一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣動(dòng)換向閥裝置、活塞齒條、以及與所述活塞齒條齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)軸，所述氣動(dòng)換向閥裝置受到外界氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述氣動(dòng)換向閥裝置自動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。使用本發(fā)明可以達(dá)到以下有益效果：該雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置采用氣動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，在驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持平穩(wěn)不抖動(dòng)，在列車起速、運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350km/h、頻繁出現(xiàn)會(huì)車、進(jìn)入隧道等特殊情況時(shí)也能保證雨刷器平穩(wěn)刮刷。
【專利說明】
_種雨刷裔驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輛用零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種車輛用雨刷驅(qū)動(dòng)裝置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛向高速發(fā)展，對(duì)車輛零部件也提出了更高的要求。雨刷裝置是車輛重要零部件之一，它能夠直接影響司機(jī)前方的視野。而想要車輛雨刷裝置擺動(dòng)速率和力度的穩(wěn)定，一個(gè)性能穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)裝置是必不可少的。但是，現(xiàn)今所使用的雨刷驅(qū)動(dòng)裝置在使用過程中，仍存在抖動(dòng)等不足，特別是起速、列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350km/h、車輛頻繁出現(xiàn)交會(huì)、進(jìn)入隧道等特殊情況時(shí)，因強(qiáng)氣流沖擊的原因所造成的晃動(dòng)和擺動(dòng)速率的不均衡，很容易對(duì)車輛雨刷裝置造成不可修復(fù)的永久性損壞。因此，對(duì)雨刷驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行一次全面升級(jí)或改造是我們目前所急待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述【背景技術(shù)】存在的問題，本發(fā)明的目的旨在提供一種氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置提升雨刷器運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0004]為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣動(dòng)換向閥裝置、活塞齒條、以及與所述活塞齒條齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)軸，所述氣動(dòng)換向閥裝置受到外界氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述氣動(dòng)換向閥裝置自動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述氣動(dòng)換向閥裝置包括換向閥閥座、換向閥閥芯;所述換向閥閥座設(shè)有閥座內(nèi)腔、以及與所述閥座內(nèi)腔連通的閥座氣孔，所述換向閥閥芯置于閥座內(nèi)腔中并可在閥座內(nèi)腔中往返移動(dòng)；外界氣壓通過所述換向閥閥芯、閥座氣孔的作用實(shí)現(xiàn)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述換向閥閥芯呈冰糖葫蘆狀，換向閥閥芯與所述閥座內(nèi)腔形成五個(gè)閥芯密閉內(nèi)腔，包括左閥芯密閉內(nèi)腔、右閥芯密閉內(nèi)腔、第一密閉內(nèi)腔、第二密閉內(nèi)腔、第三密閉內(nèi)腔。
[0007]所述閥座氣孔包括分別與所述閥芯密閉內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔、第一排氣孔、第二排氣孔、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔;在所述換向閥閥芯移動(dòng)過程中，所述進(jìn)氣孔、第一排氣孔、第二排氣孔、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔形成不同的氣路通路驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述活塞齒條兩端為活塞結(jié)構(gòu)，中間為齒條結(jié)構(gòu)，所述活塞齒條與所述換向閥閥座形成有左活塞密閉內(nèi)腔和右活塞密閉內(nèi)腔。
[0009]所述左活塞密閉內(nèi)腔和右活塞密閉內(nèi)腔分別通過所述閥座氣孔與所述閥芯密閉內(nèi)腔氣路連通。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有與所述活塞齒條嚙合的驅(qū)動(dòng)軸齒輪。
[0011 ]所述驅(qū)動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸通孔。
[0012] 所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的液壓阻尼裝置。
[0013]所述液壓阻尼裝置包括阻尼齒條，所述阻尼齒條與所述驅(qū)動(dòng)軸齒輪耦合。
[0014]使用本發(fā)明可以達(dá)到以下有益效果:該雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置采用氣動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，在驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持平穩(wěn)不抖動(dòng)，在列車起速、運(yùn)行時(shí)速達(dá)至Ij350km/h、頻繁出現(xiàn)會(huì)車、進(jìn)入隧道等特殊情況時(shí)也能保證雨刷器平穩(wěn)刮刷。
[0015]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
圖1為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1A-A向剖視圖；
圖3為圖1B-B向剖視圖；
圖4為本發(fā)明第一狀態(tài)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)原理圖；
圖5為本發(fā)明第二狀態(tài)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)原理圖；
圖6為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)軸剖視圖；
I一氣動(dòng)換向閥裝置；2—驅(qū)動(dòng)軸；3—液壓阻尼裝置;4一換向閥閥芯；5—活塞齒條；11一換向閥閥座；12—閥座內(nèi)腔；13—第一排氣孔;14一第二排氣孔;15—進(jìn)氣孔;16—第一氣孔；17一第二氣孔；18一第二氣孔；19一第四氣孔；21 一驅(qū)動(dòng)軸齒輪；22一驅(qū)動(dòng)軸通孔；41 一左閥芯密閉內(nèi)腔;42—右閥芯密閉內(nèi)腔;43—第一密閉內(nèi)腔;44一第二密閉內(nèi)腔;45—第三密閉內(nèi)腔;51—齒條結(jié)構(gòu)；110—左活塞密閉內(nèi)腔;111一右活塞密閉內(nèi)腔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本發(fā)明所述的車輛可以是動(dòng)車組、機(jī)車、地鐵等交通工具。
[0022]如圖1-6所示，本發(fā)明的雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣動(dòng)換向閥裝置1、活塞齒條5、以及與所述活塞齒條5齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)軸2，所述氣動(dòng)換向閥裝置I受到外界氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述氣動(dòng)換向閥裝置I自動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條5做往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸2做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置采用氣動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，在驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持平穩(wěn)不抖動(dòng)，即時(shí)在特殊的行駛狀況時(shí)也能保證雨刷器平穩(wěn)刮刷。
[0023]所述氣動(dòng)換向閥裝置I包括換向閥閥座11、換向閥閥芯4;所述換向閥閥座11設(shè)有閥座內(nèi)腔12、以及與所述閥座內(nèi)腔12連通的閥座氣孔，所述換向閥閥芯4置于閥座內(nèi)腔12中并可在閥座內(nèi)腔12中往返移動(dòng);外界氣壓通過所述換向閥閥芯4、閥座氣孔的作用實(shí)現(xiàn)所述活塞齒條5做往返運(yùn)動(dòng)。
[0024]所述換向閥閥芯4呈冰糖葫蘆狀，換向閥閥芯4與所述閥座內(nèi)腔12形成五個(gè)閥芯密閉內(nèi)腔，包括左閥芯密閉內(nèi)腔41、右閥芯密閉內(nèi)腔42、第一密閉內(nèi)腔43、第二密閉內(nèi)腔44、第三密閉內(nèi)腔45。
[0025]如圖4、5所示，所述閥座氣孔包括分別與所述閥芯密閉內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔15、第一排氣孔13、第二排氣孔14、第一氣孔16、第二氣孔17、第三氣孔18、第四氣孔19;在所述換向閥閥芯4移動(dòng)過程中，所述進(jìn)氣孔15、第一排氣孔13、第二排氣孔14、第一氣孔16、第二氣孔17、第三氣孔18、第四氣孔19形成不同的氣路通路驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條5做往返運(yùn)動(dòng)。
[0026]所述活塞齒條5兩端為活塞結(jié)構(gòu)，中間為齒條結(jié)構(gòu)51，所述活塞齒條5與所述換向閥閥座11形成有左活塞密閉內(nèi)腔110和右活塞密閉內(nèi)腔111。
[0027]所述左活塞密閉內(nèi)腔110和右活塞密閉內(nèi)腔111分別通過所述閥座氣孔與所述閥芯密閉內(nèi)腔氣路連通。
[0028]圖4所示為雨刷器在初始狀態(tài)或未工作狀態(tài)下各零部件的狀態(tài)圖，當(dāng)開啟雨刷器刮刷功能時(shí)，雨刷器高壓氣體從進(jìn)氣孔15進(jìn)入驅(qū)動(dòng)裝置，經(jīng)由第二密閉內(nèi)腔44、第三氣孔18進(jìn)入右活塞密閉內(nèi)腔111，右活塞密閉內(nèi)腔111中的高壓氣體推動(dòng)活塞齒條5向左運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸2帶動(dòng)雨刷器進(jìn)行順時(shí)針刮刷雨水;與此同時(shí)，左活塞密閉內(nèi)腔110中的氣體被活塞齒條5擠壓經(jīng)第一氣孔16、第一密閉內(nèi)腔43從第一排氣孔13中排出；當(dāng)活塞齒條運(yùn)行到最左端時(shí)，右活塞密閉內(nèi)腔111中的高壓氣體經(jīng)過第四氣孔19進(jìn)入右閥芯密閉內(nèi)腔42中，高壓氣體推動(dòng)換向閥閥芯4向左運(yùn)動(dòng)直到最左端完成換向閥閥芯4換向動(dòng)作，如圖5所示，與此同時(shí)，從進(jìn)氣孔15進(jìn)入的高壓氣體經(jīng)由第二密閉內(nèi)腔44、第一氣孔16進(jìn)入左活塞密閉內(nèi)腔110中，左活塞密閉內(nèi)腔110中的高壓氣體推動(dòng)活塞齒條5向右運(yùn)動(dòng)，活塞齒條5推動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸2帶動(dòng)雨刷器進(jìn)行逆時(shí)針刮刷雨水;與此同時(shí)，右活塞密閉內(nèi)腔111中的氣體被活塞齒條5擠壓經(jīng)第三氣孔18、第三密閉內(nèi)腔45從第二排氣孔14中排出；當(dāng)活塞齒條5被推動(dòng)到最右端時(shí)完成了一個(gè)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)過程，即回到了雨刷器刮刷起始狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)重復(fù)上面的過程，從而實(shí)現(xiàn)雨刷器自動(dòng)刮刷。
[0029]如圖6所示，所述驅(qū)動(dòng)軸2設(shè)有與所述活塞齒條5嚙合的驅(qū)動(dòng)軸齒輪21。所述驅(qū)動(dòng)軸2沿長(zhǎng)度方向設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸通孔22，驅(qū)動(dòng)軸通孔22的一端連接雨刷器噴淋系統(tǒng)的噴淋水管，另一端連接雨刷器噴嘴，此驅(qū)動(dòng)軸通孔22設(shè)計(jì)替代了雨刷器需裝穿墻水管裝置，不僅節(jié)省了雨刷器配件安裝空間，也簡(jiǎn)化了雨刷器的安裝過程，且穩(wěn)定性更好。
[0030]所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的液壓阻尼裝置3。所述液壓阻尼裝置3包括阻尼齒條，所述阻尼齒條與所述驅(qū)動(dòng)軸2齒輪耦合。液壓阻尼裝置主要是控制氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行時(shí)的抖動(dòng)，保證雨刷器在不同的工作模式時(shí)勻速運(yùn)行。
[0031]使用本發(fā)明可以達(dá)到以下有益效果:該雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置采用氣動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，在驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持平穩(wěn)不抖動(dòng)，在列車起速、運(yùn)行時(shí)速達(dá)至Ij350km/h、頻繁出現(xiàn)會(huì)車、進(jìn)入隧道等特殊情況時(shí)也能保證雨刷器平穩(wěn)刮刷。
[0032]本裝置通過“國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”檢測(cè)并獲得報(bào)告證書，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參數(shù)符合Q/CR 337-2014《機(jī)車用刮雨器》標(biāo)準(zhǔn)要求，其主要技術(shù)參數(shù):工作溫度:-40°C-+70 °C;工作氣壓:1 MPa;啟動(dòng)壓力:小于245 kPa;密封性:經(jīng)歷3 min后減壓量小于50kPa;耐久性為:大于I X 17次；高速:可以根據(jù)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)；刮刷角度可分為60°、55°、50。等誤差小5° ；噪音:小于65dB(A)；工作扭矩:大于140 N.m;耐腐蝕性:符合QC/T 625—1999標(biāo)準(zhǔn);耐沖擊和振動(dòng)性:符合GB/T 21563—2008 I類A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，已在高鐵CRH3型車上裝車試用。
[0033]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0034]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置包括氣動(dòng)換向閥裝置、活塞齒條、以及與所述活塞齒條齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)軸，所述氣動(dòng)換向閥裝置受到外界氣壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述氣動(dòng)換向閥裝置自動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)換向閥裝置包括換向閥閥座、換向閥閥芯;所述換向閥閥座設(shè)有閥座內(nèi)腔、以及與所述閥座內(nèi)腔連通的閥座氣孔，所述換向閥閥芯置于閥座內(nèi)腔中并能在閥座內(nèi)腔中往返移動(dòng);外界氣壓通過所述換向閥閥芯、閥座氣孔的作用實(shí)現(xiàn)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述換向閥閥芯呈冰糖葫蘆狀，換向閥閥芯與所述閥座內(nèi)腔形成五個(gè)閥芯密閉內(nèi)腔，包括左閥芯密閉內(nèi)腔、右閥芯密閉內(nèi)腔、第一密閉內(nèi)腔、第二密閉內(nèi)腔、第三密閉內(nèi)腔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述閥座氣孔包括分別與所述閥芯密閉內(nèi)腔連通的進(jìn)氣孔、第一排氣孔、第二排氣孔、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔;在所述換向閥閥芯移動(dòng)過程中，所述進(jìn)氣孔、第一排氣孔、第二排氣孔、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔形成不同的氣路通路驅(qū)動(dòng)所述活塞齒條做往返運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述活塞齒條兩端為活塞結(jié)構(gòu)，中間為齒條結(jié)構(gòu)，所述活塞齒條與所述換向閥閥座形成有左活塞密閉內(nèi)腔和右活塞密閉內(nèi)腔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述左活塞密閉內(nèi)腔和右活塞密閉內(nèi)腔分別通過所述閥座氣孔與所述閥芯密閉內(nèi)腔氣路連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有與所述活塞齒條嗤合的驅(qū)動(dòng)軸齒輪。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸通孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的液壓阻尼裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種雨刷器驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓阻尼裝置包括阻尼齒條，所述阻尼齒條與所述驅(qū)動(dòng)軸齒輪耦合。
【文檔編號(hào)】B60S1/10GK105922971SQ201610360115
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】李英華
【申請(qǐng)人】株洲桓基鐵路電子電器有限公司