42]-視覺地檢測所述沿著圓周毗鄰的塊體對的外輪廓的磨損差異。
[0043]這允許從定性和定量上測量影響沿著圓周毗鄰的塊體對的外輪廓的磨損差異。
[0044]優(yōu)選地，視覺地檢測沿著圓周毗鄰的一個塊體對的外輪廓的磨損差異包括:
[0045]-對存在于位于所述圓周槽上或者所述胎面帶邊緣上的磨損指示件中的凹口數(shù)量的差進行計數(shù)，所述圓周槽和所述胎面帶邊緣界定所述沿著圓周毗鄰的一個塊體對中的每個塊體。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明涉及一種輪胎，所述輪胎具有胎面帶，所述胎面帶設置有至少一個胎面帶部分，所述胎面帶部分包括:
[0047]-至少一個槽和/或至少一個胎面帶邊緣；
[0048]-至少一個槽的和/或所述至少一個胎面帶邊緣的至少一個壁；
[0049]-至少一個胎面帶磨損指示件，其位于所述至少一個壁上；
[0050]其特征在于:
[0051]-所述胎面帶磨損指示件包括至少多個徑向疊置的凹口，所述凹口基本相互平行地延伸并以預定距離間隔開。
[0052]?“圓周”方向指的是大體按照輪胎的旋轉方向指向的方向或者在任何情況下僅相對于輪胎的旋轉方向略微傾斜的方向。
[0053]?“軸向”方向或者“軸向地”表示平行于輪胎的旋轉軸線的方向或者在任何情況下僅相對于輪胎的旋轉軸線略微傾斜的方向。
[0054]?“徑向”方向或者“徑向地”指的是大體遠離輪胎的旋轉軸線指向的方向。
[0055]?輪胎模塊指的是槽和橡膠部分的組合，所述槽和所述橡膠部分布置形成胎面帶上的花紋，所述花紋基本沿著胎面帶的圓周延展以基本相同的方式重復而不中斷。沿著胎面帶的圓周延展，模塊可以具有不同的圓周長度。
[0056]本發(fā)明在上述方面中可以包括下面所描述的優(yōu)選特征中的至少一個。
[0057]優(yōu)選地，凹口徑向地間隔開介于約0.4mm和約2mm之間的距離。
[0058]有利地，所述距離基本恒定并且確定一間距，使得凹口的數(shù)量能夠容易地與對應的計量值相關聯(lián)。
[0059]有利地，凹口的截面最大寬度介于約0.2mm和約Imm之間。
[0060]便利地，凹口的深度介于約0.3mm和約1.6mm之間。
[0061 ]關于凹口的深度和寬度的這些選擇代表制造易于觀察但不太易于移除的凹口的需求和避免胎面帶部分的具有凹口的壁的過度結構弱化的需求之間的適當權衡。
[0062]有利地，凹口沿著它們的延伸部具有基本恒定的截面。
[0063]優(yōu)選地，胎面帶磨損指示件包括多組凹口，其中，各組凹口沿著基本垂直于徑向方向的方向延伸并且與具有更大延伸部的凹口交替。
[0064]有利地，凹口沿著基本垂直于徑向方向的方向的延伸部等于或大于5mm。
[0065]方便的是，各個凹口組具有相同數(shù)量的凹口。
[0066]優(yōu)選地，胎面帶部分包括至少一各圓周槽和/或大體橫向的至少一個橫向槽。
[0067]有利地，胎面帶磨損指示件具有沿著輪胎的圓周延展循環(huán)地重復的模塊，并且在同一模塊內設置有多對胎面帶磨損指示件，每個胎面帶磨損指示件均位于橫向槽處。
【附圖說明】
[0068]下面將參照在附圖中以非限制性示例示出的實施例描述本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢，其中:
[0069]-圖1示出了沿著圓周毗鄰的一對塊體的側視圖，其中，一對胎面帶磨損指示件位于限定所述塊體的圓周槽的一部分上；
[0070]-圖2示出了包括胎面帶磨損指示件的塊體的沿著圖1中的軸線A-A獲得的截面圖；
[0071]-圖3示出了用于重型車輛的包括多個胎面帶磨損指示件的輪胎胎面帶的一部分的透視圖；和
[0072]-圖4示出了用于重型車輛的輪胎的截面圖，至少一個胎面帶磨損指示件能夠應用于所述輪胎。
【具體實施方式】
[0073]在圖4中，用附圖標記I整體表示用于車輛車輪的輪胎，特別地，該輪胎是旨在安裝在重型車輛的牽引軸或者轉向軸上的輪胎。
[0074]在以下描述中，表述:“重型車輛”指的是屬于“Consolidated Resolut1n of theConstruct1n of Vehicles (R.E.3) (1997 )，，，附錄 7，52-59 頁，“Classificat1n andDefinit1n of Power-Driven Vehicles and Trailers” 中所限定的分類M2?M3、N2?N3和02?04的車輛，例如卡車、運貨汽車、牽引機、公共汽車、廂式貨車以及這種類型的其它車輛。
[0075]輪胎I包括胎體結構102，所述胎體結構102包括至少一個胎體簾布層103，優(yōu)選地包括兩個胎體簾布層103，所述胎體簾布層103由結合在彈性體基體中的增強簾線形成，所述增強簾線一般由金屬制成。
[0076]胎體簾布層103具有相對的端部邊緣103a，所述相對的端部邊緣103a與相應的胎圈環(huán)104接合。胎圈環(huán)104位于輪胎I的通常稱作“胎圈”的區(qū)域105中。
[0077]占據(jù)限定在胎體簾布層103和胎體簾布層103的相應端部邊緣103a之間的空間的彈性體填料106被施加到胎圈環(huán)104的外周邊緣上。胎圈環(huán)104保持輪胎I牢固地固定到輪輞中的為此目的設置的錨固座，從而防止胎圈105在操作期間從該錨固脫出。
[0078]可以在胎圈105處設置特定的增強結構(未示出)，所述特定的增強結構的功能是提高向輪胎I傳遞轉矩的能力。
[0079]在相對于胎體結構102的徑向外部位置設置有帶束結構109，所述帶束結構109優(yōu)選地包括若干帶束層(在這個具體示例中示出了三帶束層109丨、109^、109丨^)，這些帶束層布置成徑向地疊置并且具有增強簾線，所述增強簾線通常由金屬制成，并且相對于輪胎I的圓周延展方向具有交叉定向和/或大體平行于輪胎I的圓周延展方向。
[0080]同樣由彈性體材料制成的胎面帶2施加在相對于帶束結構109的徑向外部位置。[0081 ]由彈性體材料制成的相應側壁111也施加在胎體結構102的側向表面上，每個側壁111均從胎面帶2的相對的側向邊緣10a中的一個延伸到用于固定到胎圈105的相應的環(huán)形結構104。
[0082]在圖3中示出了輪胎的胎面帶2的一部分。僅僅為示例和描述的目的示出了這種胎面帶2，并且應當理解的是，在不背離本發(fā)明的保護范圍的前提下，根據(jù)本發(fā)明的磨損指示件30可以應用于任何類型的輪胎，特別地可以應用到用于重型車輛的任何類型的輪胎。
[0083]為了便于描述，下文將參照圖3的胎面帶。
[0084]在圖3示出的示例中，胎面帶2包括一個中央部分和兩個肩部部分。
[0085]跨過赤道面的中央部分從視覺上由兩條第一圓周槽3、4與肩部部分分離開。
[0086]軸向運動靠近赤道面，胎面帶具有:兩條第二圓周槽5、7，所述兩條第二圓周槽5、7位于兩條第一圓周槽3、4內側;和第三圓周槽，所述第三圓周槽位于第二圓周槽5、7內側，并且基本穿過赤道面。
[0087]在圖3示出的實施例中，胎面帶2具有大體橫向的橫向槽8、9、23、26，特別地，中央部分設置有中央橫向槽8和9。肩部部分具有相應的肩部橫向槽23和26。
[0088]胎面帶還具有圓周邊緣27。[0089 ]圓周槽和/或圓周邊緣與橫向槽之間的交叉部限定了塊體20、21、22和25。
[0090]在所述示例性實施例中，塊體大體為實心橡膠塊，所述實心橡膠塊由至少一個圓周槽3、4、5、6、7和/或胎面帶的至少一個邊緣27的壁W與至少一個橫向槽8、9、23、26的壁W限定，所述實心橡膠塊包括至少一個圓周槽3、4、5、6、7和/或胎面帶的至少一個邊緣27的壁W與至少一個橫向槽8、9、23、26的壁W。
[0091]在圖3示出的實施例中，中央部分具有四個圓周塊體行，即兩個側向塊體21圓周行和兩個中央塊體20的圓周行1。
[0092 ]而且，中央圓周行的中央塊體20沿著圓周方向由中央橫向槽8和大體沿著圓周的第三圓周行6相