基于電控箱的車輛控制方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于電控箱的車輛控制方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程車輛自動(dòng)化和信息化程度越來(lái)越高，電控系統(tǒng)趨于復(fù)雜，功能越來(lái)越多。在目前使用的多數(shù)工程車輛中，工程車輛的電控系統(tǒng)多以電控箱為核心，電控箱包括:控制器、電流過(guò)流保護(hù)器、繼電器以及所有控制線路。因此，電控箱是工程車輛電控系統(tǒng)中最重要的電氣設(shè)備，保護(hù)著箱內(nèi)的所有的電控單元。
[0003]部分工程車輛的電控箱為密封型，與外界隔絕，電控箱內(nèi)裝的功率器件和電阻等在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，當(dāng)電控箱內(nèi)的溫度超過(guò)電控箱中安裝的器件允許的工作溫度時(shí)，不僅使器件易老化損壞、使用壽命縮短，而且電氣設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。且電控箱有時(shí)由于空間限制，布置于室外，行車過(guò)程中可能將電控箱門振開(kāi)，或檢修人員檢修后未能將電控箱門關(guān)緊，導(dǎo)致電控箱進(jìn)水等，影響電控箱性能，進(jìn)而影響電氣元器件的正常工作。
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對(duì)車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險(xiǎn)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于電控箱的車輛控制方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對(duì)車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種基于電控箱的車輛控制方法，包括:在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)，其中，電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)、電控箱的溫度和電控箱的濕度;在箱門狀態(tài)信號(hào)為閉合狀態(tài)或打開(kāi)狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值;根據(jù)比較結(jié)果控制車輛發(fā)出告警信號(hào)并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，其中，行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例另的一個(gè)方面，提供了一種基于電控箱的車輛控制裝置，包括:第一獲取模塊，用于在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)，其中，電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)、電控箱的溫度和電控箱的濕度；比較模塊，用于在箱門狀態(tài)信號(hào)為閉合狀態(tài)或打開(kāi)狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值;控制模塊，用于根據(jù)比較結(jié)果控制車輛發(fā)出告警信號(hào)并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，其中，行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一方面，還提供了一種基于電控箱的車輛控制系統(tǒng)，包括:行程開(kāi)關(guān)，用于檢測(cè)電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)，并將箱門狀態(tài)信號(hào)傳輸至控制器;溫度傳感器，用于檢測(cè)電控箱的溫度，并將電控箱的溫度傳輸至控制器;濕度傳感器，用于檢測(cè)電控箱的濕度，并將電控箱的濕度傳輸至控制器;控制器，分別于行程開(kāi)關(guān)、溫度控制器和濕度控制器相連，用于在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)，其中，電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)、電控箱的溫度和電控箱的濕度，在箱門狀態(tài)信號(hào)為閉合狀態(tài)或打開(kāi)狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值，根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指令控制車輛發(fā)出告警信號(hào)并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，其中，行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。
[0009]在本發(fā)明實(shí)施例中，采用在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)，其中，電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)、電控箱的溫度和電控箱的濕度；在箱門狀態(tài)信號(hào)為閉合狀態(tài)或打開(kāi)狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較的方式，通過(guò)比較結(jié)果控制車輛發(fā)出告警信號(hào)并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，其中，行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速，達(dá)到了控制車輛根據(jù)車輛電控箱的溫濕度環(huán)境進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)的目的，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛車輛的操作人員能夠知曉電控箱的環(huán)境狀態(tài)的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對(duì)車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險(xiǎn)的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0010]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于電控箱的車輛控制方法的流程圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制方法的流程圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0023]實(shí)施例一
[0024]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種基于電控箱的車輛控制方法實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于電控箱的車輛控制方法的流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟:
[0026]步驟S102，在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)，其中，電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)、電控箱的溫度和電控箱的濕度。
[0027]具體的，在上述步驟S12中，電控箱的箱門狀態(tài)信號(hào)可以通過(guò)檢測(cè)安裝于電控箱箱門的行程開(kāi)關(guān)獲得，當(dāng)檢測(cè)得到行程開(kāi)關(guān)松開(kāi)時(shí)，可以認(rèn)為電控箱箱門為打開(kāi)的狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)得到行程開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，可以認(rèn)為電控箱箱門處于閉合狀態(tài)；電控箱的溫度可以由安裝在電控箱內(nèi)的溫度傳感器獲得;電控箱的濕度可以由安裝在電控箱內(nèi)的濕度傳感器獲得。
[0028]步驟S104，在箱門狀態(tài)信號(hào)為閉合狀態(tài)或打開(kāi)狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值。
[0029]具體的，在上述步驟中，在確定電控箱箱門的狀態(tài)信號(hào)后，將電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)溫度閥值和預(yù)設(shè)濕度閥值進(jìn)行比對(duì)，其中，在將電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)溫度閥值和預(yù)設(shè)濕度閥值進(jìn)行比對(duì)的過(guò)程中，比對(duì)的方法包括:比較大小、求差和求比等多種方法，且不限于此。
[0030]步驟S106，根據(jù)比較結(jié)果控制車輛發(fā)出告警信號(hào)并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀