視鏡5上；所述供電插件接頭與所述供電繼電器的供電線路中的輸出端連接；所述行車記錄儀同所述供電插件接頭電連接。
[0037]上述任一項行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)的控制方法:
[0038]車輛遙控或機械解鎖裝置接收到解鎖信號后，所述車輛遙控或機械解鎖裝置將所述解鎖信號傳遞給所述BCM控制器；
[0039]所述BCM控制器在接收到所述解鎖信號后，向所述控制電路發(fā)送控制信號，所述控制電路在接收到所述控制信號后，所述控制電路控制所述供電電路閉合；所述蓄電池的電流通過所述供電繼器傳遞給所述行車記錄儀；
[0040]在所述車輛遙控或機械解鎖裝置發(fā)送解鎖信號給所述BCM控制器后，所述BCM控制器在設(shè)定的第一時間內(nèi)沒有接收到所述點火裝置發(fā)送點火信號給所述BCM控制器，在本實施例中，第一時間為10分鐘，在本申請的其它實施例中，第一時間也可以根據(jù)需要進行變化，并不影響本申請的最終技術(shù)方案的實施。所述BCM控制器向所述控制電路發(fā)送控制信號，所述控制電路在接收到所述控制信號后，所述控制電路控制所述供電電路斷開；所述蓄電池不向所述行車記錄儀供電，所述行車記錄儀停止工作；
[0041]所述BCM控制器在設(shè)定的第一時間內(nèi)接收到所述點火裝置發(fā)送點火信號給所述BCM控制器，所述BCM控制器接收所述E⑶控制器信號，所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路；所述控制電路控制所述供電電路保持閉合；所述蓄電池持續(xù)向所述行車記錄儀供電；
[0042]當(dāng)車輛熄火時，所述點火裝置發(fā)送熄火信號給所述BCM控制器；所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路在設(shè)定的第二時間后，在本實施例中，第一時間為5分鐘，在本申請的其它實施例中，第一時間也可以根據(jù)需要進行變化，并不影響本申請的最終技術(shù)方案的實施。所述控制電路控制所述供電線路斷開；
[0043]在所述第二時間內(nèi)，所述車輛遙控或機械解鎖裝置在接收到閉鎖信號時，所述車輛遙控或機械解鎖裝置向所述BCM控制器發(fā)送閉鎖信號，所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路，所述控制電路控制所述供電電路斷開；
[0044]所述報警裝置被觸發(fā)后，所述報警裝置發(fā)送報警信號給所述BCM控制器；所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路；所述控制電路控制所述供電電路閉合；同時，所述BCM控制器喚醒信號線拉低電平，通知所述行車記錄儀此時處于異常狀態(tài)。
[0045]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項】
1.一種行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:包括有蓄電池、供電繼電器、行車記錄儀及BCM控制器； 所述蓄電池的正極通過導(dǎo)線分別連接所述供電繼電器的供電線路中的輸入端及控制電路；所述供電繼電器的控制電路同所述BCM控制器電連接；所述行車記錄儀同所述供電繼電器的供電線路中的輸出端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:還包括有車輛遙控或機械解鎖裝置；所述車輛遙控或機械解鎖裝置同所述BCM控制器電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:還包括有點火裝置，所述點火裝置與所述BCM控制器電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:還包括有ECU控制器；所述ECU控制器與所述BCM控制器電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:還包括有報警裝置；所述報警裝置與所述BCM控制器電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，其特征在于:還包括有供電插件接頭；所述供電插件接頭設(shè)置于車輛頂燈或內(nèi)部后視鏡上；所述供電插件接頭與所述供電繼電器的供電線路中的輸出端連接；所述行車記錄儀同所述供電插件接頭電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:車輛遙控或機械解鎖裝置接收到解鎖信號后，所述車輛遙控或機械解鎖裝置將所述解鎖信號傳遞給所述BCM控制器； 所述BCM控制器在接收到所述解鎖信號后，向所述控制電路發(fā)送控制信號，所述控制電路在接收到所述控制信號后，所述控制電路控制所述供電電路閉合；所述蓄電池的電流通過所述供電繼器傳遞給所述行車記錄儀； 在所述車輛遙控或機械解鎖裝置發(fā)送解鎖信號給所述BCM控制器后，所述BCM控制器在設(shè)定的第一時間內(nèi)沒有接收到所述點火裝置發(fā)送點火信號給所述BCM控制器，所述BCM控制器向所述控制電路發(fā)送控制信號，所述控制電路在接收到所述控制信號后，所述控制電路控制所述供電電路斷開；所述蓄電池不向所述行車記錄儀供電，所述行車記錄儀停止工作； 所述BCM控制器在設(shè)定的第一時間內(nèi)接收到所述點火裝置發(fā)送點火信號給所述BCM控制器，所述BCM控制器接收所述ECU控制器信號，所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路；所述控制電路控制所述供電電路保持閉合；所述蓄電池持續(xù)向所述行車記錄儀供電； 當(dāng)車輛熄火時，所述點火裝置發(fā)送熄火信號給所述BCM控制器；所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路在設(shè)定的第二時間后，所述控制電路控制所述供電線路斷開； 在所述第二時間內(nèi)，所述車輛遙控或機械解鎖裝置在接收到閉鎖信號時，所述車輛遙控或機械解鎖裝置向所述BCM控制器發(fā)送閉鎖信號，所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路，所述控制電路控制所述供電電路斷開； 所述報警裝置被觸發(fā)后，所述報警裝置發(fā)送報警信號給所述BCM控制器；所述BCM控制器發(fā)送控制信號給所述控制電路；所述控制電路控制所述供電電路閉合；同時，所述BCM控制器喚醒信號線拉低電平，通知所述行車記錄儀此時處于異常狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)，包括有蓄電池、供電繼電器、行車記錄儀及BCM控制器；所述蓄電池的正極通過導(dǎo)線分別連接所述供電繼電器的供電線路中的輸入端及控制電路；所述供電繼電器的控制電路同所述BCM控制器電連接；所述行車記錄儀同所述供電繼電器的供電線路中的輸出端連接。本發(fā)明的行車記錄儀供電及通訊系統(tǒng)及其控制方法，通過本系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)技術(shù)的行車記錄儀取電問題，使得改裝更方便；并且將行車記錄儀的供電與車輛的安防狀態(tài)結(jié)合，提高行車記錄儀的使用范圍。
【IPC分類】B60R16/033
【公開號】CN105083172
【申請?zhí)枴緾N201510417038
【發(fā)明人】張新宇, 李俊嶺, 吳成東, 孫濤
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月14日