貨車升降裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及貨物升降技術領域，具體地說是一種安裝在貨車上用于將貨物從樓下運送到樓上的升降裝置。
【背景技術】
[0002]在居民樓房中，貨物的運送一般通過電梯實現(xiàn)，對于一些較大尺寸的貨物，未必能夠進入電梯，然后升到所需要的樓層。這種情況下，只能通過走樓梯的方式，這就需要人力直接抬著貨物一層一層的往上爬，不但費時費力，而且容易磕傷貨物。因此，急需一種貨車升降裝置，用于實現(xiàn)將貨物由廠家、商場等地方運輸?shù)骄用窦抑校⑼ㄟ^自帶升降裝置將貨物運送到居民所在的低空樓層。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種貨車升降裝置，用于解決較大尺寸貨物由樓下運送到樓上時費時費力的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:貨車升降裝置，包括車體，其特征是，還包括小車、支撐桿、轉(zhuǎn)動總成、舉升總成和升降總成，
[0005]所述轉(zhuǎn)動總成包括轉(zhuǎn)臺和第一驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動安裝在車體后側(cè)的頂部，在所述車體后側(cè)設有驅(qū)動轉(zhuǎn)臺在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動機構(gòu)；
[0006]所述舉升總成包括立柱、舉升油缸和輸送架，自所述轉(zhuǎn)臺的頂部向上延伸有兩個立柱，在兩所述立柱的頂部鉸接安裝一輸送架，在所述輸送架與對應的立柱之間分別設有一舉升油缸，兩所述舉升油缸同步動作；
[0007]所述升降總成包括導軌、鏈條和鏈輪，所述導軌固定在輸送架的內(nèi)腔中，在所述導軌的前側(cè)和后側(cè)分別設有一鏈輪軸，在每一所述鏈輪軸的兩端分別設有一鏈輪，在位于所述導軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪之間設有鏈條，兩所述鏈條分別固定在一小車的底部，所述小車沿導軌移動，在所述導軌上設有驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機構(gòu)；
[0008]在所述車體前側(cè)設有至少一個豎向的支撐桿，所述支撐桿的頂部與輸送架接觸配入口 ο
[0009]進一步地，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、主動齒輪和從動齒輪，所述第一電機固定在車體上，在所述第一電機輸出軸上固定有主動齒輪，在所述轉(zhuǎn)臺底部的中心固定一豎向的齒輪軸，所述從動齒輪固定在齒輪軸上并與主動齒輪嚙合配合。
[0010]進一步地，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、內(nèi)齒輪和齒圈，所述第一電機固定在車體上，在所述第一電機輸出軸上固定有內(nèi)齒輪，所述齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中并與內(nèi)齒輪嗤合配合。
[0011]進一步地，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、蝸桿和蝸輪，所述第一電機固定在車體上，所述蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部，所述蝸桿與第一電機輸出軸固定連接并與蝸輪嚙合配入口 O
[0012]進一步地，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括第二電機和鏈傳動，所述第二電機通過鏈傳動與鏈輪軸連接。
[0013]進一步地，在所述支撐桿的頂部設有一大端朝上的錐形件。
[0014]進一步地，所述錐形件為中空結(jié)構(gòu)，在所述錐形件的內(nèi)腔中設有一豎向的彈簧。
[0015]進一步地，在所述輸送架自由端的底部設有減震墊。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的貨車升降裝置，通過轉(zhuǎn)動總成實現(xiàn)水平面內(nèi)的360度的旋轉(zhuǎn)，通過舉升總成將輸送架尾部架起，通過升降總成將裝有貨物的小車輸送到輸送架的尾部，輸送架尾部置于樓壁上，貨物運送通過舉升總成和升降總成實現(xiàn)，全部機械化，減輕了人的體力勞動，而且運送效率高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實施例一的正面示意圖；
[0018]圖2為圖1中的A向視圖；
[0019]圖3為升降總成不意圖；
[0020]圖4為小車正面示意圖；
[0021 ] 圖5為小車左側(cè)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明使用狀態(tài)圖之一；
[0023]圖7為本發(fā)明使用狀態(tài)圖之二；
[0024]圖8為實施例二的轉(zhuǎn)動總成示意圖；
[0025]圖9為實施例三的轉(zhuǎn)動總成示意圖；
圖10為圖6中的B向局部視圖；
[0026]圖中:I車體，11配電箱，2支撐桿，21錐形件，22彈簧，3轉(zhuǎn)臺，4第一電機，41主動齒輪，42從動齒輪，43圓盤，44內(nèi)齒輪，45齒圈，46蝸桿，47蝸輪，5立柱，6輸送架，61第二電機，62鏈傳動，63鏈輪，64鏈條，65導軌，66減震墊，7舉升油缸，8小車，81滾輪，82斜支撐，83貨箱門，9軸承。
【具體實施方式】
[0027]如圖1至圖9所示，本發(fā)明包括車體1、配電箱11、支撐桿2、轉(zhuǎn)動總成、舉升總成、升降總成和小車，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行描述。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的主體為車體1，在車體上設有配電箱11。在車體后側(cè)的頂部轉(zhuǎn)動安裝有一轉(zhuǎn)臺3，在轉(zhuǎn)臺的頂部固定有兩根豎向放置的立柱5，在立柱的頂部鉸接安裝一輸送架6，輸送架整體成方形，為型材焊接件。在每一立柱與輸送架之間設有一舉升油缸7，舉升油缸的兩端分別與立柱和輸送架底部鉸接連接，舉升油缸、立柱和輸送架構(gòu)成了舉升總成。為便于輸送架的多點支撐，在車體的前部固定有兩根豎向放置的支撐桿2，支撐桿的上端為中空的錐形件21，且錐形件的大端朝上，如圖10所示，在錐形件的內(nèi)腔中設有一豎向放置的彈簧22，彈簧的自由端伸出錐形件頂面一段，當輸送架落下時，輸送架首先與彈簧接觸，以實現(xiàn)緩沖，隨著舉升油缸活塞桿的繼續(xù)縮回，輸送架壓破彈簧收縮并使得輸送架底部逐漸與錐形件接觸。
[0029]如圖3所示，在輸送架上設有升降總成，升降總成包括第二電機61、鏈傳動62、鏈輪63、鏈條64和導軌65，導軌65為型材焊接件，導軌固定在輸送架的內(nèi)部，在導軌的四個邊角位置設有四個鏈輪63，四個鏈輪分成兩組，導軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪為一組，成組的鏈輪通過鏈條64連接在一起。且前側(cè)的兩鏈輪共軸設置，后側(cè)的兩鏈輪共軸設置。前側(cè)的鏈輪軸通過鏈傳動62與位于導軌側(cè)面的第二電機61連接，通過第二電機驅(qū)動四個鏈輪的轉(zhuǎn)動。為防止鏈輪在重力作用下的下垂，在導軌上還設有托輥，托輥與鏈條接觸配合，對鏈條起到支撐的作用。在導軌上設有一小車8，如圖4、圖5所示，在小車的底部設有四個滾輪81，滾輪可在導軌上沿導軌滾動，小車的底部與鏈條固定連接，當?shù)诙姍C動作時，便可帶動鏈輪的轉(zhuǎn)動及鏈條的運動，進而帶動小車在導軌上的移動。小車的上部為貨箱，貨箱用于放置貨物。在貨箱與小車之間設有斜支撐82，以增加貨箱與小車的整體強度。在貨箱上設有貨箱門83，以便于貨箱中貨物的取出。
[0030]為驅(qū)動轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動，如圖2所示，在車體上設有一凹槽，在凹槽中固定有一軸承9，在軸承內(nèi)圈中固定安裝轉(zhuǎn)臺3，在凹槽的底部設有第一電機4，在第一電機輸出軸上固定安裝有主動齒輪41，在轉(zhuǎn)臺的底部固定安裝一圓盤43，在圓盤的中心固定安裝一輪軸，在該輪軸上固定安裝一從動齒輪42，該輪軸通過軸承與車體轉(zhuǎn)動連接，從動齒輪與主動齒輪嚙合配合。當?shù)谝浑姍C轉(zhuǎn)動時，便可帶動主動齒輪和從動齒輪的轉(zhuǎn)動，進而帶動轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)臺可在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)，第一電機與控制器信號連接，以控制轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動角度。第一電機、主動齒輪和從動齒輪構(gòu)成了轉(zhuǎn)動總成。
[0031]如圖6所示，控制第一電機動作，使得轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動180度，以使得輸送架的自由端朝向車尾方向。將貨物放置在小車的貨箱中，然后關上貨箱門。如圖7所示，控制舉升油缸動作，使得舉升油缸活塞桿伸出，此時輸送架的自由端向上翹起?？刂频诙姍C動作，使得鏈條帶動小車在導軌上移動，使得小車向車尾方向靠近。輸送架的自由端搭在墻壁上，此時可將貨物從貨箱中取出，并搬運到樓上。為減震，在輸送架自由端的底部設有減震墊66。
[0032]驅(qū)動轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動總成的結(jié)構(gòu)也可為其他形式，如圖8所示，轉(zhuǎn)動總成可由第一電機4、內(nèi)齒輪44和齒圈45組成，齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中，第一電機固定在車體上，內(nèi)齒輪固定在第一電機輸出軸上，內(nèi)齒輪與齒圈嗤合配合。第一電機輸出旋轉(zhuǎn)運動時，便可帶動齒圈的轉(zhuǎn)動，便實現(xiàn)了轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動。如圖9所示，轉(zhuǎn)動總成還可由第一電機4、蝸桿46和蝸輪47構(gòu)成，第一電機固定在車體上，蝸桿與第一電機輸出軸固定連接，蝸輪與蝸桿嚙合配合，蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部。通過蝸輪蝸桿帶動轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動，而且蝸輪蝸桿還具有自鎖性，更穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.貨車升降裝置，包括車體，其特征是，還包括小車、支撐桿、轉(zhuǎn)動總成、舉升總成和升降總成， 所述轉(zhuǎn)動總成包括轉(zhuǎn)臺和第一驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動安裝在車體后側(cè)的頂部，在所述車體后側(cè)設有驅(qū)動轉(zhuǎn)臺在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動機構(gòu)； 所述舉升總成包括立柱、舉升油缸和輸送架，自所述轉(zhuǎn)臺的頂部向上延伸有兩個立柱，在兩所述立柱的頂部鉸接安裝一輸送架，在所述輸送架與對應的立柱之間分別設有一舉升油缸，兩所述舉升油缸同步動作； 所述升降總成包括導軌、鏈條和鏈輪，所述導軌固定在輸送架的內(nèi)腔中，在所述導軌的前側(cè)和后側(cè)分別設有一鏈輪軸，在每一所述鏈輪軸的兩端分別設有一鏈輪，在位于所述導軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪之間設有鏈條，兩所述鏈條分別固定在一小車的底部，所述小車沿導軌移動，在所述導軌上設有驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機構(gòu)； 在所述車體前側(cè)設有至少一個豎向的支撐桿，所述支撐桿的頂部與輸送架接觸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、主動齒輪和從動齒輪，所述第一電機固定在車體上，在所述第一電機輸出軸上固定有主動齒輪，在所述轉(zhuǎn)臺底部的中心固定一豎向的齒輪軸，所述從動齒輪固定在齒輪軸上并與主動齒輪嗤合配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、內(nèi)齒輪和齒圈，所述第一電機固定在車體上，在所述第一電機輸出軸上固定有內(nèi)齒輪，所述齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中并與內(nèi)齒輪嚙合配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括第一電機、蝸桿和蝸輪，所述第一電機固定在車體上，所述蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部，所述蝸桿與第一電機輸出軸固定連接并與蝸輪嚙合配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括第二電機和鏈傳動，所述第二電機通過鏈傳動與鏈輪軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，在所述支撐桿的頂部設有一大端朝上的錐形件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車升降裝置，其特征是，所述錐形件為中空結(jié)構(gòu)，在所述錐形件的內(nèi)腔中設有一豎向的彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，在所述輸送架自由端的底部設有減震墊。
【專利摘要】貨車升降裝置，涉及貨物升降技術領域，用于解決較大尺寸貨物由樓下運送到樓上時費時費力的問題。本發(fā)明提供的貨車升降裝置，通過轉(zhuǎn)動總成實現(xiàn)水平面內(nèi)的360度的旋轉(zhuǎn)，通過舉升總成將輸送架尾部架起，通過升降總成將裝有貨物的小車輸送到輸送架的尾部，輸送架尾部置于樓壁上，貨物運送通過舉升總成和升降總成實現(xiàn)，全部機械化，減輕了人的體力勞動，而且運送效率高。
【IPC分類】B60P1-00
【公開號】CN104527488
【申請?zhí)枴緾N201410747543
【發(fā)明人】羅殿華, 羅佃全, 李培軍
【申請人】濟南華北升降平臺制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日