塔筒專用運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種風(fēng)電設(shè)備專用運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種塔筒專用運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的風(fēng)電場建在山上及一些偏離公路的地方，在偏遠(yuǎn)復(fù)雜路面及山上存 在彎路多、地形高低誤差大等原因，使用傳統(tǒng)的半掛車裝載后由于其轉(zhuǎn)彎半徑大，不能通過 往往需要多種起吊裝備進(jìn)行轉(zhuǎn)換車輛，造成費(fèi)用加大，周期加長，對所載風(fēng)電設(shè)備有時造成 損壞，而風(fēng)電設(shè)備價值較高，容易給運(yùn)輸單位造成不必要損失；同時，傳統(tǒng)的半掛車一般貨 臺面較高，塔體加上傳統(tǒng)半掛車貨臺面高度超過了我國橋梁限高5米的高度，也就無法通 過。而根據(jù)今后發(fā)展，預(yù)計風(fēng)電建設(shè)項目將逐步移到山上及偏遠(yuǎn)的地方，這樣傳統(tǒng)的半掛車 就無法承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種高效安全、設(shè)計合理、 整車使用靈活，可滿足塔筒運(yùn)輸任務(wù)的塔筒專用運(yùn)輸車 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種塔筒專用運(yùn)輸車，其特點(diǎn) 是：包括牽引主車、塔筒前承載總成和塔筒后承載總成，塔筒前承載總成的前部通過動力鵝 頸與牽引主車的后部相接，在塔筒前、后承載總成上均通過萬向聯(lián)接球頭安裝有支撐座，在 前后兩個支撐座之間設(shè)有用于配合裝夾塔筒的前后兩個塔筒專用裝夾總成，塔筒專用裝夾 總成與支撐座之間設(shè)有塔筒升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，塔筒升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鉸接在支撐座與塔筒專 用裝夾總成之間的下連接臂，下連接臂的一端與支撐座鉸接，下連接臂的另一端與塔筒專 用裝夾總成的下部鉸接，在塔筒專用裝夾總成的上部與支撐座之間鉸接有上斜撐，在上斜 撐的中部安裝有塔筒升降油缸；所述塔筒專用裝夾總成包括與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián) 接板，在塔筒聯(lián)接板上周向均勻分布有與塔筒端面螺紋孔對應(yīng)連接的一圈聯(lián)接孔，在塔筒 聯(lián)接板的上部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個上連接座，在塔筒聯(lián)接板 的下部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個下連接座，在上、下連接座上均 設(shè)有適應(yīng)不同孔徑塔筒聯(lián)接板聯(lián)接孔的調(diào)節(jié)孔，兩個上連接座之間以及兩個下連接座之間 分別設(shè)有可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁，在同側(cè)設(shè)置的上連接座與同側(cè)設(shè)置的下連接座之間分別設(shè)有 可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁，在可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的外側(cè)壁上設(shè)有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干連 接孔板I，連接孔板I沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向分布，設(shè)置在下連接座之間的可伸縮 橫向調(diào)節(jié)梁上設(shè)有與連接孔板I配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的連接孔板Π 。
[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在每個連接孔 板I上均設(shè)有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的定位孔I，在連接孔板II上設(shè)有與定位孔I配合固 定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干組定位孔II，每組定位孔II均沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方 向均勻分布。
[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述可伸縮橫 向調(diào)節(jié)梁包括水平外套筒，在水平外套筒的兩端分別插裝有沿水平外套筒內(nèi)壁左右移動的 水平內(nèi)套筒，在兩個水平內(nèi)套筒與水平外套筒之間分別設(shè)有安裝在水平外套筒內(nèi)的橫向調(diào) 節(jié)油缸；所述可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁包括與同側(cè)設(shè)置的水平內(nèi)套筒相接的豎向?qū)U，豎向?qū)U 設(shè)有豎向外套筒和沿豎向外套筒內(nèi)壁上下移動的豎向內(nèi)套筒，豎向內(nèi)套筒的上部與上可伸 縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi)套筒外端相接，豎向外套筒的下部與下可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi) 套筒外端相接，在豎向外套筒與豎向內(nèi)套筒之間設(shè)有升降調(diào)節(jié)油缸。
[0006] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在上連接座上 設(shè)有固定塔筒聯(lián)接板用的若干組并排設(shè)置的上調(diào)節(jié)安裝孔，每組上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連 線與可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向平行，在下連接座上設(shè)有與上調(diào)節(jié)安裝孔配合安裝塔筒聯(lián)接 板的若干下調(diào)節(jié)安裝孔，下調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線與上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線平行設(shè) 置。
[0007] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述動力鵝頸 包括鵝頸，鵝頸的前部設(shè)有與牽引主車配合的回轉(zhuǎn)支承，鵝頸的后部設(shè)有與前承載平臺鉸 接的聯(lián)接座，在聯(lián)接座與鵝頸之間設(shè)有加載油缸，在回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有轉(zhuǎn)向 油缸。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用設(shè)置在前后兩個支撐座之間用于配合裝夾塔筒的兩 個塔筒專用裝夾總成，可實(shí)現(xiàn)塔筒的升降、裝夾等功能，無需調(diào)用其他設(shè)備輔助，適合在彎 路多、地形高低誤差大等偏遠(yuǎn)復(fù)雜路面和山上使用；利用與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接 板，可以裝載不同直徑的塔筒，擴(kuò)大了設(shè)備的實(shí)用性。本發(fā)明操作簡單、運(yùn)行安全，既可單動 操作，也可多動操作，還可同時升降轉(zhuǎn)向。
【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為塔筒專用裝夾總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 一種塔筒專用運(yùn)輸車，包括牽引主車1、塔筒前承載總成3和塔筒后承載總成9,塔 筒前承載總成3的前部通過動力鵝頸2與牽引主車1的后部相接，在塔筒前、后承載總成 上均通過萬向聯(lián)接球頭5安裝有支撐座4,在前后兩個支撐座之間設(shè)有用于配合裝夾塔筒 的前后兩個塔筒專用裝夾總成8,塔筒專用裝夾總成與支撐座4之間設(shè)有塔筒升降調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，塔筒升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鉸接在支撐座與塔筒專用裝夾總成之間的下連接臂7,下連接臂 7的一端與支撐座鉸接，下連接臂的另一端與塔筒專用裝夾總成的下部鉸接，在塔筒專用裝 夾總成的上部與支撐座之間鉸接有上斜撐6,在上斜撐6的中部安裝有塔筒升降油缸；所 述塔筒專用裝夾總成包括與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接板，在塔筒聯(lián)接板上周向均勻分 布有與塔筒端面螺紋孔對應(yīng)連接的一圈聯(lián)接孔，在塔筒聯(lián)接板的上部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接 孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個上連接座19,在塔筒聯(lián)接板的下部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接孔配 合固定塔筒聯(lián)接板的兩個下連接座16,在上、下連接座上均設(shè)有適應(yīng)不同孔徑塔筒聯(lián)接板 聯(lián)接孔的調(diào)節(jié)孔，兩個上連接座之間以及兩個下連接座之間分別設(shè)有可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁， 在同側(cè)設(shè)置的上連接座與同側(cè)設(shè)置的下連接座之間分別設(shè)有可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁，在可伸縮 豎向調(diào)節(jié)梁的外側(cè)壁上設(shè)有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干連接孔板I 15,連接孔板I 15沿 可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向分布，設(shè)置在下連接座之間的可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁上設(shè)有與連 接孔板I配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的連接孔板II。所述塔筒升降油缸左右對稱設(shè)置有2 個。本發(fā)明整車使用更加靈活，軸線車底盤可液壓升降正負(fù)300,塔筒可升降O - 600,而且 全部采用液壓操縱轉(zhuǎn)向升降，無需