獲取車輛的電控箱的運行參數(shù)。上述裝置實現(xiàn)了當(dāng)車輛的電控箱的溫度或濕度超過預(yù)設(shè)溫度閥值或預(yù)設(shè)濕度閥值時，發(fā)出告警信號并控制車速的技術(shù)目的，也實現(xiàn)了當(dāng)車輛的電控箱的溫度和濕度均在安全范圍內(nèi)時，繼續(xù)監(jiān)測車輛的電控箱的環(huán)境安全狀態(tài)的技術(shù)目的，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險的技術(shù)問題。
[0096]可選的，結(jié)合圖7所示，在本申請上述裝置中，上述第二子控制模塊345包括:
[0097]第四子控制模塊3451，用于在電控箱的溫度大于等于預(yù)設(shè)溫度閥值，或電控箱的濕度大于等于預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下，控制車輛發(fā)出告警信號，并通過車輛的發(fā)動機(jī)控制器將車輛的行駛速度控制在第二預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi)。
[0098]第四獲取模塊3453，用于在電控箱的溫度小于預(yù)設(shè)溫度閥值，且電控箱的濕度小于預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下，重新獲取車輛的電控箱的運行參數(shù)。
[0099]由上可知，本申請上述裝置當(dāng)車輛的運行模式為公路懸掛模式時，在電控箱的溫度大于等于預(yù)設(shè)溫度閥值，或電控箱的濕度大于等于預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下，通過第四子控制模塊控制車輛發(fā)出告警信號，并通過車輛的發(fā)動機(jī)控制器將車輛的行駛速度控制在第二預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi)，在電控箱的溫度小于預(yù)設(shè)溫度閥值，且電控箱的濕度小于預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下，通過第四獲取模塊重新獲取車輛的電控箱的運行參數(shù)。上述裝置實現(xiàn)了當(dāng)車輛的電控箱的溫度或濕度超過預(yù)設(shè)溫度閥值或預(yù)設(shè)濕度閥值時，發(fā)出告警信號并控制車速的技術(shù)目的，也實現(xiàn)了當(dāng)車輛的電控箱的溫度和濕度均在安全范圍內(nèi)時，繼續(xù)監(jiān)測車輛的電控箱的環(huán)境安全狀態(tài)的技術(shù)目的，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險的技術(shù)問題。
[0100]可選的，結(jié)合圖8所示，在本申請上述裝置中，上述裝置還包括:
[0101]第二檢測模塊36，用于檢測電控箱的運行參數(shù)中電控箱的箱門狀態(tài)信號是否為閉合狀態(tài)；
[0102]其中，在電控箱的箱門狀態(tài)信號為打開狀態(tài)的情況下，控制車輛發(fā)出告警信號，并進(jìn)入將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較的步驟。
[0103]由上可知，本申請上述裝置通過第二檢測模塊檢測電控箱的運行參數(shù)中電控箱的箱門狀態(tài)信號是否為閉合狀態(tài)，在電控箱的箱門狀態(tài)信號為打開狀態(tài)的情況下，控制車輛發(fā)出告警信號，并進(jìn)入將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較的步驟。上述裝置在電控箱箱門沒有閉合時控制車輛發(fā)出告警信號，使操作人員知曉，從而得以對電控箱的箱門進(jìn)行操作使其閉合，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險的技術(shù)問題。
[0104]實施例三
[0105]根據(jù)本發(fā)明實施例，還提供了一種基于電控箱的車輛控制系統(tǒng)。
[0106]圖9是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種可選的基于電控箱的車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖9所示，該系統(tǒng)包括:行程開關(guān)90、溫度傳感器92、濕度傳感器94和控制器96。
[0107]行程開關(guān)90，用于檢測電控箱的箱門狀態(tài)信號，并將箱門狀態(tài)信號傳輸至控制器。
[0108]溫度傳感器92，用于檢測電控箱箱內(nèi)溫度，并將電控箱箱內(nèi)溫度傳輸至控制器。
[0109]濕度傳感器94，用于檢測電控箱箱內(nèi)濕度，并將電控箱箱內(nèi)濕度傳輸至控制器。
[0110]控制器96，分別于行程開關(guān)、溫度傳感器和濕度傳感器相連，用于在車輛行駛的情況下，獲取車輛的電控箱的運行參數(shù)，其中，電控箱的運行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號、電控箱的溫度和電控箱的濕度，在箱門狀態(tài)信號為閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的情況下，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值，根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指令控制車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，其中，行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。
[0111]由上可知，本申請上述系統(tǒng)通過控制器采集由行程開關(guān)、溫度傳感器和濕度傳感器獲取得到的電控箱運行參數(shù)，將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指令控制車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)。上述系統(tǒng)根據(jù)比對結(jié)果控制車輛根據(jù)比對結(jié)果發(fā)出告警信號，并根據(jù)比對結(jié)果控制車輛進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài)，使得駕駛車輛的操作人員能夠知曉電控箱的環(huán)境狀態(tài)，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險的技術(shù)問題。
[0112]可選的，在本申請上述實施例中，上述系統(tǒng)還包括:
[0113]變速箱控制器，與控制器相連，用于根據(jù)控制器發(fā)出的控制指令控制車輛按照控制指令包含的檔位信息行駛。
[0114]發(fā)動機(jī)控制器，與控制器相連，用于根據(jù)控制器發(fā)出的控制指令控制車輛按照控制指令包含的速度信息行駛。
[0115]顯示器，與所示控制器相連，用于根據(jù)控制器的控制顯示告警信號。
[0116]作為一種可選的實施例，結(jié)合圖10所示，控制器在獲取到行程開關(guān)、溫度傳感器和濕度傳感器獲取得到的運行參數(shù)后，經(jīng)過對電控箱箱門狀態(tài)的判斷和對電控箱的溫度和濕度的判斷，控制顯示器顯示控制器發(fā)出的報警信息，并通過CAN總線發(fā)送控制指令控制發(fā)動機(jī)控制器和變速箱控制器使車輛進(jìn)入相應(yīng)的形式狀態(tài)。
[0117]由上可知，本申請上述系統(tǒng)包括的變速箱控制器與控制器相連，用于根據(jù)控制器發(fā)出的控制指令控制車輛按照控制指令包含的檔位信息行駛，發(fā)動機(jī)控制器與控制器相連，用于根據(jù)控制器發(fā)出的控制指令控制車輛按照控制指令包含的速度信息行駛，顯示器與所示控制器相連，用于根據(jù)控制器的控制顯示告警信號。上述系統(tǒng)分別采用變速箱控制器和發(fā)動機(jī)控制器控制車輛的檔位和速度，通過顯示器顯示控制器發(fā)出的報警信息，實現(xiàn)了根據(jù)比對結(jié)果控制車輛進(jìn)入相應(yīng)的形式模式的技術(shù)目的，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險的技術(shù)問題。
[0118]上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0119]在本發(fā)明的上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側(cè)重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。
[0120]在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過其它的方式實現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。
[0121]作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0122]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。
[0123]集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可為個人計算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、只讀存儲器(R0M，Read-0nly Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM,Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0124]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于電控箱的車輛控制方法，其特征在于，包括