū)動設(shè)備供電，從而使驅(qū)動設(shè)備的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動拉繩在卷軸上轉(zhuǎn)動，拉動窗簾遮擋車窗。從而便避免了車窗玻璃破碎飛濺到乘員身上，對乘員起到保護作用。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例中汽車未發(fā)生碰撞時汽車車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例中汽車發(fā)生碰撞時汽車車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例中第一固定部或者第二固定部的主視圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例中第一固定部或者第二固定部的側(cè)視圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例中卷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1、車門內(nèi)飾板；2、車窗；3、第一固定部；4、第二固定部；5、卷軸；6、窗簾；7、驅(qū)動設(shè)備；8、碰撞傳感器；9、控制開關(guān)；10、電源；11、拉繩。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0028]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)生碰撞時，車窗玻璃碎片向車內(nèi)飛濺，損傷乘員的問題，提供了一種汽車車門及汽車，能在汽車發(fā)生碰撞時迅速展開窗簾6，避免車窗玻璃破碎飛濺到乘員身上，對乘員起到保護作用。
[0029]如圖1?2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車車門，包括車門內(nèi)飾板I以及車窗2，汽車車門還包括:第一固定部3和第二固定部4，第一固定部3和第二固定部4分別設(shè)置在車窗2上邊框的兩端；卷軸5，設(shè)置在車窗2上，卷軸5的兩端分別與第一固定部3和第二固定部4連接，且卷軸5可繞第一固定部3和第二固定部4旋轉(zhuǎn)；用于遮擋車窗2的窗簾6，窗簾6的第一側(cè)邊固定在卷軸5上，窗簾6的第二側(cè)邊的兩端分別與一拉繩11連接，第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，且窗簾6纏繞在卷軸5上；驅(qū)動設(shè)備7，設(shè)置在車門內(nèi)飾板I上，且驅(qū)動設(shè)備7的轉(zhuǎn)軸與拉繩11連接；用于檢測汽車碰撞的加速度信號的碰撞傳感器8，碰撞傳感器8設(shè)置在車門內(nèi)飾板I上；控制開關(guān)9，控制開關(guān)9分別與電源10、碰撞傳感器8的信號輸出端以及驅(qū)動設(shè)備7連接；當碰撞傳感器8檢測到的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，控制開關(guān)9閉合，使得電源10向驅(qū)動設(shè)備7供電，在驅(qū)動設(shè)備7的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，帶動拉繩11在卷軸5上轉(zhuǎn)動，以拉動窗簾6遮擋車窗2。由此可見，該汽車車門的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，便于生產(chǎn)。
[0030]在本實用新型的具體實施例中，驅(qū)動設(shè)備7可以是設(shè)置在車門內(nèi)飾板I上的發(fā)動機，當然不限于此。
[0031]在本實用新型的具體實施例中，碰撞傳感器8檢測汽車碰撞的加速度信號，并且當其檢測到的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，其信號輸出端輸出控制信號驅(qū)使控制開關(guān)9閉合是采用現(xiàn)有技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0032]在本實用新型的具體實施例中，當汽車發(fā)生碰撞，碰撞傳感器8檢測到汽車碰撞的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，碰撞傳感器8的信號輸出端會向控制開關(guān)9輸出控制信號，驅(qū)使控制開關(guān)9閉合，使電源10能向驅(qū)動設(shè)備7供電，帶動驅(qū)動設(shè)備7的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而帶動拉繩11轉(zhuǎn)動，拉動窗簾6遮擋車窗2。從而便能避免車窗2玻璃碎片向車內(nèi)飛濺，起到保護車內(nèi)乘員的作用。
[0033]可選地，如圖3?圖4所示，在本實用新型的上述實施例中，第一固定部3和第二固定部4的形狀為T形，進一步的第一固定部3和第二固定部4可以為T形固定卡針?？梢岳斫獾氖?，在本實用新型的實施例中，并不限定第一固定部3和第二固定部4的具體形狀，只要其能便于安裝卷軸5即可。
[0034]可選地，如圖1?圖2所示，在本實用新型的上述實施例中，卷軸5設(shè)置在車窗2上邊框上。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定卷軸5在車窗2上的具體位置，只要其能確保窗簾6能遮住車窗2即可。
[0035]可選地，如圖1?圖2所示，在本實用新型的上述實施例中，第一固定部3和第二固定部4通過膠墊分別固定在車窗2上邊框的兩端。可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定第一固定部3與第二固定部4固定在車窗2上邊框的具體方式。
[0036]可選地，如圖5所示，在本實用新型的上述實施例中，卷軸5為圓柱形中空結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，在本實用新型的實施例中，并不限定卷軸5的具體形狀。
[0037]可選地，在本實用新型的上述實施例中，電源10為固定在汽車車門上的蓄電池，當然該電源10也可以直接采用車載電源。
[0038]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車車門。
[0039]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門，包括車門內(nèi)飾板(I)以及車窗(2)，其特征在于，所述汽車車門還包括: 第一固定部(3)和第二固定部(4)，所述第一固定部(3)和第二固定部(4)分別設(shè)置在車窗⑵上邊框的兩端；卷軸(5)，設(shè)置在所述車窗(2)上，所述卷軸(5)的兩端分別與所述第一固定部(3)和第二固定部(4)連接，且所述卷軸(5)可繞所述第一固定部(3)和第二固定部(4)旋轉(zhuǎn)； 用于遮擋車窗⑵的窗簾(6)，所述窗簾(6)的第一側(cè)邊固定在所述卷軸(5)上，所述窗簾(6)的第二側(cè)邊的兩端分別與一拉繩(11)連接，所述第一側(cè)邊與第二側(cè)邊相對，且所述窗簾(6)纏繞在所述卷軸(5)上； 驅(qū)動設(shè)備(7)，設(shè)置在所述車門內(nèi)飾板(I)上，且所述驅(qū)動設(shè)備(7)的轉(zhuǎn)軸與所述拉繩(11)連接； 用于檢測汽車碰撞的加速度信號的碰撞傳感器(8)，所述碰撞傳感器(8)設(shè)置在所述車門內(nèi)飾板⑴上； 控制開關(guān)(9)，所述控制開關(guān)(9)分別與電源(10)、碰撞傳感器(8)的信號輸出端以及驅(qū)動設(shè)備(7)連接； 當所述碰撞傳感器(8)檢測到的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，所述控制開關(guān)(9)閉合，使得所述電源(10)向所述驅(qū)動設(shè)備(7)供電，在所述驅(qū)動設(shè)備(7)的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，帶動所述拉繩(11)在所述卷軸(5)上轉(zhuǎn)動，以拉動所述窗簾(6)遮擋所述車窗(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述第一固定部(3)和第二固定部(4)的形狀為T形。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述卷軸(5)設(shè)置在所述車窗(2)上邊框上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車門，其特征在于，所述第一固定部(3)和第二固定部(4)通過膠墊分別固定在車窗(2)上邊框的兩端。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述卷軸(5)為圓柱形中空結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述電源(10)為固定在汽車車門上的蓄電池。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?6任一項所述的汽車車門。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車車門及汽車，該汽車車門包括車門內(nèi)飾板以及車窗；第一固定部和第二固定部，分別設(shè)置在車窗上邊框的兩端；卷軸，設(shè)置在車窗上，且其兩端分別與第一固定部和第二固定部連接；窗簾，其第一側(cè)邊固定在卷軸上，第二側(cè)邊的兩端分別與一拉繩連接；驅(qū)動設(shè)備，設(shè)置在車門內(nèi)飾板上，且其轉(zhuǎn)軸與拉繩連接；碰撞傳感器，設(shè)置在車門內(nèi)飾板上；控制開關(guān)，分別與電源、碰撞傳感器的信號輸出端以及驅(qū)動設(shè)備連接；當碰撞傳感器檢測到的加速度信號大于預(yù)設(shè)值時，將帶動拉繩在卷軸上轉(zhuǎn)動，拉動窗簾遮擋車窗。本實用新型的汽車車門的窗簾能在汽車發(fā)生碰撞時迅速展開，避免車窗玻璃破碎飛濺到乘員身上，對乘員起到保護作用。
【IPC分類】B60R21-08, B60R21-01, B60J1-20
【公開號】CN204586765
【申請?zhí)枴緾N201520252270
【發(fā)明人】丁成, 彭昌坤, 姚慶偉
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月23日