專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)減速度指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車(chē)信號(hào)設(shè)備，涉及有關(guān)汽車(chē)減速狀態(tài)的信息及其顯示方式，以及利用慣性原理控制的電路開(kāi)關(guān)。
汽車(chē)上裝有多種信號(hào)裝置，其中有一種是制動(dòng)指示裝置，由指示燈，指示燈開(kāi)關(guān)和電源構(gòu)成的電路系統(tǒng)。其工作過(guò)程是這樣的，司機(jī)踏動(dòng)制動(dòng)踏板進(jìn)行減速操作時(shí)，同時(shí)觸動(dòng)與踏板機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的指示燈開(kāi)關(guān)，打開(kāi)裝在汽車(chē)尾部的指示燈。其目的是向后車(chē)發(fā)出信號(hào)，保證行車(chē)安全。但是汽車(chē)制動(dòng)指示裝置與汽車(chē)的減速度大小沒(méi)有關(guān)系，雖然根據(jù)指示燈的亮起后車(chē)可以得知前車(chē)制動(dòng)的信息，可是卻不能知道它是緊急制動(dòng)還是緩慢減速，因?yàn)樵谶@兩種情況下指示燈的亮起并無(wú)區(qū)別。所以現(xiàn)有汽車(chē)制動(dòng)指示裝置不能提供有關(guān)汽車(chē)減速度的信息。
本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)減速度指示裝置，它能夠顯示有關(guān)汽車(chē)減速度的明確信息。使得汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，后車(chē)根據(jù)前車(chē)的減速度指示信號(hào)直接得知其減速度的相對(duì)大小。
汽車(chē)減速度指示裝置由指示燈，慣性開(kāi)關(guān)和電源組成，指示燈所發(fā)出的信號(hào)表示汽車(chē)的減速度信息。慣性開(kāi)關(guān)感應(yīng)汽車(chē)的減速度，根據(jù)減速度的大小自動(dòng)接通或切斷指示燈的電源，與制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)聯(lián)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，在慣性開(kāi)關(guān)中安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)組件和一個(gè)慣性塊，開(kāi)關(guān)組件連接減速度指示燈和電源，對(duì)其操作可以打開(kāi)或關(guān)閉減速度指示燈。在開(kāi)關(guān)組件的控制端裝有慣性塊。慣性塊是一個(gè)具有一定質(zhì)量的重物。根據(jù)物理學(xué)定律可知，汽車(chē)減速時(shí)慣性塊能夠產(chǎn)生一種向前的慣性力，其大小與慣性塊質(zhì)量和汽車(chē)的減速度成正比。慣性開(kāi)關(guān)的基本原理就是利用慣性塊的慣性力代替人工操作，作用開(kāi)關(guān)組件的控制端，接通減速度指示燈。對(duì)于觸點(diǎn)式機(jī)械開(kāi)關(guān)組件，設(shè)有一保持機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在通常情況下保持開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的分離切斷電源狀態(tài)，同時(shí)它使慣性塊在汽車(chē)減速度消失時(shí)回到原來(lái)位置上。
慣性開(kāi)關(guān)有接通電源和切斷電源兩種狀態(tài)，減速度指示燈則有不亮和亮兩種狀態(tài)。由一個(gè)減速度指示燈和一個(gè)慣性開(kāi)關(guān)組成的裝置可以指示兩種不同的減速度狀態(tài)。其方法是首先預(yù)定一個(gè)減速度值，然后根據(jù)這個(gè)預(yù)定值設(shè)計(jì)制造慣性開(kāi)關(guān)，使得慣性開(kāi)關(guān)僅在汽車(chē)的減速度大于這個(gè)預(yù)定值的時(shí)候接通指示燈，使減速度指示燈亮起。由此可以得到有關(guān)減速度的兩種信息，指示燈不亮表示減速度小于預(yù)定值，指示燈亮起表示減速度大于預(yù)定值。該預(yù)定值稱(chēng)為慣性開(kāi)關(guān)的工作參數(shù)。
本裝置通常使用兩個(gè)以上的指示燈，即由多個(gè)減速度指示燈和多個(gè)慣性開(kāi)關(guān)組成一個(gè)更為完善的組合系統(tǒng)。每個(gè)指示燈接有各自的慣性開(kāi)關(guān)，各慣性開(kāi)關(guān)預(yù)定不同的工作參數(shù)，使亮起的指示燈數(shù)量與汽車(chē)的減速度大小相對(duì)應(yīng)，數(shù)量多表示減速度大。
汽車(chē)減速度指示裝置是一種新的汽車(chē)信號(hào)設(shè)備，它所發(fā)出的信息與制動(dòng)指示燈的信息意義不同。在多數(shù)情況下制動(dòng)指示燈的亮起不意味著緊急制動(dòng)，所以司機(jī)看到前車(chē)指示燈亮起一般不會(huì)采取緊急制動(dòng)，而是再用一段時(shí)間來(lái)觀察自己的車(chē)與前車(chē)接近的快慢程度來(lái)加以判斷，只有發(fā)現(xiàn)車(chē)距縮短得很快才能判定前車(chē)是緊急制動(dòng)，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，這就有可能在前車(chē)是緊急制動(dòng)時(shí)后車(chē)失掉時(shí)機(jī)而發(fā)生事故。使用本裝置，后面的司機(jī)可以從指示信號(hào)直接得知前車(chē)減速的快慢程度，能夠及時(shí)而適當(dāng)?shù)夭扇〈胧?，提高了汽?chē)運(yùn)行的安全性。


圖1是減速度指示裝置的具體實(shí)例。其中1是慣性塊，2是開(kāi)關(guān)組件的控制端及活動(dòng)觸點(diǎn)，3是固定觸點(diǎn)，4是保持機(jī)構(gòu)彈簧。慣性塊連同控制端及活動(dòng)觸點(diǎn)可以繞活動(dòng)觸點(diǎn)的引出端5上的支點(diǎn)6轉(zhuǎn)動(dòng)，7是支架，8是絕緣材料，9是減速度指示燈。圖中箭頭所指汽車(chē)前進(jìn)方向，彈簧對(duì)慣性塊和控制端有一束縛力，在通常情況下保持觸點(diǎn)的分離狀態(tài)，指示燈不亮。汽車(chē)減速時(shí)的減速度達(dá)到預(yù)定值，慣性塊克服彈簧的束縛力帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)繞支點(diǎn)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，接觸固定觸點(diǎn)，指示燈亮起。汽車(chē)停止減速?gòu)椈蓪T性塊和活動(dòng)觸點(diǎn)拉回，觸點(diǎn)分離，指示燈熄滅。
另外一種慣性開(kāi)關(guān)的實(shí)例如圖2，圖3和圖4所示。一對(duì)固定觸點(diǎn)及其引出端3固定在一個(gè)圓盤(pán)5上(圖2)，活動(dòng)觸點(diǎn)2則安裝在鐵質(zhì)圓柱形慣性塊1的端面上(圖3)，固定觸點(diǎn)與圓盤(pán)之間，活動(dòng)觸點(diǎn)與慣性塊之間視需要加墊絕緣材料，使兩個(gè)活動(dòng)觸點(diǎn)與圓盤(pán)之間，活動(dòng)觸點(diǎn)與慣性塊之間不導(dǎo)電。4是作為保持機(jī)構(gòu)的磁鐵。圓盤(pán)、慣性塊和磁鐵通過(guò)中心孔依次套在圓柱形支架7上，使觸點(diǎn)相對(duì)。圓盤(pán)固定在內(nèi)側(cè)，磁鐵固定在外側(cè)，慣性塊在中間可自由轉(zhuǎn)動(dòng)和沿支架軸移動(dòng)。圖中箭頭所指汽車(chē)前進(jìn)方向。磁鐵的作用和
圖1中彈簧的作用相同，它吸住慣性塊，使觸點(diǎn)分離。汽車(chē)的減速度達(dá)到工作參數(shù)時(shí)，慣性塊所獲慣性力大于磁鐵的吸引力，慣性塊脫離磁鐵向前移動(dòng)，使觸點(diǎn)接觸。停止減速后，慣性力消失，磁鐵降慣性塊吸回，觸點(diǎn)分離。
圖5給出了由3個(gè)指示燈和3個(gè)慣性開(kāi)關(guān)組成的本裝置示意圖。慣性開(kāi)關(guān)5、6、7的工作參數(shù)分別為A、B、C，指示燈1、2、3按A＜B＜C的順序依次排列。當(dāng)汽車(chē)的減速度達(dá)到A時(shí)，指示燈1亮起；減速度達(dá)到B時(shí)，指示燈2亮起，指示燈1仍然保持亮著狀態(tài)；減速度達(dá)到C時(shí)，指示燈3又亮起，此時(shí)3個(gè)指示燈同時(shí)亮著。它是以亮起指示燈的數(shù)目表示汽車(chē)減速度大小，數(shù)目越多表示減速度越大。一個(gè)指示燈亮表明減速度下小于A，2個(gè)指示燈亮表示減速度在A到B之間，3個(gè)指示燈亮表示減速度大于C，另外指示燈下亮表示其減速不大于A，一共可表示4種不同的減速狀態(tài)。
權(quán)利要求1.汽車(chē)減速度指示裝置，由指示燈、指示燈開(kāi)關(guān)和電源組成的電路系統(tǒng)，指示燈安裝在汽車(chē)的尾部，其特征是，指示燈開(kāi)關(guān)是慣性開(kāi)關(guān)，慣性開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板無(wú)關(guān)聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是在慣性開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)組件的控制端裝有慣性塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是在慣性開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)組件的控制端裝有慣性塊和保持機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是慣性開(kāi)關(guān)具有一工作參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是由多個(gè)指示燈和多個(gè)工作參數(shù)不同的慣性開(kāi)關(guān)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求3所述裝置，其特征是慣性塊連同控制端及活動(dòng)觸點(diǎn)連接在引出端的支點(diǎn)上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，保持機(jī)構(gòu)是彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求3所述裝置，其特征是固定觸點(diǎn)固定在圓盤(pán)上，慣性塊是鐵質(zhì)的，活動(dòng)觸點(diǎn)安裝在慣性塊上，保持機(jī)構(gòu)是磁鐵，圓盤(pán)、慣性塊和磁鐵通過(guò)中心孔依次套在柱形支架上，觸點(diǎn)相對(duì)，磁鐵吸住慣性塊，觸點(diǎn)保持分離狀態(tài)。
專(zhuān)利摘要一種能夠顯示汽車(chē)減速度的信號(hào)設(shè)備,由減速度指示燈,慣性開(kāi)關(guān)和電源組成。當(dāng)汽車(chē)按箭頭方向行駛減速時(shí)的減速度達(dá)到一定數(shù)值,慣性開(kāi)關(guān)中的慣性塊1帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)2繞支點(diǎn)6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),接觸固定觸點(diǎn)3,指示燈9亮起,汽車(chē)停止減速后,彈簧4將慣性塊和活動(dòng)觸點(diǎn)拉回原來(lái)位置,指示燈熄滅。本裝置通常使用多個(gè)指示燈和多個(gè)慣性開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)以亮起的指示燈數(shù)量表示汽車(chē)減速度的大小,取代現(xiàn)有汽車(chē)的制動(dòng)指示燈,提高安全性能。
文檔編號(hào)B60Q1/54GK2409090SQ9920287
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期1999年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月4日
發(fā)明者孫和清 申請(qǐng)人:孫和清