一種汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅的滑軌，具體是指安裝在汽車座椅滑軌中的、可以對(duì)汽車座椅滑軌進(jìn)行鎖定解鎖的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅滑軌的作用是調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置，同時(shí)對(duì)座椅進(jìn)行鎖定，因此汽車座椅滑軌的鎖定及解鎖裝置在汽車座椅滑軌上是必備的。目前，市場上常見的汽車座椅手動(dòng)滑軌鎖定及解鎖裝置主要有側(cè)邊卡爪鎖止、底部卡爪鎖止兩種方式。其中側(cè)邊卡爪鎖止裝置零件加工工藝要求較高，且無短距離調(diào)節(jié)功能，駕乘者不易將汽車座椅調(diào)整到舒適的位置；底部卡爪鎖止裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工藝繁復(fù)，同樣也存在無短距離調(diào)節(jié)功能，駕乘者不易將汽車座椅調(diào)整到舒適的位置的問題。而且現(xiàn)有的鎖定裝置在不能保證可靠的抗沖擊性能，在碰撞時(shí)易發(fā)生解鎖。因此現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無短距離調(diào)節(jié)功能，易失控解鎖的問題與不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種易于短距離調(diào)節(jié)且抗失控解鎖的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，包括截面為門框形的上滑軌、下滑軌、設(shè)在上滑軌和下滑軌之間的鎖定解鎖裝置、以及固定連接在上滑軌上表面的蓋板，所述蓋板中部沿長邊中心軸線設(shè)有三個(gè)等距排列的第一導(dǎo)向孔，所述上滑軌的頂部沿長邊中軸線開有與所述第一導(dǎo)向孔位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第一通孔，所述下滑軌的槽底沿長邊中軸線設(shè)置有若干等距分布的鎖孔，且所述鎖孔的寬度與所述第一導(dǎo)向孔的孔徑相等，鎖孔的孔距與第一導(dǎo)向孔的孔距不對(duì)等。
[0005]所述鎖定解鎖裝置包括彈簧、三個(gè)鎖銷、下支架、導(dǎo)板、爪板、解鎖手柄及轉(zhuǎn)軸。
[0006]其中:所述下支架焊接在所述上滑軌的門框型的下面，所述下支架上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向孔位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第二導(dǎo)向孔，且所述第二導(dǎo)向孔與所述鎖銷滑動(dòng)配合；所述導(dǎo)板可上下滑動(dòng)地設(shè)置在所述上滑軌上，且所述導(dǎo)板的底面沿長邊中心軸線設(shè)有與所述第一導(dǎo)向孔位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第三導(dǎo)向孔；所述爪板通過所述轉(zhuǎn)軸與所述上滑軌相連，所述爪板的前端設(shè)有丫口構(gòu)成的撥爪，所述撥爪后方設(shè)有第二通孔；所述解鎖手柄通過所述轉(zhuǎn)軸與所述上滑軌相連；所述鎖銷的中部設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺(tái)階，所述彈簧套設(shè)在所述鎖銷上，且所述彈簧位于所述擋圈臺(tái)階與所述蓋板之間。
[0007]所述鎖銷的擋圈臺(tái)階以下的部分穿過所述第三導(dǎo)向孔、所述丫口和第二通孔、以及所述第二導(dǎo)向孔；所述鎖銷的擋圈臺(tái)階.以上的部分穿過第一通孔及所述第一導(dǎo)向孔。
[0008]其中三個(gè)鎖銷中的任意兩個(gè)鎖銷的下端頭隨機(jī)插入所述鎖孔、剩余的一個(gè)鎖銷的下端頭則被所述下滑軌的槽底擋在相鄰的二個(gè)鎖孔之間時(shí)為鎖定狀態(tài)；三個(gè)鎖銷的下端頭被所述下滑軌的槽底擋在相鄰的兩個(gè)鎖孔之間時(shí)為解鎖狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選地，所述蓋板兩端對(duì)稱設(shè)置有鉚接孔，所述上滑軌的頂部設(shè)有與所述蓋板的鉚接孔對(duì)應(yīng)配合的鉚合孔，鉚釘穿過所述蓋板的鉚接孔和所述上滑軌的鉚合孔將所述蓋板和所述上滑軌鉚合連接為一體。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)板的兩側(cè)短邊設(shè)有外折邊檐，所述外折邊檐兩側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)向臂，所述上滑軌的側(cè)邊設(shè)置有四條與所述導(dǎo)向臂相配合的長條狀的第四導(dǎo)向孔。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述爪板的兩側(cè)設(shè)有上折的立壁，所述立壁上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸孔，所述上滑軌的側(cè)邊設(shè)有第二穿孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述爪板的第二轉(zhuǎn)軸孔和所述上滑軌的第二穿孔。
[0012]優(yōu)選地，所述解鎖手柄的前端設(shè)置有圓形突起，其中部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸孔，所述上滑軌的側(cè)邊設(shè)有第一穿孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述解鎖手柄的第一轉(zhuǎn)軸孔和所述上滑軌側(cè)邊的第一穿孔。
[0013]優(yōu)選地，所述彈簧為圓錐螺旋壓縮彈簧。
[0014]優(yōu)選地，所述鎖銷的下端頭設(shè)有小角度圓錐導(dǎo)向倒角。
[0015]優(yōu)選地，所述鎖孔為腰形鎖孔。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本實(shí)用新型采用在上滑軌、下滑軌之間設(shè)有鎖定解鎖裝置，在鎖定解鎖裝置中設(shè)置三個(gè)相互獨(dú)立的鎖銷，由鎖定解鎖裝置設(shè)置的導(dǎo)板及爪板撥動(dòng)三個(gè)鎖銷作上下插銷動(dòng)作，在下滑軌的槽底設(shè)置若干等距分布的腰形鎖孔；滑軌每次鎖止時(shí)，三個(gè)鎖銷中總有二個(gè)鎖銷插入下滑軌槽底的鎖孔中作對(duì)稱鎖定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、無短距離調(diào)節(jié)功能、易失控解鎖的問題與不足。通過兩個(gè)鎖銷參與鎖定，利用下滑軌上等距分布的鎖孔易于短距離調(diào)節(jié)上滑軌鎖定位置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單，鎖定可靠，抗失控解鎖，具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解軸側(cè)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的鎖定狀態(tài)的一種配合示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的鎖定狀態(tài)的另一種配合示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的下滑軌部分的仰視軸側(cè)示意圖。
[0022]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:1 一鉚釘、2—蓋板(其中:2.1一第一導(dǎo)向孔、2.2一鉚接孔)、3—上滑軌(其中:3.1一第一通孔、3.2一第四導(dǎo)向孔、3.3一第一穿孔、3.4一柳合孔、3.5一側(cè)邊、3.6一第二穿孔)、4一轉(zhuǎn)軸、5—解鎖手柄(其中:5.I —第一轉(zhuǎn)軸孔、5.2—突起)、6—下滑軌(其中:6.I—鎖孔)、7—彈簧、8—鎖銷(其中:8.I一擋圈臺(tái)階)、9一導(dǎo)板(其中:9.I一第二導(dǎo)向孔、9.2一導(dǎo)向臂)、10一爪板(其中:10.1一丫 P、10.2一第二通孔、10.3一第二轉(zhuǎn)軸孔、10.4一立壁)、11一下支架(其中:11.1一第二導(dǎo)向孔)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0024]如圖1、5所示的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，包括蓋板2、上滑軌3、下滑軌6、以及設(shè)在上滑軌3和下滑軌6之間的鎖定解鎖裝置，本實(shí)用新型的鎖定解鎖裝置包括彈簧7、三個(gè)鎖銷8、下支架11、導(dǎo)板9、爪板10、解鎖手柄5及轉(zhuǎn)軸4，即導(dǎo)板9設(shè)置在爪板10的上面，爪板10的前部設(shè)置在下支架11的上面，解鎖手柄5的前部連接在爪板10的后部上面。本實(shí)用新型中的彈簧7為圓錐螺旋壓縮彈簧，鎖銷8為鋼制圓柱形柱體，下支架11為鋼制鈑金沖壓構(gòu)件，導(dǎo)板9為鈑金沖壓構(gòu)件，爪板10為前部低后部高的臺(tái)階狀鋼制鈑金沖壓構(gòu)件，解鎖手柄5為鋼制鈑金沖壓件，轉(zhuǎn)軸4為鋼制圓柱形桿狀軸銷。
[0025]其中:蓋板2兩端對(duì)稱設(shè)置有鉚接孔2.2，蓋板2中部沿長邊中心軸線設(shè)有三個(gè)等距排列的第一導(dǎo)向孔2.1，上滑軌3為截面為門框形的薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件，上滑軌3的頂部設(shè)有與蓋板2的鉚接孔2.2對(duì)應(yīng)配合的鉚合孔3.4，同時(shí)，上滑軌3的頂部沿長邊中軸線開有與蓋板2的第一導(dǎo)向孔2.1位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第一通孔3.1，鉚釘I穿過蓋板2的鉚接孔2.2和上滑軌3的鉚合孔3.4將蓋板2固定連接在上滑軌3上表面，使其蓋板2與上滑軌3鉚合連接為一體。
[0026]下滑軌6為截面為內(nèi)卷邊的槽形、薄壁長條狀的型鋼構(gòu)件，下滑軌6的槽底沿長邊中軸線設(shè)有若干等距分布的腰形鎖孔6.1，且鎖孔6.1的寬度與蓋板2的第一導(dǎo)向孔2.1的孔徑相等，鎖孔6.1的孔距與第一導(dǎo)向孔2.1的孔距不對(duì)等。
[0027]另外，鎖定解鎖裝置的下支架11焊接在上滑軌3的門框型的下面，下支架11上設(shè)有與蓋板2的第一導(dǎo)向孔2.1位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第二導(dǎo)向孔11.1，且第二導(dǎo)向孔11.1與鎖銷8滑動(dòng)配合；
[0028]導(dǎo)板9的兩側(cè)短邊設(shè)有外折邊檐，外折邊檐兩側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)向臂9.2，同時(shí)，上滑軌3的側(cè)邊3.5設(shè)置有四條與導(dǎo)向臂9.2相配合的長條狀的第四導(dǎo)向孔3.2，因此，導(dǎo)板9可上下滑動(dòng)地設(shè)置在上滑軌3上；且導(dǎo)板9的底面沿長邊中心軸線也設(shè)有與蓋板2的第一導(dǎo)向孔2.1位置與尺寸對(duì)應(yīng)相等的第三導(dǎo)向孔9.1 ;
[0029]爪板10的兩側(cè)設(shè)有上折的立壁10.4，立壁10.4上設(shè)置有圓形的第二轉(zhuǎn)軸孔10.3，上滑軌3的側(cè)邊3.5設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸4對(duì)應(yīng)配合的圓形的第二穿孔3.6，轉(zhuǎn)軸4穿過爪板10的第二轉(zhuǎn)軸孔10.3和上滑軌3側(cè)邊的第二穿孔3.6將爪板10與上滑軌3連接為一體，同時(shí)，爪板10的前端設(shè)有半圓角矩形的丫口 10.1構(gòu)成的撥爪，撥爪后方設(shè)有圓角矩形的第二通孔10.2 ；
[0030]解鎖手柄5的前端設(shè)置有圓形突起5.2，其中部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸孔5.1，上滑軌3的側(cè)邊3.5設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸4對(duì)應(yīng)配合的圓形的第一穿孔3.3，轉(zhuǎn)軸4穿過解鎖手柄5的第一轉(zhuǎn)軸孔5.1和上滑軌3側(cè)邊3.5的第一穿孔3.3將解鎖手柄5與上滑軌3連接為一體；
[0031]鎖銷8的中部設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺(tái)階8.1，鎖銷8的下端頭設(shè)有小角度圓錐導(dǎo)向倒角(圖中未示出)，