一種車輪輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車或摩托車領(lǐng)域，特指一種車輪輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在電動自行車的發(fā)展趨勢是行駛的更遠、載重量更大和騎乘的更舒適，這樣使得生產(chǎn)商加大了電瓶，電動自行車也是變得很大、很笨重；但電瓶車在騎行過程中會偶爾出現(xiàn)輪胎漏氣和爆胎的情形，由于輪胎氣壓不足，將會增加輪胎和路面的摩擦力，使笨重的電瓶車很難推動，即使勉強能夠推行到維修點，也會對內(nèi)、外胎造成很大的損害，為此，我們研發(fā)了一種車輪輔助裝置，設(shè)置在漏氣或爆胎的車輪下方代替車輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)、外胎不受到損壞，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車輪輔助裝置，設(shè)置在漏氣或爆胎的車輪下方代替車輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)、外胎不受到損壞，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車輪輔助裝置，包含主支架、呈弧形的輔支架、調(diào)節(jié)桿、支撐軸；所述主支架的上端設(shè)有U型缺口，下端與支撐軸固接連接；所述輔支架的中部設(shè)有弧形槽，下端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐軸上；所述調(diào)節(jié)桿的一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架的中部，另一端可滑動的設(shè)置在輔支架的弧形槽內(nèi)；所述支撐軸的兩端分別設(shè)置有滾輪；所述輔支架的上端設(shè)置有止動棒；所述止動棒上在輔支架的一側(cè)依次套設(shè)有套筒、截面呈L形的擋板、鎖緊螺母；工作時，U型缺口套設(shè)在車軸上；所述輔支架的最上端通過與擋板和滾筒的配合夾住車叉，且所述止動棒在輔支架的另一側(cè)穿過車輪內(nèi)的輪轂。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐軸上設(shè)置有彈性帶；所述彈性帶設(shè)置有圓環(huán)的一端固定在支撐軸上，設(shè)置有掛鉤的另一端穿過車輪內(nèi)的輪轂鉤在支撐軸上。
[0006]優(yōu)選的，所述擋板上設(shè)置有長條槽，所述擋板通過長條槽套設(shè)在止動棒上，且擋板可以在止動棒上滑動。
[0007]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿的一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架的中部，另一端通過調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺栓的配合可滑動的設(shè)置在輔支架的弧形槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母采用蝶形螺母。
[0009]優(yōu)選的，所述套筒采用塑料結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在止動棒上。
[0010]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明所述的車輪輔助裝置設(shè)置在漏氣或爆胎的車輪下方代替車輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)、外胎不受到損壞，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明: 附圖1為本發(fā)明所述的車輪輔助裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明所述的車輪輔助裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明所述的車輪輔助裝置的背面工作示意圖；
附圖4為本發(fā)明所述的車輪輔助裝置的工作右視圖；
其中:1、車輪；2、車叉；3、車軸；4、主支架；5、輔支架；6、擋板；7、套筒；8、調(diào)節(jié)螺母；9、鎖緊螺栓；10、調(diào)節(jié)桿；11、彈性帶；12、右輪；13、止動棒；14、鎖緊螺母；15、圓環(huán)；16、銷軸；17、左輪；18、掛鉤；19、支撐軸。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0013]附圖1-4為本發(fā)明所述的車輪輔助裝置，包含主支架4、呈弧形的輔支架5、調(diào)節(jié)桿10、支撐軸19 ;所述主支架4的上端設(shè)有U型缺口，下端與支撐軸19固接連接；所述輔支架5的中部設(shè)有弧形槽，下端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐軸19上；所述調(diào)節(jié)桿10的一端通過銷軸16可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架4的中部，另一端通過調(diào)節(jié)螺母8和鎖緊螺栓9的配合可滑動的設(shè)置在輔支架5的弧形槽內(nèi)，以適應(yīng)不同直徑車輪的場合；所述支撐軸19上設(shè)置有彈性帶11，兩端分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的左輪17和右輪12 ;所述輔支架5的上端設(shè)置有止動棒13 ;所述止動棒13上在輔支架5的一側(cè)依次套設(shè)有套筒7、截面呈L形的擋板6、鎖緊螺母14 ;所述擋板6上設(shè)置有長條槽，所述擋板6通過長條槽套設(shè)在止動棒13上，并且擋板6可以在止動棒13上滑動，可根據(jù)車叉的外形調(diào)節(jié)；所述調(diào)節(jié)螺母8和鎖緊螺母14采用蝶形螺母，方便使用；工作時，所述主支架4上端的U型缺口套設(shè)在車軸3上；所述輔支架5的最上端通過與擋板6和滾筒7的配合夾住車叉2，且所述止動棒13在輔支架5的另一側(cè)穿過車輪I內(nèi)的輪轂；所述彈性帶11設(shè)置有圓環(huán)15的一端固定在支撐軸19上，設(shè)置有掛鉤18的另一端穿過車輪I內(nèi)的輪轂鉤在支撐軸19上，在止動棒13的雙重作用下防止該裝置脫落；所述套筒7采用塑料結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在止動棒13上，保護車叉2上的漆面不被磨損。
[0014]使用時:利用電瓶車撐架，使車輪I離開地面，讓主支架4的U型口對準車軸3直至插入，使車輪I處于左輪17和右輪12之間；止動棒13從車輪依次插入輔支架5的上端圓孔、滾筒7、擋板6，并用鎖緊螺母14鎖緊，此時通過輔支架5最上端、滾筒7和擋板6夾住車叉2 ;根據(jù)車輪I的直徑大小，調(diào)整鎖緊螺栓9在輔支架5弧形槽的位置，讓主支架4與車叉2處于合適的角度；拉住彈性帶11設(shè)置有掛鉤18的一端穿過車輪I輪轂后，勾住支撐軸19，在止動棒13的雙重作用下，固定好裝置于車輪I ;放開電瓶車撐架，利用了輔助裝置的左、右輪代替了車輪1，輕松推行至維修點，保護了車胎I再次受到損壞。
[0015]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明所述的車輪輔助裝置設(shè)置在漏氣或爆胎的車輪下方代替車輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)、外胎不受到損壞，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0016]以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輪輔助裝置，其特征在于:包含主支架、呈弧形的輔支架、調(diào)節(jié)桿、支撐軸；所述主支架的上端設(shè)有U型缺口，下端與支撐軸固接連接；所述輔支架的中部設(shè)有弧形槽，下端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐軸上；所述調(diào)節(jié)桿的一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架的中部，另一端可滑動的設(shè)置在輔支架的弧形槽內(nèi)；所述支撐軸的兩端分別設(shè)置有滾輪；所述輔支架的上端設(shè)置有止動棒；所述止動棒上在輔支架的一側(cè)依次套設(shè)有套筒、截面呈L形的擋板、鎖緊螺母；工作時，U型缺口套設(shè)在車軸上；所述輔支架的最上端通過與擋板和滾筒的配合夾住車叉，且所述止動棒在輔支架的另一側(cè)穿過車輪內(nèi)的輪轂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輔助裝置，其特征在于:所述支撐軸上設(shè)置有彈性帶；所述彈性帶設(shè)置有圓環(huán)的一端固定在支撐軸上，設(shè)置有掛鉤的另一端穿過車輪內(nèi)的輪轂鉤在支撐軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輔助裝置，其特征在于:所述擋板上設(shè)置有長條槽，所述擋板通過長條槽套設(shè)在止動棒上，且擋板可以在止動棒上滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輔助裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿的一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架的中部，另一端通過調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺栓的配合可滑動的設(shè)置在輔支架的弧形槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輪輔助裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母采用蝶形螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輔助裝置，其特征在于:所述套筒采用塑料結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在止動棒上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輪輔助裝置，包含主支架、呈弧形的輔支架、調(diào)節(jié)桿、支撐軸；所述主支架的上端設(shè)有U型缺口，下端與支撐軸固接連接；所述輔支架的中部設(shè)有弧形槽，下端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐軸上；所述調(diào)節(jié)桿的一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在主支架的中部，另一端可滑動的設(shè)置在輔支架的弧形槽內(nèi)；所述支撐軸的兩端分別設(shè)置有滾輪；所述輔支架的上端設(shè)置有止動棒；所述止動棒上在輔支架的一側(cè)依次套設(shè)有套筒、截面呈L形的擋板、鎖緊螺母；工作時，U型缺口套設(shè)在車軸上；所述輔支架的最上端通過與擋板和滾筒的配合夾住車叉，且所述止動棒在輔支架的另一側(cè)穿過車輪內(nèi)的輪轂；本發(fā)明設(shè)置在漏氣或爆胎的車輪下方代替車輪轉(zhuǎn)動，使內(nèi)、外胎不受到損壞。
【IPC分類】B60S13/00
【公開號】CN104925038
【申請?zhí)枴緾N201510289851
【發(fā)明人】陳祥林, 郭秀華
【申請人】蘇州市職業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月1日