汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅安裝結構，特別是汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構。
【背景技術】
[0002]結合圖1一圖3所示，座椅滑軌I的后端固定在滑軌后支腳2上方，座椅滑軌I的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌后支腳2和滑軌前支腳3固定在汽車地板上。為避免滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面外露，通常在滑軌后支腳2的上方還設置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面完全罩住。
[0003]后支腳蓋板4的具體安裝結構為:首先將滑軌后支腳2和座椅滑軌I固定在一起，再安裝后支腳蓋板4。在滑軌后支腳2的后端左右兩側的翻邊上各設置有一個插孔2b，在后支腳蓋板4的后端的左右內(nèi)側設置有與插孔2b匹配的錐形卡子4h，在后支腳蓋板4上設置有座椅滑軌I底面匹配的支撐定位面4 j。安裝后支腳蓋板4時，通過支撐定位面4 j貼在座椅滑軌I的底面進行安裝定位，同時將兩個錐形卡子4h插入各自對應的插孔2b內(nèi)即可。該結構存在的主要問題是:結構比較復雜，同時安裝可靠性差，后支腳蓋板4安裝后存在間隙容易產(chǎn)生晃動和異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在簡化座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，并提高安裝的可靠性，避免出現(xiàn)晃動和異響。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，座椅滑軌(I)的后端固定在滑軌后支腳(2)上方，在所述滑軌后支腳(2)的上方還設置有后支腳蓋板(4)，將滑軌后支腳(2)和座椅滑軌(I)的后端面完全罩住，所述滑軌后支腳(2)的底部設置有地板安裝孔(2c)，所述后支腳蓋板(4)呈“Z”字形，并在“Z”字形的上平面(4a)上開有滑軌讓位缺口(4d)，其特征在于:所述后支腳蓋板⑷的斜面(4b)內(nèi)壁上一體成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端頭安裝有彈簧卡子(5)，螺柱(4e)和彈簧卡子(5) —起垂直穿過滑軌后支腳(2)后再通過自攻螺釘(6)鎖緊在一起；所述后支腳蓋板(4)的下平面(4c)底部一體成型有掛鉤(4f)，所述滑軌后支腳(2)的后端設置有鉤頭(2a)，所述鉤頭(2a)壓在掛鉤(4f)上方。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述后支腳蓋板(4)內(nèi)壁的左、右兩側設置有若干條上下間隔布置的導向限位筋(4g)。
[0007]本實用新型的有益效果:后支腳蓋板設置在滑軌后支腳的上方，將滑軌后支腳和座椅滑軌的后端面完全罩住，并通過螺柱、彈簧卡子、自攻螺釘鎖緊在一起，同時滑軌后支腳上的鉤頭壓在后支腳蓋板的掛鉤上防止旋轉，所有安裝結構均隱藏在組件內(nèi)，并盡量采用一體成型以減少零件數(shù)量，安裝結構簡單，提高安裝的可靠性，避免出現(xiàn)晃動和異響。
【附圖說明】
[0008]圖1是改進前的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的分解示意圖。
[0010]圖3是圖1中滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝示意圖。
[0011]圖4是改進后的結構分解示意圖。
[0012]圖5是改進后的結構示意圖。
[0013]圖6是圖5的A-A剖視圖。
[0014]圖7是圖4中后支腳蓋板、彈簧卡子、自攻螺釘?shù)陌惭b示意圖。
[0015]圖8是圖7的分解示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0017]結合圖4一圖5所示，一種汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，座椅滑軌I的后端固定在滑軌后支腳2上方，滑軌后支腳2作為座椅滑軌I的后支承；座椅滑軌I的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌前支腳3作為座椅滑軌I的前支承。在滑軌后支腳2的上方還設置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面完全罩住，以避免后支腳2和座椅滑軌I的后端面外露。滑軌后支腳2的底部設置有地板安裝孔2c，用于安裝固定到汽車地板上。
[0018]結合圖4一圖8所示，后支腳蓋板4整體呈“Z”字形，包括上平面4a、斜面4b和下平面4c。在“Z”字形的上平面4a上開有滑軌讓位缺口 4d，使座椅滑軌I的軌道露出來。
[0019]后支腳蓋板4的斜面4b內(nèi)壁上一體成型有螺柱4e，螺柱4e的端頭安裝有彈簧卡子5，螺柱4e和彈簧卡子5 —起垂直穿過滑軌后支腳2后再通過自攻螺釘6鎖緊在一起，在滑軌后支腳2上設置有供螺柱4e通過的圓孔。后支腳蓋板4的下平面4c底部一體成型有掛鉤4f，滑軌后支腳2的后端設置有鉤頭2a，鉤頭2a壓在掛鉤4f上方。鉤頭2a最好呈半圓形，由上向下將掛鉤4f壓緊，防止后支腳蓋板4相對滑軌后支腳2轉動。
[0020]最好是，后支腳蓋板4內(nèi)壁的左、右兩側設置有若干條上下間隔布置的導向限位筋4g。導向限位筋4g的寬度正好等于后支腳蓋板4與滑軌后支腳2的間隙，導向限位筋4g—方面在安裝過程中起到導向作用，另一方面也提高了后支腳蓋板4的整體強度。
【主權項】
1.一種汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，座椅滑軌(I)的后端固定在滑軌后支腳(2)上方，在所述滑軌后支腳(2)的上方還設置有后支腳蓋板(4)，將滑軌后支腳(2)和座椅滑軌(I)的后端面完全罩住，所述滑軌后支腳(2)的底部設置有地板安裝孔(2c)，所述后支腳蓋板⑷呈“Z”字形，并在“Z”字形的上平面(4a)上開有滑軌讓位缺口(4d)，其特征在于:所述后支腳蓋板(4)的斜面(4b)內(nèi)壁上一體成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端頭安裝有彈簧卡子(5)，螺柱(4e)和彈簧卡子(5) —起垂直穿過滑軌后支腳(2)后再通過自攻螺釘(6)鎖緊在一起；所述后支腳蓋板(4)的下平面(4c)底部一體成型有掛鉤(4f)，所述滑軌后支腳(2)的后端設置有鉤頭(2a)，所述鉤頭(2a)壓在掛鉤(4f)上方。
2.按照權利要求1所述的汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，其特征在于:所述后支腳蓋板(4)內(nèi)壁的左、右兩側設置有若干條上下間隔布置的導向限位筋(4g)。
3.按照權利要求1所述的汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，其特征在于:所述鉤頭(2a)為半圓形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌、滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝結構，包括座椅滑軌(1)、滑軌后支腳(2)和后支腳蓋板(4)，后支腳蓋板(4)呈“Z”字形，后支腳蓋板(4)的斜面(4b)內(nèi)壁上一體成型有螺柱(4e)，螺柱(4e)的端頭安裝有彈簧卡子(5)，螺柱(4e)和彈簧卡子(5)一起垂直穿過滑軌后支腳(2)后再通過自攻螺釘(6)鎖緊在一起；后支腳蓋板(4)的下平面(4c)底部一體成型有掛鉤(4f)，滑軌后支腳(2)的后端設置有鉤頭(2a)，鉤頭(2a)壓在掛鉤(4f)上方。所有安裝結構均隱藏在組件內(nèi)，并盡量采用一體成型以減少零件數(shù)量，安裝結構簡單，提高安裝的可靠性，避免出現(xiàn)晃動和異響。
【IPC分類】B60N2-07
【公開號】CN204488548
【申請?zhí)枴緾N201420788231
【發(fā)明人】范茂國, 李欽, 劉波
【申請人】重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月12日