彈簧7套設(shè)在鎖銷8上，且彈簧7位于所述擋圈臺階8.1與所述蓋板2之間。
[0032]蓋板2通過鉚釘I固定在上滑軌3的上面，下支架11位于上滑軌3門框形的下面，與上滑軌3焊接連為一體；用轉(zhuǎn)軸4穿過上滑軌3的其中一側(cè)的第二穿孔3.6、爪板10的第二轉(zhuǎn)軸孔10.3將爪板10與上滑軌3連接為一體，爪板10前部在下支架11的上面；用第二個轉(zhuǎn)軸4穿過上滑軌3的第一穿孔3.3、解鎖手柄5的第一轉(zhuǎn)軸孔5.1將解鎖手柄5與上滑軌3連接為一體，解鎖手柄5的前部在爪板10后部的上面；導板9的導向臂9.2穿過上滑軌3的第四導向孔3.2，放置在爪板10的上面；鎖銷8的擋圈臺階8.1以下的部分穿過導板9的第三導向孔9.1、爪板10前部的丫口 10.1和第二通孔10.2、以及下支架11的第二導向孔11.1，鎖銷8的擋圈臺階8.1以上的部分穿過上滑軌3的第一通孔3.1及蓋板2的第一導向孔2.1 ;彈簧7套設(shè)在鎖銷8上，位于擋圈臺階8.1與蓋板2之間；上滑軌3滑動插入下滑軌6中，如圖2、3所示，其中三個鎖銷8中的任意兩個鎖銷8的下端頭隨機插入下滑軌6的鎖孔6.1、剩余的一個鎖銷8的下端頭則被下滑軌6的槽底擋在相鄰的二個鎖孔6.1之間時為鎖定狀態(tài)；如圖4所示，三個鎖銷8的下端頭被下滑軌6的槽底擋在相鄰的兩個鎖孔6.1之間時為解鎖狀態(tài)。
[0033]工作原理:
[0034]當外力向上扳動解鎖手柄5的后端，帶動爪板10的撥爪向上托起導板9，導板9沿第三導向孔9.1的方向向上托起三個鎖銷8，二個插入下滑軌6槽底鎖孔6.1中的鎖銷8也被同時托起，滑軌解鎖，上滑軌3即可在外力的作用下，沿下滑軌6前后移動；松開解鎖手柄5的后端，鎖銷8受彈簧7的作用向下移動，三個鎖銷8的下端頭中的二個，隨機插入下滑軌6槽底的鎖孔6.1中，剩余的一個則被下滑軌6的槽底擋在相鄰的二個鎖孔6.1之間，滑軌鎖定，上滑軌3及被鎖定在下滑軌6上。
[0035]由于鎖銷8有多個，如三個，由于鎖孔6.1的寬度與蓋板2的第一導向孔2.1的孔徑相等，但鎖孔6.1的孔距與第一導向孔2.1的孔距不對等，因此，三個鎖銷8的間距與鎖孔6.1的間距不同，故滑軌在鎖止時，三個鎖銷8不會同時進入一個鎖孔6.1內(nèi)，又鎖銷8的鎖止面鎖止在鎖孔6.1長度方向的側(cè)邊，且一個鎖孔6.1只能鎖緊一個鎖銷8，鎖止面在不同鎖孔6.1的同側(cè)或兩側(cè)，因此，汽車在遭受碰撞，座椅滑軌受到強烈沖擊時，下滑軌6的鎖孔6.1因受力而撕裂變形，上滑軌3發(fā)生縱向移動，鎖止機構(gòu)跟隨移動，當鎖止機構(gòu)移動了一個步距的距離時，原本被擋在相鄰的兩個鎖孔6.1之間的閑置鎖銷8，立即替補插入未損壞的、相鄰的鎖孔6.1之中，此時全部三根鎖銷8共同作用繼續(xù)鎖定上滑軌3，阻止座椅失控滑移，因此本裝置具備更強更可靠的抗沖擊，抗失控解鎖的能力，不易因受沖擊振動而解鎖；
[0036]同時，鎖銷8的間距與鎖孔6.1的間距不同，鎖銷8鎖止在鎖孔6.1的側(cè)邊，因此，
滑軌的調(diào)節(jié)步距小，能更好的實現(xiàn)滑軌前后位置的微調(diào)操作。
[0037]總上所述，本實用新型采用在上滑軌3、下滑軌6之間設(shè)有鎖定解鎖裝置，在鎖定解鎖裝置中設(shè)置三個相互獨立的鎖銷8，由鎖定解鎖裝置設(shè)置的導板9及爪板10撥動三個鎖銷8作上下插銷動作，在下滑軌6的槽底設(shè)置若干等距分布的腰形鎖孔6.1 ;滑軌每次鎖止時，三個鎖銷8中總有二個鎖銷8插入下滑軌槽底的鎖孔6.1中作對稱鎖定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復雜、無短距離調(diào)節(jié)功能、易失控解鎖的問題與不足。通過兩個鎖銷8參與鎖定，利用下滑軌6上等距分布的鎖孔6.1易于短距離調(diào)節(jié)上滑軌鎖定位置的結(jié)構(gòu)特點，使汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置達到了結(jié)構(gòu)簡單，鎖定可靠，抗失控解鎖，具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:包括截面為門框形的上滑軌(3)、下滑軌￠)、設(shè)在上滑軌(3)和下滑軌(6)之間的鎖定解鎖裝置、以及固定連接在上滑軌(3)上表面的蓋板(2)，所述蓋板(2)中部沿長邊中心軸線設(shè)有三個等距排列的第一導向孔(2.1)，所述上滑軌(3)的頂部沿長邊中軸線開有與所述第一導向孔(2.1)位置與尺寸對應相等的第一通孔(3.1)，所述下滑軌￠)的槽底沿長邊中軸線設(shè)置有若干等距分布的鎖孔(6.1)，且所述鎖孔(6.1)的寬度與所述第一導向孔(2.1)的孔徑相等，鎖孔(6.1)的孔距與第一導向孔(2.1)的孔距不對等； 所述鎖定解鎖裝置包括彈簧(7)、三個鎖銷(8)、下支架(11)、導板(9)、爪板(10)、解鎖手柄(5)及轉(zhuǎn)軸⑷； 其中:所述下支架(11)焊接在所述上滑軌(3)的門框型的下面，所述下支架(11)上設(shè)有與所述第一導向孔(2.1)位置與尺寸對應相等的第二導向孔(11.1)，且所述第二導向孔(11.D與所述鎖銷(8)滑動配合；所述導板(9)可上下滑動地設(shè)置在所述上滑軌(3)上，且所述導板(9)的底面沿長邊中心軸線設(shè)有與所述第一導向孔(2.1)位置與尺寸對應相等的第三導向孔(9.1);所述爪板(10)通過所述轉(zhuǎn)軸⑷與所述上滑軌(3)相連，所述爪板(10)的前端設(shè)有丫 口(10.1)構(gòu)成的撥爪，所述撥爪后方設(shè)有第二通孔(10.2);所述解鎖手柄(5)通過所述轉(zhuǎn)軸(4)與所述上滑軌(3)相連；所述鎖銷(8)的中部設(shè)有一圈凸緣構(gòu)成的擋圈臺階(8.1)，所述彈簧(7)套設(shè)在所述鎖銷(8)上，且所述彈簧(7)位于所述擋圈臺階(8.1)與所述蓋板(2)之間； 所述鎖銷(8)的擋圈臺階(8.1)以下的部分穿過所述第三導向孔(9.1)、所述丫 口(10.1)和第二通孔(10.3)、以及所述第二導向孔(11.1);所述鎖銷⑶的擋圈臺階(8.1)以上的部分穿過第一通孔(3.1)及所述第一導向孔(2.1); 其中三個鎖銷(8)中的任意兩個鎖銷(8)的下端頭隨機插入所述鎖孔(6.1)、剩余的一個鎖銷(8)的下端頭則被所述下滑軌(6)的槽底擋在相鄰的二個鎖孔(6.1)之間時為鎖定狀態(tài)；三個鎖銷(8)的下端頭被所述下滑軌￠)的槽底擋在相鄰的兩個鎖孔(6.1)之間時為解鎖狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述蓋板(2)兩端對稱設(shè)置有鉚接孔(2.2)，所述上滑軌(3)的頂部設(shè)有與所述蓋板(2)的鉚接孔(2.2)對應配合的鉚合孔(3.4)，鉚釘(I)穿過所述蓋板的鉚接孔(2.2)和所述上滑軌的鉚合孔(3.4)將所述蓋板(2)和所述上滑軌(3)鉚合連接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述導板(9)的兩側(cè)短邊設(shè)有外折邊檐，所述外折邊檐兩側(cè)設(shè)有突出的導向臂(9.2)，所述上滑軌(3)的側(cè)邊(3.5)設(shè)置有四條與所述導向臂(9.2)相配合的長條狀的第四導向孔(3.2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述爪板(10)的兩側(cè)設(shè)有上折的立壁(10.4)，所述立壁(10.4)上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸孔(10.3)，所述上滑軌(3)的側(cè)邊(3.5)設(shè)有第二穿孔(3.6)，所述轉(zhuǎn)軸(4)穿過所述爪板(10)的第二轉(zhuǎn)軸孔(10.3)和所述上滑軌(3)的第二穿孔(3.6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述解鎖手柄(5)的前端設(shè)置有圓形突起(5.2)，其中部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸孔(5.1)，所述上滑軌(3)的側(cè)邊(3.5)設(shè)有第一穿孔(3.3)，所述轉(zhuǎn)軸(4)穿過所述解鎖手柄(5)的第一轉(zhuǎn)軸孔(5.1)和所述上滑軌(3)側(cè)邊(3.5)的第一穿孔(3.3) ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述彈簧(7)為圓錐螺旋壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述鎖銷(8)的下端頭設(shè)有小角度圓錐導向倒角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，其特征在于:所述鎖孔(6.1)為腰形鎖孔。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅的滑軌鎖定解鎖裝置，采用在上滑軌、下滑軌之間設(shè)有鎖定解鎖裝置，在鎖定解鎖裝置中設(shè)置三個相互獨立的鎖銷，由鎖定解鎖裝置設(shè)置的導板及爪板撥動三個鎖銷作上下插銷動作，在下滑軌的槽底設(shè)置若干等距分布的腰形鎖孔；滑軌每次鎖止時，三個鎖銷中總有二個鎖銷插入下滑軌槽底的鎖孔中作對稱鎖定的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復雜、無短距離調(diào)節(jié)功能、易失控解鎖的問題與不足。通過兩個鎖銷參與鎖定，利用下滑軌上等距分布的鎖孔易于短距離調(diào)節(jié)上滑軌鎖定位置的結(jié)構(gòu)特點，使汽車座椅滑軌的鎖定解鎖裝置達到了結(jié)構(gòu)簡單，鎖定可靠，抗失控解鎖，具備短距調(diào)節(jié)功能的目的。
【IPC分類】B60N2-07, B60N2-08
【公開號】CN204340739
【申請?zhí)枴緾N201420770567
【發(fā)明人】孟巖, 李新家, 祝志強
【申請人】東風李爾汽車座椅有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月9日