燃料箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃料箱系統(tǒng)，其具備貯存燃料的燃料箱、插入到設(shè)置于燃料箱的插入口中來將燃料向燃料箱的外部送出的燃料泵組件。
【背景技術(shù)】
[0002]為了將貯存于燃料箱內(nèi)的燃料向內(nèi)燃機(jī)供給，使用送出燃料的燃料泵。作為將具有這樣的燃料泵的燃料泵組件安裝于燃料箱的技術(shù)，例如已知有專利文獻(xiàn)I。
[0003]在該專利文獻(xiàn)I所示的燃料箱系統(tǒng)中，在燃料箱的上表面設(shè)置插入口，并將具有積存燃料的貯存器和燃料泵的燃料泵組件從插入口插入到燃料箱內(nèi)。燃料泵組件在貯存器內(nèi)設(shè)置有燃料泵，并使從貯存器向上方延伸的支柱與凸緣部連接。凸緣部的外徑設(shè)定為比插入口的直徑大，使凸緣部與插入口抵接，并且通過覆蓋凸緣部的鎖緊螺母將凸緣部固定于插入口。
[0004]然而，由于將燃料泵裝入貯存器內(nèi)，因此貯存器的外徑比較大，由于使該貯存器通過插入口，因此插入口的直徑需要進(jìn)一步增大。另外，由于將覆蓋凸緣部的鎖緊螺母緊固連結(jié)，因此在燃料箱的插入口附近，形成具有將鎖緊螺母緊固連結(jié)的量的高度及壁厚的大的外螺紋部。因此，燃料箱的成形變得復(fù)雜，并且需要削減燃料箱的容量來確保外螺紋部的空間。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-5950公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的課題在于提供一種能夠使燃料箱中的燃料泵的安裝部簡單且小型化并且使燃料箱的容量增大的燃料箱系統(tǒng)。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明，提供一種燃料箱系統(tǒng)，其在燃料箱的底部具備積存燃料的貯存器，且在該貯存器內(nèi)配置燃料泵，其特征在于，所述貯存器以與所述燃料泵分體的方式設(shè)置于所述燃料箱，在所述燃料箱上形成有用于將所述燃料泵插入到內(nèi)部的插入口，該插入口的直徑比所述貯存器的外形小，在所述插入口設(shè)置有支承所述燃料泵的托架，所述燃料泵通過所述托架而配置于所述貯存器內(nèi)。
[0012]如技術(shù)方案2所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，貯存器與燃料箱一體地形成。
[0013]如技術(shù)方案3所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，貯存器配置在底部的中央，插入口位于配置在底部的中央的貯存器的正上方。
[0014]如技術(shù)方案4所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，燃料箱具有用于防止該燃料箱內(nèi)的燃料的流出的通風(fēng)閥，該通風(fēng)閥與托架一體形成。
[0015]如技術(shù)方案5所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，燃料箱具有從底部的周緣立起的側(cè)面部，插入口形成于側(cè)面部，燃料泵由托架支承，且從形成于側(cè)面部的插入口自斜上方插入到貯存器中。
[0016]如技術(shù)方案6所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，在燃料箱的插入口的外側(cè)設(shè)置有筒狀部件，托架的基端側(cè)形成為環(huán)狀，并且具有設(shè)置于該環(huán)狀部分的外側(cè)的密封部件和閉塞環(huán)狀部分的端部的泵凸緣，在筒狀部件或泵凸緣的一方上設(shè)置有用于卡止于筒狀部件或泵凸緣的另一方的爪部，在筒狀部件或泵凸緣的另一方上設(shè)置有用于將爪部卡掛固定的卡掛固定部，通過將托架壓入到插入口中，從而對托架與筒狀部件之間進(jìn)行密封，并且將托架卡止于筒狀部件。
[0017]如技術(shù)方案7所述，優(yōu)選的是，筒狀部件具有呈筒形狀的筒主體部，在該筒主體部的前端面上設(shè)置有爪部，卡掛固定部為設(shè)置在泵凸緣上的卡掛孔。
[0018]如技術(shù)方案8所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，燃料箱具有從底部的周緣立起的側(cè)面部，在燃料泵上連接有將燃料向外部引導(dǎo)的燃料配管，該燃料配管從側(cè)面部向外部配設(shè)。
[0019]如技術(shù)方案9所述，優(yōu)選的是，該燃料箱系統(tǒng)的特征在于，在筒狀部件或泵凸緣上一體地設(shè)置有供油管、通風(fēng)管的接頭。
[0020]發(fā)明效果
[0021]在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中，貯存器與燃料泵分體構(gòu)成，且預(yù)先設(shè)置于燃料箱。在燃料箱上形成有用于將燃料泵插入到內(nèi)部的插入口，該插入口的直徑形成為比貯存器的外形小。貯存器與燃料泵組件分體構(gòu)成，從而無需形成用于插入貯存器的較大直徑的開口，能夠?qū)⒉迦肟诘闹睆叫纬蔀閮H能插入燃料泵的較小的直徑。其結(jié)果是，能夠使燃料箱中的燃料泵的安裝部小型化，使燃料箱的容量增大。
[0022]另外，在插入口上設(shè)置有支承燃料泵的托架，燃料泵通過托架而配置于貯存器內(nèi)。托架由于不支承貯存器而只支承燃料泵即可，因此形狀簡單，由于僅將托架安裝于插入口，因此還能夠簡化安裝部。
[0023]在技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明中，貯存器預(yù)先一體地形成于燃料箱，因此無需考慮貯存器的大小，能夠?qū)⑷剂舷涞牟迦肟诘拇笮≡O(shè)定為較小的直徑。
[0024]在技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明中，貯存器配置于底部的中央，因此能夠容易在貯存器中積存燃料。另外，插入口位于配置在底部的中央的貯存器的正上方，因此僅通過將燃料泵組件向上方筆直地拔出，就能夠取出燃料泵，從而能夠容易地進(jìn)行燃料泵的維護(hù)。
[0025]在技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明中，燃料箱具有防止該燃料箱內(nèi)的燃料的流出的通風(fēng)閥，該通風(fēng)閥與托架一體。通過使通風(fēng)閥與托架形成為一體，能夠在插入口部分配置通風(fēng)閥，與另行設(shè)置通風(fēng)閥的安裝空間而削減燃料箱的容量的情況相比，能夠增大燃料箱的容量。
[0026]在技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明中，燃料箱具有從底部的周緣立起的側(cè)面部，插入口形成于側(cè)面部。燃料泵由托架支承，并且從形成于側(cè)面部的插入口自斜上方插入到貯存器中，因此能夠有效地利用燃料箱的上部而使燃料箱的容量增大。
[0027]在技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明中，在燃料箱的插入口的外側(cè)設(shè)置有軸向上的長度短的筒狀部件，托架的基端側(cè)形成為環(huán)狀，在該環(huán)狀部分上設(shè)置有用于閉塞端部且將托架安裝于插入口的泵凸緣。在筒狀部件或泵凸緣的一方上設(shè)置有用于卡止于筒狀部件或泵凸緣的另一方的爪部，在筒狀部件或泵凸緣的另一方上設(shè)置有用于將爪部卡掛固定的卡掛固定部，因此通過僅將泵凸緣向筒狀部件按壓的一次操作，就能夠使燃料泵組件與燃料箱結(jié)合。另外，在托架的環(huán)狀部分的外側(cè)設(shè)置有密封部件，通過將托架壓入到插入口中而該密封部件對筒主體部與托架之間進(jìn)行密封，因此僅通過將托架壓入到插入口中，就能夠進(jìn)行密封。
[0028]在技術(shù)方案7所涉及的發(fā)明中，筒狀部件具有呈筒形狀的筒主體部，在該筒主體部的前端面上設(shè)置有爪部，卡掛固定部為設(shè)置于泵凸緣的卡掛孔。通過僅將泵凸緣向筒狀部件按壓的一次操作，就能夠使燃料泵組件與燃料箱結(jié)合，并且能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對筒狀部件與托架之間進(jìn)行密封。
[0029]在技術(shù)方案8所涉及的發(fā)明中，燃料箱具有從底部的周緣立起的側(cè)面部，在燃料泵上連接有將燃料向外部引導(dǎo)的燃料配管。燃料配管從側(cè)面部向外部配設(shè)，因此無需在燃料箱的上部配設(shè)燃料配管，能夠有效地利用燃料箱的上部而使燃料箱的容量增大。
[0030]在技術(shù)方案9所涉及的發(fā)明中，在筒狀部件或泵凸緣上一體地設(shè)置有供油管、通風(fēng)管的接頭，因此能夠削減部件數(shù)量。
【附圖說明】
[0031]圖1是將本發(fā)明所涉及的燃料箱安裝于車輛的狀態(tài)的剖視圖。
[0032]圖2是圖1的2向視圖。
[0033]圖3是圖2的3-3線剖視圖。
[0034]圖4是將圖1的另一方式的燃料箱安裝于車輛的狀態(tài)的剖視圖。
[0035]圖5是圖4所示的燃料泵組件的放大圖。
[0036]圖6是在圖3所示的泵凸緣的端部設(shè)置有卡掛固定部的方式的主要部分剖視圖。
[0037]圖7是在圖3所示的泵凸緣的端部設(shè)置有爪部的方式的主要部分剖視圖。
[0038]圖8是在圖3所示的筒狀部件上設(shè)置有卡掛孔的方式的主要部分剖視圖。
[0039]符號說明:
[0040]10…燃料