用于車輛的座椅靠背懸掛組件及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅靠背懸掛組件以及制造座椅靠背懸掛組件的方法。特別地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的座椅靠背懸掛組件以及制造座椅靠背懸掛組件的方法，所述座椅靠背懸掛組件設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的座椅靠背框架處以支撐乘客的腰部和背部。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，座椅安裝在車輛中以使得乘客乘坐在其上。這些座椅包括支撐乘客臀部的座椅坐墊，支撐乘客背部的座椅靠背，乘客可以在其上放置他/她的手臂的扶手，以及支撐乘客頭部的頭枕。
[0003]座椅靠背框架安裝在座椅靠背內(nèi)部以支撐座椅靠背，座椅靠背懸掛組件安裝在座椅靠背框架內(nèi)部以支撐乘客的腰部和背部。
[0004]典型的座椅靠背懸掛組件包括具有設(shè)置在座椅靠背框架的水平方向上的多個(gè)支撐線的主線和以豎直方向上設(shè)置在支撐線的兩端處以固定多個(gè)支撐線的側(cè)線。在此情況下，因?yàn)槊總€(gè)支撐線的兩端需要被側(cè)線纏繞以被固定，所以可加工性和組裝效率降低。
[0005]此外，支撐線的一部分被切割成在其兩端具有適當(dāng)?shù)念~外部分，使得支撐線被側(cè)線纏繞，然后被固定至座椅靠背框架，支撐線的其他部分在被側(cè)線纏繞而被固定后被切割成沒有額外部分。在此情況下，由于切割成沒有額外部分的支撐線的鋒利端部，工人或乘客可能在懸掛組裝過程中或在車輛事故中受傷。
[0006]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供用于車輛的座椅靠背懸掛組件以及制造座椅靠背懸掛組件的方法，所述座椅靠背懸掛組件可以通過防止由線構(gòu)件的鋒利端部引起的傷害來改進(jìn)零件之間的組裝效率和適銷性。
[0008]在本發(fā)明的一方面中，用于車輛的座椅靠背懸掛組件，其設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的座椅靠背框架中，其可以包括主線、至少一個(gè)第一支撐線、至少一個(gè)第二支撐線和側(cè)面引導(dǎo)件，所述主線包括在其左側(cè)和右側(cè)處在豎直方向上延伸的側(cè)線，所述至少一個(gè)第一支撐線在其兩側(cè)處的側(cè)線之間在水平方向上延伸以使所述至少一個(gè)第一支撐線的兩端接觸側(cè)線，所述至少一個(gè)第二支撐線與第一支撐線間隔地設(shè)置，并在所述至少一個(gè)第二支撐線的兩側(cè)處的側(cè)線之間在水平方向上延伸以使得所述至少一個(gè)第二支撐線的兩端與側(cè)線接觸，所述側(cè)面引導(dǎo)件注射成型以覆蓋側(cè)線和接觸所述側(cè)線的第一支撐線和第二支撐線的端部。
[0009]第一支撐線可以包括形成在其兩端并接觸側(cè)線的后表面部分的接觸部分以及整體形成以從第一支撐線的兩端延伸的鉤形部分。
[0010]第二支撐線可以包括形成在其兩端以覆蓋側(cè)線的前表面部分的弧形部分。
[0011]側(cè)面引導(dǎo)件可以包括覆蓋側(cè)線的主體和覆蓋接觸側(cè)線的第一支撐線的接觸部分的旋轉(zhuǎn)防止部分。
[0012]側(cè)面引導(dǎo)件可以包括覆蓋側(cè)線的主體和覆蓋接觸側(cè)線的第二支撐線的接觸部分的傷害防止部分。
[0013]座椅靠背懸掛組件可以進(jìn)一步包括中心引導(dǎo)件，所述中心引導(dǎo)件注射成型在第一支撐線和第二支撐線的中心處，并在豎直方向上延伸以連接第一支撐線和第二支撐線的中心。
[0014]在本發(fā)明的另一方面中，用于車輛的座椅靠背懸掛組件的制造方法，可以包括制備線部分，并將所述線部分插入注射模具，并隨后注射成型覆蓋側(cè)線的側(cè)面引導(dǎo)件、第一支撐線的接觸部分以及第二支撐線的弧形部分，所述線部分包括主線、至少一個(gè)第一支撐線和至少一個(gè)第二支撐線，所述主線包括在其左側(cè)和右側(cè)處在豎直方向上延伸的側(cè)線，所述至少一個(gè)第一支撐線在其兩側(cè)的側(cè)線之間在水平方向上延伸以使得所述至少一個(gè)第一支撐線的兩端的接觸部分接觸所述側(cè)線，所述至少一個(gè)第二支撐線與所述第一支撐線間隔地設(shè)置，并在所述至少一個(gè)第二支撐線的兩側(cè)的側(cè)線之間在水平方向上延伸以使得所述至少一個(gè)第二支撐線的兩端的弧形部分部分地覆蓋側(cè)線。
[0015]所述方法可以進(jìn)一步包括注射成型中心引導(dǎo)件，所述中心引導(dǎo)件連接在豎直方向上布置的第一支撐引導(dǎo)件和第二支撐引導(dǎo)件的中心。
[0016]所述方法可以進(jìn)一步包括注射成型在主線的下線的中心處的夾具安裝部分。
[0017]下面討論本發(fā)明的其它方面和示例性實(shí)施方案。
[0018]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】中顯現(xiàn)或更詳細(xì)地闡明。
【附圖說明】
[0019]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的在座椅靠背框架中設(shè)置的座椅靠背懸掛組件的視圖。
[0020]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛的座椅靠背懸掛組件的視圖。
[0021]圖3和圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的座椅靠背懸掛組件的放大圖。
[0022]圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明示例性的實(shí)施方案的座椅靠背懸掛組件的制造過程的視圖。
[0023]列于附圖中的附圖標(biāo)記包括對(duì)如下進(jìn)一步討論的如下元件的參考。
[0024]應(yīng)了解，附圖并不必須按比例繪制，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)示例性特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境加以確定。
[0025]在這些圖形中，附圖標(biāo)記在貫穿附圖的多幅圖形中指代本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在將在下文中詳細(xì)地提及本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例示意在附圖中并描述如下。雖然本發(fā)明與示例性的實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書不是要將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同和其它實(shí)施方案。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0028]下面討論本發(fā)明的上述特征及其它特征。
[0029]后文中將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，使得本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地進(jìn)行本發(fā)明。
[0030]本發(fā)明涉及座椅靠背懸掛組件，所述座椅靠背懸掛組件設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的座椅靠背框架中以支撐乘客的背部和腰部。圖1和圖2顯示包括主線110和第一支撐線120及第二支撐線130的座椅靠背懸掛組件100。
[0031]主線110可以包括側(cè)線111和下線112，側(cè)線111在左側(cè)和右側(cè)處在豎直方向上延伸，下線112整體地形成在側(cè)線111的下端以整體地連接左側(cè)線和右側(cè)線111。主線110可以由具有一定厚度的線材料形成，并可以具有打開的U形。主線110可以通過設(shè)置在下線112上的固定夾具170聯(lián)接至座椅靠背框架10。
[0032]側(cè)線111可以形成以具有直線型而沒有彎曲部分，下線112可以在其中部彎曲兩次。
[0033]此處，主線110和第一支撐線120及第二支撐線130全都可以通過使用線矯直機(jī)確保線材料的平直度，并可以通過線彎曲機(jī)在中心部分處彎曲。
[0034]第一支撐線120可以連接在左側(cè)線和右側(cè)線111之間，并可以設(shè)置成在水平方向上延伸。第一支撐線120可以以多個(gè)布置以在豎直方向(即，側(cè)線111的縱向方向)上相互間隔。第一支撐線120的兩端部(第一支撐線120的接觸部分122)可以分別固定至兩側(cè)線111的一側(cè)。
[0035]如圖3中所示，接觸部分122可以簡單地接觸側(cè)線111的后表面部分，并通過側(cè)面引導(dǎo)件140可以固定至側(cè)線111的一側(cè)。
[0036]更具體地，第一支撐線120可以包括設(shè)置在左側(cè)線和右側(cè)線111之間的第一中心部分121。第一中心部分的兩端部可以向下地彎曲，并隨后可以向著側(cè)線111的外部垂直地彎曲。在此情況下，第一支撐線120可以彎曲兩次，并可以包括簡單地接觸側(cè)線111的一個(gè)后表面部分的接觸部分122。
[0037]第一支撐線120可以包括整體地形成為從接觸部分122延伸的鉤形部分123，并可以通過鉤形部分123聯(lián)接至座椅靠背框架10的側(cè)部。
[0038]第一中心部分121可以包括形成在第一中心部分121的中心處的多個(gè)彎曲部分121a以彈性地支撐乘客的背部。例如，彎曲部分121a可以關(guān)于中心引導(dǎo)件150呈兩側(cè)對(duì)稱。在此情況下，彎曲部分121a可以具有旋轉(zhuǎn)了約90度的U形。
[0039]如圖2中所示，第二支撐線130可以連接在左側(cè)線和右側(cè)線111之間，并可以設(shè)置成在水平方向上延伸。第二支撐線130可以以多個(gè)布置以在豎直方向(即，側(cè)線111的縱向方向)上相互間隔。在此情況下，可以布置第二支撐線130從而與第一支撐線120在豎直方向上間隔。
[0040]此外，第二支撐線130可以包括分別固定至在第二支撐線130的兩端的左側(cè)線和右側(cè)線111的弧形部分132。
[0041]如圖3中所示，弧形部分132可以具有半圓形從而圍繞具有圓形橫截面結(jié)構(gòu)的側(cè)線111的前表面部分(面向乘坐在座椅上的乘客的背部的部分)，并可以通過側(cè)面引導(dǎo)件140固定至側(cè)線111的一側(cè)。
[0042]更具體地，弧形部分132可以整體地形成以從在左側(cè)線和右側(cè)線111之間連接的第二中心部分131的端部延伸?；⌒尾糠?32可以彎曲以具有接觸側(cè)線11的前表面部分的半圓形，并可以被覆蓋側(cè)線111的側(cè)面引導(dǎo)件140圍繞以被固定至側(cè)線111的一側(cè)。
[0043]在此情況下，第二中心部分131可以包括形成在第二中心部分131的中心處的多個(gè)彎曲