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汽車a柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:9700172閱讀:819來源:國知局
汽車a柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 司機在開車過程中,在遇到車輛掉頭、拐彎、通h過十字路口等情況的時候,需要通 過打方向盤來實現(xiàn),由于車輛行駛的方向發(fā)生了改變,A柱阻擋視線形成的盲區(qū)極易發(fā)生碰 撞等交通事故,特別是在通過十字路口左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時候,車輛與行人、自行車等發(fā)生碰 撞時有發(fā)生。如果晚上及下雨天,由于司機視線不佳,更容易導(dǎo)致碰撞的交通事故。
[0003] 目前為了解決由于A柱阻擋視線引發(fā)交通事故,有部分企業(yè)想做一些透明汽車A 柱,但是由于汽車的整體設(shè)計,透明A柱不符合整車風(fēng)格,而且由于透明塑料代替了原來的 高強度鋼材還會帶來一定的安全隱患。
[0004] 或者在A柱盲區(qū)加裝條塊狀顯示器,通過A柱前面的攝像頭將圖像在顯示器上顯 示。此技術(shù)實現(xiàn)難度較大,而且不實用。此技術(shù)最終商業(yè)需要采用柔性屏顯示,目前柔性屏 技術(shù)本身不成熟,而且價格昂貴。同時,攝像頭采集的數(shù)據(jù)存在較大的失真,而且屏幕本身 較小,看起來非常不方便。
[0005] 因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明目的在于提供一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),旨在 解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車A柱阻擋視線形成的盲區(qū)極易發(fā)生碰撞等交通事故,特別是在通過十 字路口左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時候,車輛與行人、自行車等發(fā)生碰撞時有發(fā)生。如果晚上及下雨 天,由于司機視線不佳,更容易導(dǎo)致碰撞的交通事故的問題。
[0007] 本發(fā)明的技術(shù)方案如下: 一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,系統(tǒng)包括檢測車外物體與汽車之間的距離且當(dāng) 汽車的方向盤轉(zhuǎn)向角度超過一預(yù)定角度的雷達(dá)傳感器,與雷達(dá)傳感器連接的驅(qū)動裝置,根 據(jù)雷達(dá)傳感器檢測的信息進(jìn)行處理并根據(jù)車外物體與汽車的距離發(fā)出分級報警指令的控 制單元,根據(jù)控制單元發(fā)出的分級報警指令發(fā)出不同的頻率的聲音的聲音報警單元,根據(jù) 控制單元發(fā)出的車外物體與汽車的距離及分級報警指令進(jìn)行顯示的顯示單元,根據(jù)控制單 元發(fā)出的車外物體與汽車的距離進(jìn)行語音播報的語音播報單元; 所述控制單元分別與所述雷達(dá)傳感器、所述驅(qū)動裝置、所述聲音報警單元、所述顯示單 元、所述語音播報單元連接。
[0008] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述驅(qū)動裝置包括用于放大雷達(dá)傳感器 的信號放大器,與控制單元連接的A/D轉(zhuǎn)換器,所述信號放大品的輸入端與雷達(dá)傳感器連 接,所述信號放大器的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器連接。
[0009] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述雷達(dá)傳感器分別安裝在左前A柱上 沿駕駛者眼睛、A柱直線與左前保險杠的交叉點及右前A柱上沿駕駛者眼睛、A柱直線與左前 保險杠的交叉點。
[0010] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述雷達(dá)傳感器分別設(shè)置在外后視鏡 上。
[0011] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述聲音報警單元為根據(jù)不同報警級數(shù) 發(fā)出不同頻率的鳴叫聲的蜂鳴器。
[0012] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述顯示單元為根據(jù)不同的報警級數(shù)顯 示不同段數(shù)的光標(biāo)的LED顯示屏。
[0013] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述雷達(dá)傳感器的檢測距離為0.1~3m。
[0014] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,雷達(dá)傳感器的水平輻射角度范圍為0~ 120 度。
[0015]所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,雷達(dá)傳感器的垂直輻射角度范圍為0~70 度。
[0016] 所述的汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng),其中,所述預(yù)定角度范圍為20~30度。
[0017] 本發(fā)明提供了一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)及系統(tǒng),本發(fā)明中通過在汽車A柱盲 區(qū)上安裝雷達(dá)傳感器,當(dāng)檢測到有物體靠近時,根據(jù)不同的距離進(jìn)行不同的報警提醒方式, 成本低,為用戶駕駛安全提供了方便,降低了交通事故的發(fā)生率。
【附圖說明】
[0018] 圖1為本發(fā)明的一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019] 圖2為本發(fā)明的一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的具體應(yīng)用實施例的顯示單元顯 示示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確,以下對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說 明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0021] 本發(fā)明提供了一種汽車A柱盲區(qū)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖,如圖1所 示,預(yù)警系統(tǒng)包括檢測車外物體與汽車之間的距離且當(dāng)汽車的方向盤轉(zhuǎn)向角度超過一預(yù)定 角度的雷達(dá)傳感器100,與雷達(dá)傳感器100連接的驅(qū)動裝置200,根據(jù)雷達(dá)傳感器100檢測的 信息進(jìn)行處理并根據(jù)車外物體與汽車的距離發(fā)出分級報警指令的控制單元300,根據(jù)控制 單元300發(fā)出的分級報警指令發(fā)出不同的頻率的聲音的聲音報警單元400,根據(jù)控制單元 300發(fā)出的車外物體與汽車的距離及分級報警指令進(jìn)行顯示的顯示單元500,根據(jù)控制單元 發(fā)出的車外物體與汽車的距離進(jìn)行語音播報的語音播報單元600; 所述控制單元300分別與所述雷達(dá)傳感器100、所述驅(qū)動裝置200、所述聲音報警單元 400、所述顯示單元、500所述語音播報單元600連接。
[0022] 具體實施時,由于現(xiàn)有技術(shù)中A柱存在盲區(qū),當(dāng)駕駛者左右轉(zhuǎn)向時,容易造成事故, 因此通過雷達(dá)傳感器來獲取汽車與車外物體的距離,從而避免交通事故的發(fā)生。而通過語 音播放單元對距離進(jìn)行播報,也可使用戶在無法查看顯示屏?xí)r,及時獲取到汽車與車外物 體的距離。
[0023] 具體地,本發(fā)明中,當(dāng)汽車的方向盤的轉(zhuǎn)向角度超過一預(yù)定角度時,雷達(dá)傳感器啟 動,搜索目標(biāo),如果探測到障礙物,雷達(dá)開始報警,并根據(jù)距離不同提供不同的報警信號,實 現(xiàn)信號預(yù)警,同時顯示屏也可顯示障礙物與汽車的距離供用戶查看,并通過語音播報實時 播報障礙物與汽車的距離,為用戶轉(zhuǎn)向提供了安全保障。所述預(yù)定角度范圍為20~30度。
[0024] 進(jìn)一步的實施例中,所述驅(qū)動裝置包括用于放大雷達(dá)傳感器的信號放大器,與控 制單元連接的A/D轉(zhuǎn)換器,所述信號放大品的輸入端與雷達(dá)傳感器連接,所述信號放大器的 輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器連接。因為雷達(dá)傳感器的信號較弱,為了使控制單元可以更好的處理雷 達(dá)傳感器的信號,要對雷達(dá)傳感器的信號進(jìn)行放大。
[0025] 所述雷
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