海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]風力發(fā)電作為一種清潔能源的生產(chǎn)方式，在我國發(fā)展迅猛。在風電機組中，變壓器是最重要的部件之一。風力發(fā)電用變壓器是集高壓和低壓保護于一體的升壓變壓器。風力發(fā)電一般具有明顯的季節(jié)性，變壓器的年負載率平均只有30%左右，因此要求變壓器的空載損耗應(yīng)盡量低，單相卷鐵心變壓器恰好符合這一要求。目前，35kV電壓等級的風力發(fā)電中使用的變壓器一般是以箱式變電站形式出現(xiàn)。雖然風電用箱式變電站的性能可以滿足要求，但其需要配置高壓室、低壓室和高壓操作室等，并配置有箱式外殼。上述風電用箱式變電站在海上應(yīng)用時往往存在如下問題:(I)、船上缺少用于安裝上述變壓器及其高壓室、低壓室和高壓操作室的平臺；(2)、由于海上風電場的惡劣環(huán)境，會對箱式變電站造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器，其內(nèi)置于塔筒內(nèi)，受海上環(huán)境影響小，且無需在船上為變壓器配置安裝平臺。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器，安裝于塔筒內(nèi)；所述塔筒的下段設(shè)有第一安裝平臺；所述變壓器由三個單相卷鐵心變壓器組成，且三個單相卷鐵心變壓器分別安裝在第一安裝平臺上；三個單相卷鐵心變壓器在第一安裝平臺上均勻分布，且三個單相卷鐵心變壓器中任意兩個之間留有間隙。
[0006]進一步，所述變壓器采用油浸式變壓器或干式變壓器。
[0007]進一步，在塔筒的下段設(shè)有第二安裝平臺，第二安裝平臺位于第一安裝平臺上方；在第二安裝平臺上安裝有與所述變壓器配套的高壓室和低壓室。
[0008]進一步，所述單相卷鐵心變壓器的外形尺寸小于塔筒門的尺寸。
[0009]進一步，所述變壓器為油浸式變壓器；該油浸式變壓器包括油箱、變壓器器身、箱蓋和雙橋跨接分接開關(guān)；
[0010]變壓器器身置于油箱內(nèi)；箱蓋與油箱連接；雙橋跨接分接開關(guān)安裝于油箱的一側(cè)；變壓器器身包括由硅鋼片卷繞而成的鐵心和繞組；鐵心采用R型單框雙心柱卷制結(jié)構(gòu)，上軛可開口 ；繞組包括高壓繞組和低壓繞組，高壓繞組和低壓繞組分別繞制在鐵心的兩個心柱上。
[0011]進一步，所述油箱與箱蓋的連接處采用螺栓固定，且通過密封膠條密封。
[0012]進一步，所述鐵心配置有夾件和底座；通過所述夾件和底座將所述鐵心夾緊并豎立。
[0013]進一步，所述變壓器為干式變壓器，該干式變壓器采用三相分體式結(jié)構(gòu)，其鐵心采用R型單框雙心柱卷制結(jié)構(gòu)；干式變壓器的低壓線圈采用箔繞式結(jié)構(gòu)，干式變壓器的高壓線圈采用環(huán)氧樹脂澆注式結(jié)構(gòu)，干式變壓器的高壓繞組和低壓繞組分別繞制在鐵心的兩個心柱上。
[0014]進一步，所述鐵心配置有夾件和底座；通過所述夾件和底座將所述鐵心夾緊并豎立。
[0015]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0016]本發(fā)明述及的海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器，安裝于塔筒內(nèi)；塔筒的下段設(shè)有第一安裝平臺；所述變壓器由三個單相卷鐵心變壓器組成，且三個單相卷鐵心變壓器分別安裝在第一安裝平臺上；三個單相卷鐵心變壓器在第一安裝平臺上均勻分布且留有間隙；通過上述布置充分利用了塔筒的下段空間，且有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中風電用箱式變電站在海上應(yīng)用時存在的上述不足；此外，變壓器安裝于塔筒內(nèi)，還能大大縮短風機機組與變壓器之間的距離，即縮短了大電流的流通距離，節(jié)省了電纜的使用量，同時對塔筒的載荷降到最低；通過設(shè)計上述三個單相卷鐵心變壓器之間留有間隙，能夠有效保證三個變壓器之間的絕緣距離，同時又增加了散熱面積，保證變壓器的正常運行，且發(fā)熱量不會影響發(fā)電機組的正常運行。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例中海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器的主視圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實施例中海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器的俯視圖；
[0019]圖3為圖1和圖2中油浸式變壓器的左視圖；
[0020]圖4為圖1和圖2中油浸式變壓器的俯視圖；
[0021]圖5為圖3和圖4中變壓器器身的主視圖；
[0022]圖6為圖3和圖4中變壓器器身的俯視圖；
[0023]其中，101-塔筒，102-單相卷鐵心變壓器，103-底部法蘭，104-安裝座法蘭，105-安裝座，106-船體，107-風機機組，108-第二安裝平臺；
[0024]201-油箱，202-箱蓋，203-低壓套管，204-高壓套管，205-雙橋跨接分接開關(guān)，206-變壓器器身；301_鐵心，302-繞組；401_夾件，402-底座。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0026]結(jié)合圖1和圖2所示，海上風電用內(nèi)置塔筒式變壓器，安裝于船上的塔筒101內(nèi)。
[0027]在塔筒101的上段外側(cè)安裝有風機機組107。
[0028]在塔筒101的下段設(shè)有第一安裝平臺，該第一安裝平臺可以是用于連接塔筒101和安裝座105的底部法蘭103。
[0029]變壓器由三個單相卷鐵心變壓器102組成，且三個單相卷鐵心變壓器102分別安裝在第一安裝平臺上。
[0030]三個單相卷鐵心變壓器102在第一安裝平臺上均勻分布，且三個單相卷鐵心變壓器102中任意兩個之間留有間隙。
[0031]上述結(jié)構(gòu)使得本實用新能有效防止由于海上風電場的惡劣環(huán)境對變壓器造成的損害，縮短了風機機組107與變壓器之間的距離，使得大電流流通距離縮短，節(jié)約了大量電纜。
[0032]另外，上述結(jié)構(gòu)還能充分利用塔筒101的下段空間，有效降低機艙載荷。
[0033]上述三個單相卷鐵心變壓器102之間留有間隙，利于保證各個變壓器之間留有足夠的絕緣距離，同時又不會影響各個變壓器之間的散熱。
[0034]塔筒101通過底部法蘭103和安裝座法蘭104連接到安裝座105上，安裝座105的