用于檢測輪胎的胎面帶的磨損的方法和設(shè)置有胎面帶磨損指示件的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于檢測輪胎的胎面帶磨損的方法和一種設(shè)置有通常英語首字母縮寫為TWI(胎面磨損指示件)的胎面帶磨損指示件的輪胎。優(yōu)選地，本發(fā)明應(yīng)用于裝在重型車輛的車輪上的輪胎。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]文獻(xiàn)EP1524131、W02011073575、EP1705034、US20110079333、US20120103484 涉及一種用于輪胎的胎面帶的磨損指示件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]輪胎的胎面帶磨損改變了胎面帶的幾何特征，并且因此改變了輪胎的舒適性和駕駛性能以及安全特性。通常，胎面帶的磨損速度和/或不均勻度往往縮短了輪胎的使用壽命O
[0004]過度或者異常磨損可能通過噪音和振動的增加而顯現(xiàn)，并且可能由錯誤或者非最優(yōu)的使用條件(例如錯誤的輪胎充氣壓力和/或突然加速和制動的駕駛風(fēng)格，這種駕駛風(fēng)格向輪胎施加過大的應(yīng)力)所導(dǎo)致。
[0005]本申請人已經(jīng)注意到，在使用輪胎時，方便的是能夠視覺地檢查或范圍廣泛或者不均勻的輪胎磨損。特別地，方便的是能夠快速檢查輪胎，以在任意時間評估影響一個或多個胎面部分的磨損的種類以及實(shí)際程度。
[0006]快速但準(zhǔn)確并且易于實(shí)施的檢查允許評估和/或?qū)嵤┘m正行為，例如更加頻繁地檢查輪胎壓力，向機(jī)動車輛的駕駛員提供關(guān)于正確駕駛的指令并且使駕駛員遵守這些指令，對車輛進(jìn)行機(jī)械檢查，例如檢查懸架和減震器，規(guī)劃輪胎位置的周期性變化(旋轉(zhuǎn))。
[0007]本申請人認(rèn)為，如果能夠?qū)⒛p檢測限制到具有有限延伸的一個或多個區(qū)域，則能夠獲得關(guān)于如何使用輪胎以及將要采取的可能的補(bǔ)救措施的更加精確的信息。
[0008]本申請人已經(jīng)注意到，例如在機(jī)動車輛停止期間能夠快速實(shí)施的胎面磨損的局部檢查還能夠在新胎面花紋的設(shè)計(jì)/制造步驟中提供指示。
[0009]實(shí)際上，獲得關(guān)于胎面磨損的定性和定量的數(shù)據(jù)能夠使得設(shè)計(jì)人員能夠介入對胎面花紋的后續(xù)調(diào)整。
[0010]實(shí)際上，基于測試和評估試驗(yàn)結(jié)果的后續(xù)調(diào)整能夠優(yōu)化將由輪胎實(shí)現(xiàn)的性能方面的目標(biāo)特性。
[0011 ]通常，為了檢測胎面磨損，使用例如“室內(nèi)”和“室外”測試。
[0012]在這兩種測試中，在數(shù)千公里的預(yù)定里程之后或者在行駛預(yù)定的若干周之后，從車輛的車軸以及可能從輪輞上移除待評估的輪胎，并且例如通過激光掃描測量(室內(nèi)測試)或者通過將磨損的胎面帶的槽的剩余深度與新胎面帶相比較來測量胎面輪廓。
[0013]然而，本申請人已經(jīng)注意到，這些測試和相關(guān)測量方法極其耗時、操作繁重并且需要專用設(shè)備來實(shí)施。
[0014]而且，對于用于重型車輛的輪胎，本申請人已經(jīng)注意到，不規(guī)則磨損的關(guān)鍵現(xiàn)象是所謂的“鋸齒形”磨損，這種“鋸齒形”磨損通常影響沿著圓周毗鄰的塊體的外輪廓，例如影響屬于同一圓周行并且特別地屬于同一行的沿著圓周毗鄰的塊體對的塊體的外輪廓、或者屬于可能相對于圓周方向交錯的沿著圓周毗鄰的塊體對的塊體的外輪廓。
[0015]在受到這種磨損影響的輪胎中，能夠觀察到的是，在將兩個沿著圓周毗鄰的塊體分離開的橫向槽處，根據(jù)輪胎的滾動方向進(jìn)入胎印區(qū)域中的第一塊體在橫向槽附近處的磨損明顯大于靠近第二塊體的在同一橫向槽附近處的部分的磨損。
[0016]在兩個毗鄰的塊體和/或沿著輪胎輪廓的外周產(chǎn)生的不規(guī)則輪廓轉(zhuǎn)變成小鋸齒。因此，以鋸齒形命名這類磨損。
[0017]除了產(chǎn)生噪音和振動之外，這種磨損快速降低輪胎的性能，原因在于不均勻磨損的輪胎可能對應(yīng)力作出反常以及不可預(yù)期的響應(yīng)。
[0018]為了減輕這種磨損，能夠在產(chǎn)品的研發(fā)步驟期間(S卩，在設(shè)計(jì)步驟期間)施以干預(yù)。
[0019]因此，對于重型車輛的輪胎而言，能夠有利的是可以在使用期間以及在新胎面花紋的設(shè)計(jì)/制造步驟中快速地檢查性能測試和評估試驗(yàn)對胎面磨損的影響，以便能夠?qū)μッ婊y進(jìn)行后續(xù)調(diào)整。
[0020]因此，本申請人面臨這樣的問題，S卩，尋找一種胎面帶磨損指示件和檢測胎面帶磨損的方法，所述胎面帶磨損指示件和檢測胎面帶磨損的方法能夠應(yīng)用在所有種類的輪胎上，尤其應(yīng)用于重型車輛的輪胎上，并且允許在行駛預(yù)定里程之后快速且直觀地以定性(磨損輪廓)和定量(去除的橡膠部分的量)的方式評估影響胎面部分的磨損。
[0021]本申請人還面臨這樣的問題，S卩，尋找一種胎面帶磨損指示件和用于檢測胎面帶的磨損方法，所述方法不存在已知方法的缺陷并且能夠在輪胎正被使用時以及在新胎面花紋的設(shè)計(jì)步驟中有效地使用。
[0022]本申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過在輪胎上直接形成刻度尺，特別地通過在至少一個胎面帶部分的槽的和/或邊緣的壁上形成刻度尺，能夠立即并且準(zhǔn)確地以定性和定量的方式直接檢測胎面帶輪廓的磨損，而不需要從輪輞移除輪胎。
[0023]本申請人還已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過在相對于至少一個橫向槽(兩個沿著圓周毗鄰的塊體面對所述至少一個橫向槽)的預(yù)定位置設(shè)置所述刻度尺中的兩個，能夠利用“室外”測試直接檢測鋸齒形磨損的影響和危急程度，而又不需要從車軸(車輪安裝在車軸上)移除包括輪胎的車輪和/或從輪輞移除輪胎。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明涉及一種用于檢測用于車輛車輪的輪胎的至少一個胎面帶部分的徑向外輪廓的磨損的方法，所述方法包括:
[0025]-制造輪胎，所述輪胎設(shè)置有至少一個胎面帶部分，所述胎面帶部分包括:至少一個槽和/或至少一個胎面帶邊緣;所述至少一個槽的和/或所述至少一個胎面帶邊緣的至少一個壁;至少一個胎面帶磨損指示件，所述胎面帶磨損指示件位于所述至少一個壁上;所述胎面帶磨損指示件包括至少一組多個徑向疊置的凹口，所述凹口基本相互平行地延伸并且以預(yù)定距離間隔開；
[0026]-將所述輪胎安裝在車輛上；
[0027]-使所述輪胎滾動，以行駛預(yù)定里程；
[0028]-通過所述胎面帶磨損指示件視覺地檢測所述至少一個胎面帶部分的徑向外輪廓的磨損。
[0029]優(yōu)選地，視覺地檢測至少一個胎面帶部分的徑向外輪廓的磨損包括:
[0030]-對存在于所述至少一個槽的和/或所述至少一個胎面帶邊緣的壁上的胎面帶磨損指示件的凹口的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)。
[0031]優(yōu)選地，視覺地檢測至少一個胎面帶部分的徑向外輪廓的磨損包括將輪胎為新輪胎時所具有的凹口的數(shù)量和在給定里程之后輪胎所具有的凹口的數(shù)量之間的差值乘以凹口之間的預(yù)定距離的值。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的方法允許在滾動預(yù)定里程之后在定性和定量方面測量所界定的胎面帶部分的磨損，而不需要專用設(shè)備。
[0033]有利地，在正常使用輪胎期間以及在新胎面花紋設(shè)計(jì)步驟中能夠容易地采用根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0034]有利地，根據(jù)本發(fā)明的方法包括:
[0035]-制造胎面帶部分，該胎面帶部分包括至少一個圓周槽和/或基本橫向的至少一個橫向槽。
[0036]優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的方法包括:
[0037]-制造胎面帶部分，所述胎面帶部分包括至少一個塊體，所述塊體至少部分地由所述至少一個圓周槽和/或所述至少一個胎面帶邊緣、并且由所述基本橫向的至少一個橫向槽界定;所述塊體包括:所述至少一個圓周槽和/或基本橫向的橫向槽的至少一個壁;和/或所述至少一個胎面帶邊緣的至少一個壁；以及至少一個胎面帶磨損指示件，所述胎面帶磨損指示件位于所述至少一個壁上。
[0038]優(yōu)選地，制造輪胎包括:
[0039]-將胎面帶磨損指示件定位在胎面帶邊緣的壁上。
[0040]有利地，用于檢測用于車輛車輪的輪胎的徑向外輪廓的磨損的方法包括:
[0041]-制造輪胎，所述輪胎設(shè)置有至少一個胎面帶部分，所述胎面帶部分包括至少一個沿著圓周毗鄰的塊體對，所述沿著圓周毗鄰的塊體對由所述塊體對中的兩個塊體所面對的所述基本橫向的至少一個橫向槽分開;對于每個塊體，所述輪胎包括至少一個胎面帶磨損指示件，所述胎面帶磨損指示件位于界定所述至少一個塊體對的兩個塊體的圓周槽或所述胎面帶邊緣的至少一個壁上；
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