用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥。該電磁閥能夠減小操作過(guò)程中引起的噪音和振動(dòng)。該閥包括閥芯、閥圓頂罩、銜鐵以及柱塞；銜鐵的上表面被做成凹形而形成插入凹部；緩沖構(gòu)件設(shè)置在銜鐵和閥圓頂罩之間且被構(gòu)造成緩沖銜鐵和閥圓頂罩之間的沖擊，包括：支撐部，其介于銜鐵的上表面和閥圓頂罩之間并且被構(gòu)造成緩沖和支撐銜鐵；和插入部，其連接至支撐部并且被插入到插入凹部?jī)?nèi)；當(dāng)銜鐵在向上方向上移動(dòng)且接近閥圓頂罩時(shí)，支撐部的上表面壓靠閥圓頂罩并且插入部在插入凹部的向內(nèi)方向上彈性變形以及朝向插入凹部的下部插入；當(dāng)銜鐵在向下方向上移動(dòng)并遠(yuǎn)離閥圓頂罩時(shí)，插入部彈性恢復(fù)以及朝向插入凹部的上部移動(dòng)并且支撐部的下表面與銜鐵的上表面分離。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥，更具體地說(shuō)，涉及一種能夠減少電磁閥的操作過(guò)程中的噪音和振動(dòng)的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]用于傳統(tǒng)車(chē)輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)感測(cè)車(chē)輪的滑動(dòng)并控制施加至車(chē)輪的制動(dòng)壓力以由此防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死。
[0003]因而，在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪不會(huì)滑動(dòng)，并且保持取向，因而進(jìn)行安全制動(dòng)。
[0004 ]上述制動(dòng)系統(tǒng)包括被構(gòu)造成打開(kāi)或關(guān)閉制動(dòng)液壓線路的通道并控制制動(dòng)壓力的多個(gè)電磁閥。這些電磁閥包括維持默認(rèn)打開(kāi)狀態(tài)的常開(kāi)型電磁閥和保持默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)的常閉型電磁閥。
[0005]為了增加集成水平，傳統(tǒng)的常開(kāi)型電磁閥安裝在調(diào)制器模塊中，并且通過(guò)切削來(lái)加工閥孔從而能夠?qū)㈤y安裝在調(diào)制器模塊中。
[0006]該閥孔連接至形成在調(diào)制器模塊中的內(nèi)部通道，并且同時(shí)將閥芯插入并安裝在該閥孔中。
[0007]圓柱形閥圓頂罩連接至上述閥芯的一端，從而安裝在其中的中空部中的銜鐵能夠前進(jìn)和后退。一體形成的柱塞設(shè)置在該銜鐵的端部處，從而通過(guò)前進(jìn)和后退來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉閥座的孔口，并且復(fù)位彈簧安裝在該柱塞和閥座之間。
[0008]同時(shí)，凹槽在縱向方向上形成在該銜鐵的外表面上以通過(guò)采用電磁線圈而在電磁閥操作過(guò)程中使銜鐵進(jìn)行快速響應(yīng)。因?yàn)橛捎诎疾鄱沟糜鸵簤簤毫档?，該銜鐵可以快速移動(dòng)柱塞，從而柱塞可以將該孔口堵塞。
[0009]然而，在復(fù)位過(guò)程中采用銜鐵的快速響應(yīng)，因此銜鐵會(huì)與閥圓頂罩發(fā)生碰撞。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)1:韓國(guó)特開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)N0.1996-7004741 (1996年10月9日公布)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥，該電磁閥能夠降低在電磁閥的操作過(guò)程中由前進(jìn)和后退的銜鐵與閥圓頂罩碰撞引起的噪音。
[0013]本發(fā)明的附加方面將部分地在隨后的描述中進(jìn)行闡述，并且將部分地從該描述而變得顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐而得知。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，在用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥中，該電磁閥包括:閥芯，該閥芯具有入口和出口；閥圓頂罩，該閥圓頂罩被構(gòu)造成覆蓋所述閥芯的一個(gè)端部;銜鐵，該銜鐵被設(shè)置成在所述閥圓頂罩中前進(jìn)和后退；以及柱塞，該柱塞被構(gòu)造成根據(jù)所述銜鐵的前進(jìn)和后退將所述閥芯的所述入口打開(kāi)或關(guān)閉；其中設(shè)置了緩沖構(gòu)件，該緩沖構(gòu)件被構(gòu)造成緩沖所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間的沖擊并且設(shè)置在所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間。
[0015]所述緩沖構(gòu)件可以包括:支撐部，該支撐部介于所述銜鐵的所述上表面和所述閥圓頂罩之間以及被構(gòu)造成緩沖和支撐所述銜鐵;和腿部，該腿部被插入到設(shè)置在所述銜鐵的所述上表面中的所述插入凹部?jī)?nèi)。
[0016]可以設(shè)置多個(gè)所述腿部，并且所述多個(gè)腿部可以彈性變形并被壓配合地插入到所述插入凹部?jī)?nèi)。
[0017]所述插入凹部的內(nèi)表面可以被設(shè)置成為傾斜的，從而所述插入凹部的內(nèi)徑可以朝向該插入凹部的下部減小。
[0018]所述插入部的外徑可以被設(shè)置成大于所述插入凹部朝向該插入凹部的上部的最大內(nèi)徑。
[0019]所述腿部可以在被進(jìn)一步插入所述插入凹部的下部?jī)?nèi)時(shí)在所述緩沖構(gòu)件的所述向內(nèi)方向上彈性變形。
[0020]當(dāng)所述銜鐵在向下方向上移動(dòng)時(shí)，所述腿部可以彈性恢復(fù)并且所述支撐部可以與所述銜鐵的上表面分離，而當(dāng)所述銜鐵在向上方向上移動(dòng)時(shí)，所述銜鐵可以彈性變形并擠壓所述插入凹部的內(nèi)表面且被壓配合地插入，并且所述支撐部可以被彈性壓縮在所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間。
[0021]所述緩沖構(gòu)件可以設(shè)置為可彈性變形的多面體或球體，并且所述緩沖構(gòu)件的下部可以被插入在設(shè)置在所述銜鐵的所述上表面上的所述插入凹部?jī)?nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]從如下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施方式的描述，本發(fā)明的這些和/或其他方面將變得清楚并且更容易認(rèn)識(shí)，其中:
[0023]圖1是示意性示出了采用根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的制動(dòng)系統(tǒng)的液壓回路的回路圖；
[0024]圖2是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的剖視圖；
[0025]圖3是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的與銜鐵分離的緩沖構(gòu)件的分解立體圖；
[0026]圖4是示意性示出了在沒(méi)有向根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥施加電力時(shí)緩沖構(gòu)件的狀態(tài)的側(cè)剖視圖；
[0027]圖5是示意性示出了在向根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥施加電力時(shí)緩沖構(gòu)件的狀態(tài)的側(cè)剖視圖；
[0028]圖6是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的緩沖構(gòu)件的側(cè)剖視圖；以及
[0029]圖7是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的緩沖構(gòu)件的側(cè)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0031]這里描述的實(shí)施方式僅僅作為實(shí)施例來(lái)提供，使得本發(fā)明領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠完全認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思。本發(fā)明不應(yīng)該受到下文實(shí)施方式的限制，并且本發(fā)明的細(xì)節(jié)可以以其他形式揭示。為了清楚地說(shuō)明本發(fā)明，已經(jīng)將無(wú)關(guān)描述從附圖省略，并且為了方便起見(jiàn)，可能夸大地表示附圖中的組成構(gòu)件的寬度、長(zhǎng)度、厚度等。
[0032]圖1是示意性示出了采用根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的制動(dòng)系統(tǒng)的液壓回路的回路圖。
[0033]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)包括:常開(kāi)(NO)型電磁閥24，常開(kāi)(NO)型電磁閥24安裝在連接主缸20和車(chē)輪側(cè)車(chē)輪缸23的液壓線路的中間并且被構(gòu)造成打開(kāi)或關(guān)閉供應(yīng)通道；以及還有常閉(NC)型電磁閥25，常閉(NC)型電磁閥25被構(gòu)造成打開(kāi)或關(guān)閉從車(chē)輪側(cè)返回的流體的通道。這里，當(dāng)NO型電磁閥24打開(kāi)時(shí)，NC型電磁閥25關(guān)閉，從而向車(chē)輪側(cè)施加制動(dòng)壓力，而當(dāng)NO型電磁閥24關(guān)閉時(shí)，NC型電磁閥25打開(kāi)，從而將車(chē)輪的制動(dòng)壓力釋放。
[0034]此外，ABS包括:液壓栗26，液壓栗26被構(gòu)造成朝向NO型電磁閥24的上側(cè)壓迫返回的油;和低壓蓄能器27和高壓蓄能器28，低壓蓄能器27和高壓蓄能器28在液壓栗26的上側(cè)和下側(cè)形成緩沖空間。這里，安裝在液壓栗26的上側(cè)的低壓蓄能器27執(zhí)行暫時(shí)存儲(chǔ)從車(chē)輪側(cè)返回并向液壓栗26供應(yīng)的制動(dòng)油的操作，而安裝在液壓栗26的下側(cè)的高壓蓄能器28執(zhí)行暫時(shí)存儲(chǔ)來(lái)自液壓栗26的加壓油并抑制由液壓栗26的操作引起的壓力波動(dòng)。上述裝置由電子控制單元(ECU)(未示出)控制。
[0035]也就是說(shuō)，該ECU控制NO和NC型電磁閥24和25，使得被構(gòu)造成向車(chē)輪側(cè)供應(yīng)的液壓通道打開(kāi)或關(guān)閉，并且液壓栗26的操作也被控制，使得通過(guò)返回液壓通道朝向低壓蓄能器27返回的流體被朝向車(chē)輪再次加壓，從而進(jìn)行間歇制動(dòng)。
[0036]此外，在上述用于車(chē)輛的ABS中，設(shè)置了制動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(BTCS)以順暢地開(kāi)始移動(dòng)車(chē)輛，該制動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)被構(gòu)造成防止在開(kāi)始移動(dòng)車(chē)輛過(guò)程中在車(chē)輪和路面之間發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。
[0037]該BTCS包括附加液壓線路29a，附加液壓線路29a被構(gòu)造成連接位于主缸20的出口側(cè)的液壓線路和位于液壓栗26的入口側(cè)的液壓線路，并且在液壓線路29a中安裝往復(fù)運(yùn)動(dòng)型液壓閥29，往復(fù)運(yùn)動(dòng)型液壓閥29被構(gòu)造成維持默認(rèn)打開(kāi)狀態(tài)并在由于駕駛員推壓制動(dòng)踏板22而發(fā)生制動(dòng)壓力傳遞時(shí)關(guān)閉通道。即，當(dāng)駕駛員推壓制動(dòng)踏板22時(shí)就是如此，制動(dòng)壓力僅僅被傳遞至車(chē)輛的車(chē)輪側(cè)。此外，在BTCS中，安裝了 TC型電磁閥30，TC型電磁閥30維持被構(gòu)造成連接主缸20的輸出側(cè)和高壓蓄能器28的出口側(cè)的液壓線路上的默認(rèn)打開(kāi)狀態(tài)并在由于車(chē)輛快速起動(dòng)等而產(chǎn)生車(chē)輪道路滑動(dòng)時(shí)將通道阻塞，從而將由液壓栗26的操作產(chǎn)生的制動(dòng)壓力傳輸向車(chē)輪。這里，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的TC型電磁閥30具有如下特征:當(dāng)液壓栗26的出口側(cè)通道的壓力大于或等于預(yù)定壓力時(shí)將閥的開(kāi)口打開(kāi)并且使一部分油流向主缸20。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥被詳細(xì)地描述為應(yīng)用于NO型的TC型電磁閥，但是這僅僅是一個(gè)實(shí)施例，可以應(yīng)用于各種電磁閥。
[0039]將采用根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥作為用于車(chē)輛的TC型電磁閥，并將詳細(xì)描述。
[0040]圖2是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的剖視圖。
[0041 ] 如圖2所示，電磁閥30具有在縱向方向上形成在中心的通孔31c，并且包括磁性閥芯31，磁性閥芯31在下面設(shè)置被構(gòu)造成用于油流入和流出的入口 31a和出口 31b。此外，采取細(xì)圓柱形形狀的閥圓頂罩32覆蓋閥芯31的上部并與該上部結(jié)合。此外，能夠在縱向方向上在預(yù)定范圍內(nèi)前進(jìn)和后退的具有圓柱形形狀的銜鐵33安裝在閥圓頂罩32的內(nèi)表面上。此夕卜，被構(gòu)造成接收電力并使銜鐵33前進(jìn)和后退的磁性線圈34覆蓋閥圓頂罩32的外表面并與該外表面結(jié)合。
[0042]此外，被構(gòu)造成在縱向方向上前進(jìn)和后退的采取桿狀形狀的柱塞35安裝在閥芯31中的通孔31c中，并且柱塞35的一端與安裝在閥芯31的入口31a上的閥座36相鄰地布置，而另一端與銜鐵33相鄰。這里，球形本體35a與柱塞35的相鄰于閥座36的端部結(jié)合，球形本體35a被構(gòu)造成通過(guò)在柱塞35通過(guò)銜鐵33的操作而前進(jìn)時(shí)將閥座36的通道阻塞來(lái)阻塞油的流動(dòng)。此外，復(fù)位彈簧37安裝在柱塞35相鄰于閥座36的端部上，復(fù)位彈簧37被構(gòu)造成在不向磁性線圈34供應(yīng)電力時(shí)通過(guò)使柱塞35和銜鐵33后退而打開(kāi)通道。在復(fù)位彈簧37中，一個(gè)端部由閥座36支撐，而另一端被部分地插入到柱塞35的端部中。
[0043]同時(shí)，緩沖構(gòu)件40設(shè)置在銜鐵33和閥圓頂罩32之間，緩沖構(gòu)件40被構(gòu)造成減小在銜鐵33 ^iJ進(jìn)和后退時(shí)由閥圓頂罩32和銜鐵33之間的碰撞廣生的振動(dòng)和卩栄首。
[0044]圖3是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的與銜鐵33分離的緩沖構(gòu)件40的分解立體圖，圖4是示意性示出了在沒(méi)有向根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥施加電力時(shí)緩沖構(gòu)件40的狀態(tài)的側(cè)剖視圖，而圖5是示意性示出了在向根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥施加電力時(shí)緩沖構(gòu)件40的狀態(tài)的側(cè)剖視圖。
[0045]如圖3至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件40以能夠彈性變形的材料設(shè)置，從而能夠彈性地變形。緩沖構(gòu)件40的彈性應(yīng)變可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員在具有各種彈性應(yīng)變的各種材料當(dāng)中進(jìn)行選擇并靈活地設(shè)定。
[0046]緩沖構(gòu)件40包括:支撐部41，支撐部41被構(gòu)造成緩沖和支撐在銜鐵33的上表面和閥圓頂罩32之間；和腿部42，腿部42被插入設(shè)置在銜鐵33的上表面中的插入凹部33a內(nèi)。
[0047]支撐部41的形狀不限于此，并且可以設(shè)置為可彈性變形的板。由于支撐部41可彈性變形，因此支撐部41可以在支撐部41的上表面和下表面被銜鐵33和閥圓頂罩32壓縮時(shí)對(duì)銜鐵33和閥圓頂罩32的碰撞進(jìn)行緩沖操作。
[0048]雖然支撐部41可以執(zhí)行其自身功能而不管其外徑如何，但是由于該外徑被設(shè)置成大于插入凹部33a的最大內(nèi)徑，因此將緩沖構(gòu)件40穩(wěn)定地定位在銜鐵33和閥圓頂罩32之間以便電磁閥30反復(fù)操作。
[0049]腿部42被設(shè)置成從支撐部41的下表面朝向向下方向突出，并且多個(gè)腿部42通過(guò)壓配合插入到插入凹部33a的內(nèi)表面內(nèi)。也就是說(shuō)，多個(gè)腿部42被設(shè)置成與插入凹部33a的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)并被設(shè)置成彼此分開(kāi)。當(dāng)多個(gè)腿部42被插入到插入凹部33a內(nèi)時(shí)，每個(gè)腿部42都朝向向內(nèi)方向彈性變形并被壓配合。
[0050]同時(shí)，腿部42的彈性恢復(fù)力被設(shè)置成小于復(fù)位彈簧37的彈性恢復(fù)力。只有在腿部42的彈性恢復(fù)力被設(shè)置成小于復(fù)位彈簧37的彈性恢復(fù)力時(shí)，銜鐵33才可以在施加電力且之后切斷電力時(shí)由于復(fù)位彈簧37的彈性恢復(fù)力而在朝向閥圓頂罩32的方向上移動(dòng)。
[0051]突出部43可以設(shè)置在腿部42的外表面上，突出部43被設(shè)置成是突出的。設(shè)置突出部43是為了在腿部42被插入到插入凹部33a內(nèi)時(shí)腿部42容易彈性變形。由于設(shè)置了突出部43，腿部42可以朝向插入凹部33a的內(nèi)表面施加更大壓力，因而可以進(jìn)一步改善緩沖構(gòu)件40的緩沖性能。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的突出部43被設(shè)置成傾斜的，以便在向上方向上向外進(jìn)一步突出，但這僅僅是實(shí)施例，并且可以以包括以彎曲形狀等突出的各種形狀突出，只要腿部42容易彈性變形并且可以改善緩沖構(gòu)件40的緩沖性能即可。
[0053]同時(shí)，插入凹部33a可以包括傾斜部33b，傾斜部33b具有插入凹部33a的傾斜內(nèi)表面，通過(guò)該傾斜內(nèi)表面，在腿部32被接收時(shí)腿部42變形而被壓配合地插入。
[0054]傾斜部33b可以被設(shè)置成使得插入凹部33a的內(nèi)徑可以在向下方向上減小。也就是說(shuō)，傾斜部33b的傾角可以被設(shè)置成隨著插入凹部33a在向下方向上繼續(xù)而變小。
[0055]傾斜部33b的傾斜角度不受限制，并與腿部42的外徑對(duì)應(yīng)，從而將插入凹部33a的最大內(nèi)徑設(shè)置為腿部42的最小外徑和最大外徑之間的尺寸。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式在插入凹部33a的內(nèi)表面上設(shè)置傾斜部33b是一個(gè)實(shí)施例；相反，傾斜部33b可以不設(shè)置在插入凹部33a中而是可以設(shè)置在腿部上，或者傾斜部33b可以設(shè)置在插入凹部33a和腿部42 二者上，以執(zhí)行相同功能。
[0057]在下文中，將描述包括上述結(jié)構(gòu)的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥30的車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)的操作。
[0058]當(dāng)駕駛員踩踏制動(dòng)踏板22時(shí)，由助力裝置21中的壓力差產(chǎn)生助力，主缸20接收該助力并形成制動(dòng)液壓壓力，并且該液壓壓力通過(guò)NO型電磁閥24供應(yīng)至每個(gè)車(chē)輪側(cè)的車(chē)輪缸23，由此施加制動(dòng)力。這里，當(dāng)傳遞過(guò)大制動(dòng)壓力時(shí)，產(chǎn)生其中車(chē)輛輪胎停止旋轉(zhuǎn)并在道路上滑動(dòng)的滑動(dòng)現(xiàn)象，該滑動(dòng)現(xiàn)象由安裝在車(chē)輛的車(chē)輪側(cè)的車(chē)輪傳感器(未示出)感測(cè)到，并且將所感測(cè)的信息傳輸?shù)紼CU(未示出)。這里，E⑶將NC型電磁閥25打開(kāi)以及主缸20中的油流出，并且暫時(shí)解除制動(dòng)，由此防止滑動(dòng)現(xiàn)象。
[0059]此外，通過(guò)NC型電磁閥25排出的油被移動(dòng)到低壓蓄能器27并被暫時(shí)存儲(chǔ)，低壓蓄能器27的油通過(guò)液壓栗26的操作而被再次加壓，并且被排出到高壓蓄能器28內(nèi)，高壓蓄能器28的油被再次供應(yīng)至NO型電磁閥24的上側(cè)，由此形成制動(dòng)壓力。也就是說(shuō)，用于車(chē)輛的ABS通過(guò)ECU的控制而反復(fù)上述操作，并且通過(guò)向車(chē)輪缸施加間歇制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的穩(wěn)定制動(dòng)。
[0060]同時(shí)，不管駕駛員如何操作制動(dòng)踏板22，當(dāng)由于車(chē)輛的快速起動(dòng)等而感測(cè)到滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，BTCS都操作。在這種情況下，TC型電磁閥30和NC型電磁閥25由ECU的控制通過(guò)液壓栗26的操作而變成關(guān)閉，制動(dòng)壓力通過(guò)NO型電磁閥24施加至車(chē)輪側(cè)。此外，油通過(guò)往復(fù)運(yùn)動(dòng)型液壓閥29從主缸20的出口側(cè)供應(yīng)至液壓栗26，并且液壓栗26對(duì)該油加壓，由此對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。
[0061 ] 在上述操作過(guò)程期間，當(dāng)液壓栗26的出口側(cè)制動(dòng)液壓壓力太高并且施加至車(chē)輪側(cè)的制動(dòng)力太高時(shí)，TC型電磁閥30的通道通過(guò)液壓栗26的出口側(cè)的壓力而打開(kāi)，從而液壓栗26的出口側(cè)的油流向主缸20ο因而，適當(dāng)?shù)鼐S持了施加至車(chē)輪的制動(dòng)壓力，防止了車(chē)輪完全停止，因而車(chē)輛順利地起動(dòng)。
[0062]在下文中，將描述基于電磁閥30的操作的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥30的緩沖構(gòu)件40的操作過(guò)程。
[0063]參照?qǐng)D2至圖4，電力被施加至電磁閥30的磁性線圈34，從而銜鐵33朝向閥芯31行進(jìn)。通過(guò)銜鐵33的運(yùn)動(dòng)，銜鐵33擠壓柱塞35，并且由于柱塞35的移動(dòng)，球形本體35a阻塞設(shè)置在閥座6上的孔口，從而將入口 31 a和出口 31 b之間的油流阻塞。
[0064]由于銜鐵33在向下方向(該方向?yàn)槌蜷y芯31的方向)上移動(dòng)，緩沖構(gòu)件40的腿部42(該腿部變形且被壓配合地插入到插入凹部33a內(nèi))彈性恢復(fù)并且在插入凹部33a的拉出方向上移動(dòng)。
[0065]由于腿部42在拉出方向上移動(dòng)，已經(jīng)被擠壓在銜鐵33和閥圓頂罩32之間的支撐部41也可以彈性恢復(fù)。腿部42變成部分地位于插入凹部33a之外，因此，支撐部41與銜鐵33的上表面分離。
[0066]也就是說(shuō)，當(dāng)向電磁閥33施加電力時(shí)，銜鐵33在向下方向上移動(dòng)，并且緩沖構(gòu)件40維持從插入凹部33a被部分地拉出的狀態(tài)。
[0067 ]再次參照?qǐng)D2和圖5，當(dāng)解除向電磁閥3 O的磁性線圈3 4的電力施加時(shí)，朝向閥芯31行進(jìn)的銜鐵33通過(guò)復(fù)位彈簧37而返回。
[0068]當(dāng)銜鐵33通過(guò)復(fù)位彈簧37在閥圓頂罩32方向上移動(dòng)時(shí)，銜鐵33和閥圓頂罩32之間的緩沖構(gòu)件40的上側(cè)和下側(cè)被銜鐵33和閥圓頂罩32加壓。
[0069]因而，首先腿部32被彈性變形、被彈性擠壓并插入到插入凹部33a內(nèi)，并且可以第一次緩沖銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞。
[0070]在腿部42被完全插入到插入凹槽33a內(nèi)之后，銜鐵33和閥圓頂罩32擠壓支撐部41。由于支撐部41被彈性變形，可以第二次緩沖銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞。
[0071]因而，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件40首先通過(guò)腿部42的彈性變形來(lái)緩沖銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞，并且然后通過(guò)第二次緩沖，通過(guò)支撐部41的彈性變形，銜鐵3 3和閥圓頂罩3 2之間的碰撞被穩(wěn)定地緩沖，由此可以有效地減少電磁閥30的振動(dòng)和噪
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[0072]也就是說(shuō)，當(dāng)銜鐵33返回時(shí)，緩沖構(gòu)件40緩沖了銜鐵33和閥圓頂罩32之間的沖擊，因而也可以降低由該沖擊引起的噪音。
[0073]之后，將描述作為根據(jù)本發(fā)明的上述第一實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件40的其他實(shí)施方式的本發(fā)明的第二實(shí)施方式和第三實(shí)施方式。本發(fā)明的第二和第三實(shí)施方式可以執(zhí)行與本發(fā)明的上述第一實(shí)施方式相同的緩沖銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞的功能的性能。
[0074]在本發(fā)明的第二和第三實(shí)施方式中，除了緩沖構(gòu)件50和60的詳細(xì)構(gòu)造和形狀之外的構(gòu)造可以與本發(fā)明的第一實(shí)施方式相同，因而本發(fā)明的第二和第三實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件50和60之外的其他構(gòu)造可以使用與本發(fā)明的第一實(shí)施方式相同的附圖標(biāo)記，并且將省略該構(gòu)造的所有詳細(xì)描述。
[0075]圖6是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥30的緩沖構(gòu)件50的側(cè)剖視圖。
[0076]如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件50可以以帽的形狀設(shè)置，該帽可以被插入到插入凹部33a中。也就是說(shuō)，在與本發(fā)明的第一實(shí)施方式的支撐部相同的構(gòu)造中，可以設(shè)置在向下方向上突出以填充插入凹部33a的插入部。
[0077]該插入部可以具有與設(shè)置在插入凹部33a中的傾斜部33b對(duì)應(yīng)的傾角，該插入部的上外徑可以被設(shè)置成大于插入凹部33a的上內(nèi)徑，并且該插入部可以在插入到插入部?jī)?nèi)的過(guò)程中彈性變形而強(qiáng)制插入。
[0078]由于在將插入部插入到插入凹部33a的過(guò)程中該插入部彈性變形并且配合，可以與本發(fā)明的第一實(shí)施方式一樣執(zhí)行兩次緩沖功能。也就是說(shuō)，插入部彈性變形且被配合地?cái)D壓插入到插入凹部33a內(nèi)，由此可以進(jìn)行第一次緩沖，然后，支撐部41被擠壓在銜鐵33和閥圓頂罩32之間而彈性變形，由此可以進(jìn)行第二次緩沖。
[0079]根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件50的插入部被描述為具有填充的內(nèi)部，但是這僅僅是實(shí)施例，并且可以以各種方式設(shè)置，包括具有空心內(nèi)部等，只要實(shí)現(xiàn)相同功能即可。
[0080]圖7是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的緩沖構(gòu)件60的側(cè)剖視圖。
[0081]如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件60可以被設(shè)置成具有球形形狀。
[0082]根據(jù)第三實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件60可以被設(shè)置成具有大于或等于插入凹部33a的最大內(nèi)徑的直徑。因而，緩沖構(gòu)件60在銜鐵33在閥圓頂罩32的方向上移動(dòng)時(shí)彈性變形并被壓配合地插入到插入凹部33a內(nèi)，由此進(jìn)行第一次緩沖。
[0083]在緩沖構(gòu)件60進(jìn)行第一次緩沖之后，緩沖構(gòu)件60的上側(cè)介于銜鐵33和閥圓頂罩32之間。因而，緩沖構(gòu)件60的上側(cè)從銜鐵33和閥圓頂罩32接收擠壓力并彈性變形，由此進(jìn)行第二次緩沖。
[0084]因而，根據(jù)本發(fā)明的第一至第三實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件40、50和60可以?xún)纱尉彌_銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞。
[0085]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件40的構(gòu)造和由該構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的功能，在用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥30中防止了銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞，并且可以極大地降低噪音和振動(dòng)。
[0086]此外，防止了銜鐵33和閥圓頂罩32之間的碰撞，因而可以提高電磁閥33的耐用性，并且可以提高電磁閥33的操作性能。
[0087]在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥中，由于設(shè)置了緩沖構(gòu)件，可以減少電磁閥操作過(guò)程中由銜鐵在閥圓頂罩上的沖擊引起的噪音。
[0088]此外，在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的緩沖構(gòu)件中，由于預(yù)備了支撐構(gòu)件和腿部，可以?xún)纱尉彌_電磁閥操作過(guò)程中銜鐵在閥圓頂罩上的沖擊。
[0089]已經(jīng)描述了所公開(kāi)的本發(fā)明的實(shí)施方式，但是所公開(kāi)的發(fā)明不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種改變，并且不應(yīng)該與所公開(kāi)的發(fā)明分開(kāi)地理解這些改變。
[0090]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0091 ] 本申請(qǐng)要求于2015年2月27日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.2015-0027734的權(quán)益，該申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用納入本文。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥，該電磁閥包括: 閥芯，該閥芯具有入口和出口； 閥圓頂罩，該閥圓頂罩被構(gòu)造成覆蓋所述閥芯的一個(gè)端部； 銜鐵，該銜鐵被設(shè)置成在所述閥圓頂罩中前進(jìn)和后退；以及 柱塞，該柱塞被構(gòu)造成根據(jù)所述銜鐵的前進(jìn)和后退將所述閥芯的所述入口打開(kāi)或關(guān)閉； 其中，所述銜鐵的上表面被做成凹形而形成插入凹部； 緩沖構(gòu)件設(shè)置在所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間，所述緩沖構(gòu)件被構(gòu)造成緩沖所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間的沖擊， 所述緩沖構(gòu)件包括:支撐部，該支撐部介于所述銜鐵的所述上表面和所述閥圓頂罩之間并且被構(gòu)造成緩沖和支撐所述銜鐵;和插入部，該插入部連接至所述支撐部并且被插入到所述插入凹部?jī)?nèi)； 當(dāng)所述銜鐵在向上方向上移動(dòng)并接近所述閥圓頂罩時(shí)，所述支撐部的上表面壓靠所述閥圓頂罩并且所述插入部在所述插入凹部的向內(nèi)方向上彈性變形且朝向所述插入凹部的下部插入;并且 當(dāng)所述銜鐵在向下方向上移動(dòng)并遠(yuǎn)離所述閥圓頂罩時(shí)，所述插入部彈性恢復(fù)且朝向所述插入凹部的上部移動(dòng)并且所述支撐部的下表面與所述銜鐵的所述上表面分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥，其中: 當(dāng)所述銜鐵在所述向上方向上移動(dòng)時(shí)，所述支撐部的所述下表面與所述銜鐵的所述上表面接觸并且所述支撐部被彈性地壓縮在所述銜鐵和所述閥圓頂罩之間;并且當(dāng)所述銜鐵在所述向下方向上移動(dòng)時(shí)，所述支撐部彈性恢復(fù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電磁閥，其中，所述插入部包括相對(duì)于所述插入凹部的中心設(shè)置在徑向方向上的多個(gè)腿，并且所述多個(gè)腿在所述插入凹部的所述向內(nèi)方向上彈性變形而插入到所述插入凹部?jī)?nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥，其中: 所述插入凹部的內(nèi)表面被設(shè)置成為傾斜的，從而所述插入凹部的內(nèi)徑朝向該插入凹部的下部減小;并且 所述插入部的外徑被設(shè)置成大于所述插入凹部朝向該插入凹部的上部的最大內(nèi)徑。
【文檔編號(hào)】B60T15/02GK105922980SQ201610104146
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】全仁旭, 楊二鎮(zhèn)
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社萬(wàn)都