一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋及貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及車輛配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋，還涉及一種貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車，指通過車頭帶動運(yùn)輸斗來進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)能囕v。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，貨車被廣泛運(yùn)用到各個行業(yè)的貨物運(yùn)輸。
[0003]隨著貨車被運(yùn)用到不同的行業(yè)領(lǐng)域，貨車運(yùn)輸斗的設(shè)置也不同。例如，用于運(yùn)輸渣土等不能被雨淋的這類貨車，要求在運(yùn)輸斗上設(shè)置頂蓋，頂蓋的設(shè)置能夠在下雨天放置雨水進(jìn)入運(yùn)輸斗內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，在運(yùn)輸斗兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上設(shè)置有滑動機(jī)構(gòu)，在滑動機(jī)構(gòu)上設(shè)置有連接件，同一導(dǎo)軌上兩相鄰滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接，以及能夠驅(qū)動滑動機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌上滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，滑動機(jī)構(gòu)能夠在導(dǎo)軌上滑動，從而實(shí)現(xiàn)頂蓋的收起與展開。但是，在實(shí)際使用的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)頂蓋收起時，兩鉸接的連接件無法完全收攏，導(dǎo)致頂蓋處于收起狀態(tài)時，占用很大空間，使得運(yùn)輸斗很大一部分依然被收起的頂蓋覆蓋，從而嚴(yán)重影響貨物上車或者卸車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋，收起時空間占用小，避免了現(xiàn)有技術(shù)中頂蓋收起占用空間過大而導(dǎo)致的對貨物上車或者卸車時造成的影響。
[0006]本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0007]一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，包括，
[0008]設(shè)置在貨車運(yùn)輸斗兩側(cè)的導(dǎo)軌；
[0009]設(shè)置在所述導(dǎo)軌上能夠沿著導(dǎo)軌滑動的滑動機(jī)構(gòu)；
[0010]安裝在貨車上分別與運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)連接，能夠驅(qū)動運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)同步移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；
[0011]鉸接在所述滑動機(jī)構(gòu)上的連接件，在同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接;
[0012]所述連接件軸向設(shè)置有收容槽，以使得頂蓋收起時，同一導(dǎo)軌上相鄰滑動機(jī)構(gòu)上的一連接件能夠置于另一連接件上的收容槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接具體為，其中一連接件置于另一連接件的收容槽內(nèi)與另一連接件鉸接。
[0014]優(yōu)選地，置于另一連接件的收容槽內(nèi)的連接件鉸接在另一連接件的中上端，收容槽收容另一連接件的連接件與貨車運(yùn)輸斗另一側(cè)導(dǎo)軌上相對應(yīng)滑動機(jī)構(gòu)上的相對應(yīng)的連接件通過連桿連接。
[0015]優(yōu)選地，在所述連接件上靠近所述滑動機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有限位部，以限定頂蓋展開時兩鉸接的連接件張開的角度。
[0016]優(yōu)選地，所述滑動機(jī)構(gòu)包括與連接件連接的滑動塊，在所述滑動塊上安裝有滑動輪，所述滑動輪設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。
[0017]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為鋼繩滑軌。
[0018]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
[0019]本發(fā)明還提供一種貨車，該貨車的運(yùn)輸斗上采用了權(quán)利要求上述任意一項(xiàng)所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋。
[0020]本發(fā)明提供的貨車運(yùn)輸斗頂蓋與現(xiàn)有技術(shù)中相比較，由于在連接件上軸向設(shè)置有收容槽，使得頂蓋收起時，同一導(dǎo)軌上相鄰滑動機(jī)構(gòu)上的一連接件能夠置于另一連接件上的收容槽內(nèi)。因此，當(dāng)頂蓋收起時，兩鉸接的連接件能夠緊密貼合，且不存在角度，從而使得處于收起狀態(tài)的頂蓋空間占用較小，能夠緊貼運(yùn)輸斗靠近車頭的一端，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因處于收起狀態(tài)的頂蓋占用空間過大對貨物上車或者卸車造成的影響。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的貨車運(yùn)輸斗頂蓋收起狀態(tài)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的貨車運(yùn)輸斗頂蓋展開狀態(tài)示意圖；
[0024]圖3為兩鉸接的連接件處于展開狀態(tài)的示意圖；
[0025]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0027]請如圖1至圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋，包括設(shè)置在貨車運(yùn)輸斗兩側(cè)的導(dǎo)軌I ;設(shè)置在導(dǎo)軌I上能夠沿著導(dǎo)軌I滑動的滑動機(jī)構(gòu)2 ;安裝在貨車上，分別于運(yùn)輸斗兩側(cè)導(dǎo)軌I上的滑動機(jī)構(gòu)2連接，能夠驅(qū)動運(yùn)輸斗兩側(cè)導(dǎo)軌I上的滑動機(jī)構(gòu)2同步移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)3 ;鉸接在滑動機(jī)構(gòu)2上的連接件4，在同一導(dǎo)軌I上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)2上的連接件4鉸接；連接件4軸向設(shè)置有收容槽5，以使得頂蓋收起時，同一導(dǎo)軌上相鄰滑動機(jī)構(gòu)2上的一連接件能夠置于另一連接件上的收容槽5內(nèi)。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，由于在連接件4上設(shè)置有收容槽5，當(dāng)頂蓋收起時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動滑動機(jī)構(gòu)2在導(dǎo)軌I上滑動，從而使得滑動機(jī)構(gòu)2收攏，在收攏的過程中，同一導(dǎo)軌I上兩相鄰滑動機(jī)構(gòu)2上的鉸接的連接件4之間角度變小，當(dāng)完全收攏時，一連接件置于另一連接件的收容槽5內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了完全收攏，減小了頂蓋處于收起狀態(tài)時的空間的占用，避免了現(xiàn)有技術(shù)中，頂蓋處于收起狀態(tài)時空間占用過大而導(dǎo)致的對貨物上車或者卸車時造成的嚴(yán)重影響。
[0029]具體的，本實(shí)施例中，同一導(dǎo)軌I上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)2上的連接件鉸接具體為，其中一連接件置于另一連接件的收容槽內(nèi)，且與另一連接件鉸接。連接件4如此鉸接，能夠使得頂蓋收起時，其中已連接件完全處于收容槽5內(nèi)。
[0030]后來發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)頂蓋展開時，如果展開的角度過大，兩鉸接的連接件會卡死，導(dǎo)致頂蓋在收攏時困難。為了避免上述情況的發(fā)生，本發(fā)明實(shí)施例中，置于另一連接件的收容槽5內(nèi)的連接件鉸接在另一連接件的中上端，且收容槽收容另一連接件的連接件與貨車運(yùn)輸斗另一側(cè)導(dǎo)軌上相對應(yīng)滑動機(jī)構(gòu)2上的相對應(yīng)的連接件通過連桿連接。
[0031]具體的，設(shè)定同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)為第一滑動機(jī)構(gòu)和第二滑動機(jī)構(gòu)，鉸接在第一滑動機(jī)構(gòu)上的連接件為第一連接件，鉸接在第二滑動機(jī)構(gòu)上的連接件為第二連接件，則第一連接件與第二連接件鉸接，且第二連接件遠(yuǎn)離第二滑動機(jī)構(gòu)的一端置于第一連接件的收容槽內(nèi)與第一連接件鉸接，且第二連接件鉸接在第一連接件的中上端。在第一連接件遠(yuǎn)離第一滑動機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有連接桿，該連接桿將第一連接件與處于運(yùn)輸斗另一側(cè)導(dǎo)軌上的相對應(yīng)的滑動機(jī)構(gòu)上的相對應(yīng)的連接件連接。
[0032]更加具體的，如果第一滑動機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌上的第一個滑動機(jī)構(gòu)，那么鉸接在第一滑動機(jī)構(gòu)上的第一連接件通過連接桿與運(yùn)輸斗另一側(cè)導(dǎo)軌上的第一個滑動機(jī)構(gòu)上的連接件連接。
[0033]連接桿6的設(shè)置，不僅使得頂蓋在展開時，處于運(yùn)輸斗兩側(cè)的鉸接的連接件穩(wěn)定性增強(qiáng)，而且能夠與第二連接件配合限定兩鉸接的連接件張開的角度，避免了兩鉸接的連接件張開角度過大而導(dǎo)致的頂蓋在收起時困難。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例中，在連接件4上靠近滑動機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有限位部7，當(dāng)頂蓋展開時，連接件4會繞著與滑動機(jī)構(gòu)2鉸接的點(diǎn)轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到一定角度后，限位部7與滑動機(jī)構(gòu)2相抵觸，避免了連接件4張開的角度過大。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例中的滑動機(jī)構(gòu)2包括與連接件4連接的滑動塊21，在滑動塊21上安裝有滑動輪22，滑動輪22設(shè)置在導(dǎo)軌I上，且滑動輪22能夠在導(dǎo)軌I上滑動。滑動輪22的設(shè)置，不僅能夠在頂蓋展開的過程中與導(dǎo)軌I配合起導(dǎo)向作用，而且還能夠減小滑動機(jī)構(gòu)2與導(dǎo)軌I之間的摩擦力，使得頂蓋展開更加容易。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例中的導(dǎo)軌I采用鋼繩滑軌。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例中的驅(qū)動機(jī)構(gòu)3優(yōu)選采用電機(jī)。
[0038]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，包括， 設(shè)置在貨車運(yùn)輸斗兩側(cè)的導(dǎo)軌； 設(shè)置在所述導(dǎo)軌上能夠沿著導(dǎo)軌滑動的滑動機(jī)構(gòu)； 安裝在貨車上分別與運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)連接，能夠驅(qū)動運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)同步移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 鉸接在所述滑動機(jī)構(gòu)上的連接件，在同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接； 所述連接件軸向設(shè)置有收容槽，以使得頂蓋收起時，同一導(dǎo)軌上相鄰滑動機(jī)構(gòu)上的一連接件能夠置于另一連接件上的收容槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接具體為，其中一連接件置于另一連接件的收容槽內(nèi)與另一連接件鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，置于另一連接件的收容槽內(nèi)的連接件鉸接在另一連接件的中上端，且收容槽收容另一連接件的連接件與貨車運(yùn)輸斗另一側(cè)導(dǎo)軌上相對應(yīng)滑動機(jī)構(gòu)上的相對應(yīng)的連接件通過連桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，在所述連接件上靠近所述滑動機(jī)構(gòu)的一端設(shè)置有限位部，以限定頂蓋展開時兩鉸接的連接件張開的角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，所述滑動機(jī)構(gòu)包括與連接件連接的滑動塊，在所述滑動塊上安裝有滑動輪，所述滑動輪設(shè)置在所述導(dǎo)軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，所述導(dǎo)軌為鋼繩滑軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所屬地貨車運(yùn)輸斗頂蓋，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
8.一種貨車，其特征在于，貨車的運(yùn)輸斗上采用了權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的貨車運(yùn)輸斗頂蓋。
【專利摘要】本申請?zhí)峁┝艘环N貨車運(yùn)輸斗頂蓋，包括，設(shè)置在貨車運(yùn)輸斗兩側(cè)的導(dǎo)軌；設(shè)置在所述導(dǎo)軌上能夠沿著導(dǎo)軌滑動的滑動機(jī)構(gòu)；安裝在貨車上分別與運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)連接，能夠驅(qū)動運(yùn)輸斗兩側(cè)所述導(dǎo)軌上的所述滑動機(jī)構(gòu)同步移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；鉸接在所述滑動機(jī)構(gòu)上的連接件，在同一導(dǎo)軌上相鄰兩滑動機(jī)構(gòu)上的連接件鉸接；所述連接件軸向設(shè)置有收容槽，以使得頂蓋收起時，同一導(dǎo)軌上相鄰滑動機(jī)構(gòu)上的一連接件能夠置于另一連接件上的收容槽內(nèi)。本發(fā)明提供的貨車運(yùn)輸斗頂蓋，收起時空間占用小，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中頂蓋收起占用空間過大而導(dǎo)致的對貨物上車或者卸車時造成的影響。
【IPC分類】B60P7-02, B60P1-00
【公開號】CN104875671
【申請?zhí)枴緾N201510336515
【發(fā)明人】張李, 王廣軍
【申請人】長沙神久機(jī)械制造股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月17日