一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座墊領(lǐng)域，特別是涉及一種抽氣式氣體循環(huán)降溫的汽車座墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的普遍提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車已逐漸成為人們出行的普通代步工具，為了使駕駛員或乘客坐的更為舒適，根據(jù)不同的需求，不同的季節(jié)，人們會(huì)為汽車座椅配上不同的座椅套或坐墊。駕駛員需要長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛位上，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，由于坐墊處于擠壓狀態(tài)，通風(fēng)效果差，故導(dǎo)致坐墊溫度升高，特別是在夏季，雖然車內(nèi)空調(diào)開放，但是由于坐墊被人體擠壓，無法散熱，坐墊的溫度較高，導(dǎo)致人體的背部和臀部不適。汽車的坐墊有很多種，在夏季用的一般有亞麻坐墊、竹編或草質(zhì)坐墊、玉石坐墊，這些坐墊雖然可以降低座椅的溫度，但是存在以下缺點(diǎn):亞麻坐墊、竹編或草質(zhì)坐墊降溫程度有限，一般在2至4攝氏度之間，而且竹編或草質(zhì)坐墊不透氣，在不開空調(diào)時(shí)越坐越熱，且易損壞真皮座椅；玉石坐墊價(jià)格較高，而且這種坐墊在冷的時(shí)候冰冷，熱的時(shí)候燙手，溫差較大；還有一種是連接空調(diào)的，通過導(dǎo)風(fēng)管將空調(diào)風(fēng)導(dǎo)通至設(shè)有通風(fēng)腔體的汽車坐墊，但是這種安裝復(fù)雜，需改裝空調(diào)管道，同時(shí)成本也較高，不通用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理、通用且購置成本較低的抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，包括座墊本體和抽風(fēng)裝置，其特征是，所述座墊本體由正面至背面包括五層結(jié)構(gòu)，第一層為通風(fēng)透氣皮層、第二層為3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層、第三層為導(dǎo)風(fēng)軟膠板層、第四層為密封帆布層、第五層為無紡網(wǎng)布層；
[0005]所述抽風(fēng)裝置包括抽風(fēng)扇和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼、中殼和面蓋，所述底殼和中殼均設(shè)有透風(fēng)的方格網(wǎng)；所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層開有抽風(fēng)口，用于安裝抽風(fēng)裝置。
[0006]所述安裝箱體的底殼穿過密封帆布層，然后中殼扣于底殼之上，將密封帆布層夾于底殼和中殼之間。
[0007]所述抽風(fēng)扇包括兩個(gè)，安裝于中殼上，所述面蓋設(shè)于抽風(fēng)扇上面，通過螺釘與底殼、中殼固定連接。
[0008]所述底殼和中殼將密封層扣于中間，其中間與密封層接觸的邊緣設(shè)有密封膠圈粘入口 O
[0009]所述抽風(fēng)扇設(shè)有電源接頭，連接車內(nèi)電源。
[0010]所述第二層3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層由兩層蜂窩網(wǎng)狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導(dǎo)風(fēng)軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口的、向上凸起的方形網(wǎng)格，形成一層隔腔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以顯著均勻的進(jìn)行降溫，通過抽風(fēng)式實(shí)現(xiàn)座墊表面氣體循環(huán)降溫，而且降溫是通過自然風(fēng)或者車內(nèi)的空調(diào)風(fēng)進(jìn)行降溫，降溫效果明顯，而且不占據(jù)車內(nèi)空間，使用簡(jiǎn)單方便，此外本實(shí)用新型成本低，適用范圍廣，裝卸方便，適于推廣使用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述底殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述中殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述底殼與密封層安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型抽風(fēng)扇安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型第二層3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實(shí)用新型第三層導(dǎo)風(fēng)軟膠板層結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]請(qǐng)參照附圖1至圖7，一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，包括座墊本體11和抽風(fēng)裝置22，其特征是，所述座墊本體由正面至背面包括五層結(jié)構(gòu)，第一層為通風(fēng)透氣皮層、第二層為3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層、第三層為導(dǎo)風(fēng)軟膠板層、第四層為密封帆布層3、第五層為無紡網(wǎng)布層；所述抽風(fēng)裝置22包括抽風(fēng)扇4和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼1、中殼2和面蓋，所述底殼I和中殼2均設(shè)有透風(fēng)的方格網(wǎng)；所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層3開有抽風(fēng)口，用于安裝抽風(fēng)裝置。
[0021]所述安裝箱體的底殼I穿過密封帆布層3，然后中殼2扣于底殼I之上，將密封帆布層3夾于底殼I和中殼2之間。
[0022]所述抽風(fēng)扇4包括兩個(gè)，安裝于中殼2上，所述面蓋設(shè)于抽風(fēng)扇4上面，通過螺釘與底殼1、中殼2固定連接。
[0023]所述底殼I和中殼2將密封層3扣于中間，與密封帆布層3接觸的邊緣設(shè)有密封膠圈粘合。
[0024]所述抽風(fēng)扇4設(shè)有電源接頭，連接車內(nèi)電源。
[0025]請(qǐng)參照?qǐng)D6和圖7，所述第二層3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層由兩層蜂窩網(wǎng)狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導(dǎo)風(fēng)軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口的、向上凸起的方形網(wǎng)格，形成一層隔腔。
[0026]通過抽風(fēng)式實(shí)現(xiàn)座墊表面氣體循環(huán)降溫，而且降溫是通過自然風(fēng)或者車內(nèi)的空調(diào)風(fēng)進(jìn)行降溫，降溫效果明顯，而且不占據(jù)車內(nèi)空間，使用簡(jiǎn)單方便。
[0027]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。而對(duì)于屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，包括座墊本體(11)和抽風(fēng)裝置(22)，其特征在于: 所述座墊本體由正面至背面包括五層結(jié)構(gòu)，第一層為通風(fēng)透氣皮層、第二層為3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層、第三層為導(dǎo)風(fēng)軟膠板層、第四層為密封帆布層(3)、第五層為無紡網(wǎng)布層； 所述抽風(fēng)裝置(22)包括抽風(fēng)扇(4)和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼(1)、中殼(2)和面蓋，所述底殼(I)和中殼(2)均設(shè)有透風(fēng)的方格網(wǎng)； 所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層密封帆布層(3)開有抽風(fēng)口，用于安裝抽風(fēng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，其特征在于:所述安裝箱體的底殼(I)穿過密封帆布層(3 )，然后中殼(2 )扣于底殼(I)之上，將密封帆布層(3 )夾于底殼(I)和中殼(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，其特征在于:所述抽風(fēng)扇(4)包括兩個(gè)，安裝于中殼(2)上，所述面蓋設(shè)于抽風(fēng)扇(4)上面，通過螺釘與底殼(1)、中殼(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，其特征在于:所述底殼(I)和中殼(2 )將密封層(3 )扣于中間，與密封帆布層(3 )接觸的邊緣設(shè)有密封膠圈粘合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，其特征在于:所述抽風(fēng)扇(4 )設(shè)有電源接頭，連接車內(nèi)電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，其特征在于:所述第二層3D滌綸透風(fēng)網(wǎng)層由兩層蜂窩網(wǎng)狀的滌綸組成，兩層之間是密布的滌綸絲織物連接；所述第三層導(dǎo)風(fēng)軟膠板層，其上表面是排列整齊的、設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口的、向上凸起的方形網(wǎng)格，形成一層隔腔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抽氣式氣體循環(huán)降溫汽車座墊，包括座墊本體和抽風(fēng)裝置，其特征是，所述座墊本體為五層結(jié)構(gòu)，分別為：第一層為通風(fēng)透氣皮；第二層為3D滌淪透氣網(wǎng)，其作用于導(dǎo)風(fēng)循環(huán)；第三層為專用導(dǎo)風(fēng)軟膠板；第四層為密封帆布；第五層為無紡網(wǎng)布，所述抽風(fēng)裝置包括抽風(fēng)扇和安裝箱體，所述安裝箱體包括底殼、中殼和面蓋，所述底殼和中殼均設(shè)有透風(fēng)的方格網(wǎng)。所述座墊本體的靠背與座位彎折位置，第四層的密封帆布層開有個(gè)抽風(fēng)口，用于安裝抽風(fēng)裝置。通過自然風(fēng)或者車內(nèi)的空調(diào)風(fēng)進(jìn)行氣體循環(huán)達(dá)到降溫的目的，降溫效果明顯，而且不占據(jù)車內(nèi)空間，使用簡(jiǎn)單方便。
【IPC分類】B60N2-62, B60N2-64, B60N2-56
【公開號(hào)】CN204586588
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293427
【發(fā)明人】鄢恒云
【申請(qǐng)人】鄢恒云
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日