專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜裝置，特別是一種體積小且容易安裝的汽車防盜裝置。
如


圖1所示，其是一種現(xiàn)有同類裝置，為本實(shí)用新型的創(chuàng)作人在美國(guó)申請(qǐng)并獲得專利的第5085061號(hào)的汽車防盜裝置示意圖，主要是在車內(nèi)駕駛座外側(cè)與駕駛座車門間的底盤處設(shè)有一固定座1，固定座1上固設(shè)一中空導(dǎo)管2，導(dǎo)管2內(nèi)穿設(shè)一鎖桿3，鎖桿3前端設(shè)有一可抵觸車輪的端件301，其后段則具一內(nèi)孔302并固設(shè)一螺帽303，一螺桿4螺設(shè)於該螺帽303上，螺桿4后端固接一穿置樞設(shè)於固定座1上的傳動(dòng)桿5，傳動(dòng)桿5另一端則與一驅(qū)動(dòng)頭6嵌設(shè)，驅(qū)動(dòng)頭6被一電動(dòng)電動(dòng)機(jī)7所帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，一控制裝置8可感應(yīng)控制電動(dòng)電動(dòng)機(jī)7的正反轉(zhuǎn)，當(dāng)電動(dòng)電動(dòng)機(jī)7正轉(zhuǎn)時(shí)，可間接驅(qū)使螺桿4於螺帽303上自轉(zhuǎn)，相對(duì)使得鎖桿3前移并使端件301抵觸車輛的導(dǎo)向輪，當(dāng)鎖桿3於頂?shù)謱?dǎo)向輪的瞬間會(huì)因?yàn)榉醋饔昧Φ年P(guān)系而產(chǎn)生往后位移，同時(shí)使得傳動(dòng)桿5上的定位件501碰觸一感應(yīng)開(kāi)關(guān)9，而停止鎖桿3繼續(xù)前移的動(dòng)作，促使導(dǎo)向輪受鎖桿3頂?shù)侄鵁o(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以達(dá)防盜的目的；欲使鎖桿3后移以解除防盜功效時(shí)，以一密碼鑰匙801抵觸一接收器802使控制裝置8接收訊號(hào)后，促使電動(dòng)電動(dòng)機(jī)7反轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得鎖桿3離開(kāi)車輪而恢復(fù)正常狀態(tài)。上述裝置雖可達(dá)到汽車防盜效果，但是，該防盜裝置主要是以螺桿4定位自轉(zhuǎn)而帶動(dòng)鎖桿3移動(dòng)，螺桿4需藉由傳動(dòng)桿5、驅(qū)動(dòng)頭6及電動(dòng)電動(dòng)機(jī)7才能轉(zhuǎn)動(dòng)，其整體組裝后的體積過(guò)大，而需將它裝設(shè)於車內(nèi)的駕駛座外側(cè)與駕駛座車門間的狹隘空間內(nèi)，因此，安裝不方便，且占用空間。
本實(shí)用新型的目的在於提供一種安裝方便且少占用空間的汽車防盜裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的汽車防盜裝置，包括一本體、一真空泵、一動(dòng)作桿，及一電磁控制裝置。真空泵設(shè)於本體內(nèi)部且具有一氣缸管，該氣缸管一端設(shè)有一閥蓋，閥蓋上具有連接至真空泵的一氣嘴，氣缸管另一端則承接有一接合座，接合座內(nèi)部設(shè)有一橫向貫孔與氣缸管連通，接合座又設(shè)有一縱向透孔。動(dòng)作桿穿設(shè)於該本體內(nèi)，其周面上於前、后段分別設(shè)有一前、后卡置槽，於中間段則設(shè)有一卡置段，該動(dòng)作桿於氣缸管內(nèi)一端設(shè)有一防漏塞頭。電磁控制裝置在固設(shè)於該接合座上的一控制座內(nèi)部，設(shè)有一電磁開(kāi)關(guān)及IC(Integrated Circuit，集成電路)板，該電磁開(kāi)關(guān)具有一定位鍵可穿設(shè)在該接合座的透孔，并卡設(shè)在動(dòng)作桿的卡置槽，該IC板可控制動(dòng)作桿伸縮及控制該電磁開(kāi)關(guān)是否產(chǎn)生磁場(chǎng)以卡設(shè)該定位鍵。藉由上述構(gòu)件組成體積小的防盜裝置，可由車內(nèi)或車外裝設(shè)於汽車底盤上，并藉由該電磁控制裝置使動(dòng)作桿前移頂?shù)周囕v導(dǎo)向輪，促使導(dǎo)向輪無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以達(dá)防盜的目的。
本實(shí)用新型采取如下具體結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的汽車防盜裝置，包括一本體、設(shè)置於本體上的一動(dòng)作桿、一電磁控制裝置及帶動(dòng)動(dòng)作桿的一真空泵，其特征在於本體內(nèi)部具有一氣缸管，氣缸管的一端設(shè)有一閥蓋，閥蓋上具有一連接至真空泵的氣嘴，氣缸管另一端承接有一接合座，接合座內(nèi)部設(shè)有一橫向貫孔與氣缸管連通，接合座上設(shè)有一縱向透孔；動(dòng)作桿穿設(shè)於本體內(nèi)，且其周面上的前、后段分別設(shè)有一前、后卡置槽，中間段設(shè)有一卡置段，在氣缸管內(nèi)動(dòng)作桿的一端設(shè)有一防漏塞頭；電磁控制裝置固設(shè)於接合座上的一控制座內(nèi)，設(shè)有一電磁開(kāi)關(guān)及一集成電路板，電磁開(kāi)關(guān)具有可穿設(shè)接合座的透孔并卡設(shè)於動(dòng)作桿的卡置槽上的一定位鍵，集成電路板可控制動(dòng)作桿伸縮，使電磁開(kāi)關(guān)產(chǎn)生，以控制定位鍵的卡設(shè)。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述接合座、控制座及動(dòng)作桿的材料皆為超硬合金鋼。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述本體的氣缸管外穿套有一外殼體。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於外殼體的材料為超硬合金鋼。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述動(dòng)作桿另一端設(shè)有一車輪定位件。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述動(dòng)作桿上的卡置段由卡置槽構(gòu)成。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述接合座及控制座各設(shè)有嵌槽及導(dǎo)塊。
所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述防漏塞頭的外周上與所述氣缸管內(nèi)壁間設(shè)有橡膠墊圈。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車防盜裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一種以往汽車防盜裝置的剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安裝示意圖。
圖3是本實(shí)用新型上述較隹實(shí)施例的組合剖示圖。
圖4是本實(shí)用新型控制電路的方框圖。
圖5是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例動(dòng)作桿延伸的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例導(dǎo)向輪朝前時(shí)的固定限位示意圖。
圖7是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的固定限位示意圖。
如圖2及圖3所示，為本實(shí)用新型汽車防盜裝置的較佳實(shí)施例，汽車防盜裝置100可由車內(nèi)或車外裝設(shè)於駕駛座外側(cè)位置與駕駛座車門間的底盤處，由一真空泵10、一本體20、一動(dòng)作桿30及一電磁控制裝置40所組成。其中真空泵10可作動(dòng)以產(chǎn)生推力或吸力，本體20內(nèi)部具有一鋁合金氣缸管21，氣缸管21一端設(shè)有一閥蓋22，閥蓋22上設(shè)有一氣嘴23，氣嘴23藉由一接管24而與真空泵10連接，氣缸管21另一端則承接有一矩形接合座25，接合座25內(nèi)部設(shè)有一橫向貫孔251與氣缸管21連通，接合座25於外周面上并設(shè)有一嵌槽252，接合座又設(shè)有一縱向透孔253，本體20的氣缸管21外穿套固接有一矩形外殼體26以保護(hù)氣缸管21，上述接合座25及外殼體26的材料皆為超硬合金鋼，可防范鋸裂。動(dòng)作桿30的材料亦為超硬合金鋼，且穿設(shè)於本體20的氣缸管21與接合座25的貫孔251內(nèi)，并於前、后段周面上分別設(shè)有一前、后卡置槽31、32，且於中間段設(shè)有一卡置段33，卡置段33由數(shù)卡置槽331所構(gòu)成，另外，動(dòng)作桿30於氣缸管21內(nèi)的一端以一鎖緊螺帽34固設(shè)一防漏塞頭35，防漏塞頭35可受真空泵10所產(chǎn)生的推力或吸力，使動(dòng)作桿30沿軸向做前后移動(dòng)，防漏塞頭35外周上與氣缸管21內(nèi)壁間設(shè)有數(shù)橡膠墊圈36，可防范高壓氣體外滲，該動(dòng)作桿30另一端則固設(shè)一車輪定位件37。
電磁控制裝置40位在一超硬合金鋼的控制座41內(nèi)，設(shè)有一電磁開(kāi)關(guān)42及-IC(Integrated Circuit，集成電路)板43，控制座41的縱向剖面呈倒U型，其底緣形成一可嵌合於接合座25嵌槽252上的導(dǎo)塊411，并以鎖固后可折斷螺頭441的數(shù)螺栓44將控制座41鎖設(shè)在接合座25上(圖中僅出示一螺栓44為例)，電磁開(kāi)關(guān)42具有一可穿設(shè)接合座25透孔253的金屬定位鍵421。IC板43，如圖4所示，連接控制車輛的一起動(dòng)裝置200、一引擎300、一點(diǎn)火器400、一電池500及一蜂嗚器600，并可控制真空泵10產(chǎn)生推力或吸力使動(dòng)作桿30伸縮，其內(nèi)建有一計(jì)時(shí)器700可控制真空泵10停止作動(dòng)并適時(shí)控制電磁開(kāi)關(guān)42產(chǎn)生磁場(chǎng)與否，以控制定位鍵421是否卡設(shè)於動(dòng)作桿30各卡置槽上，IC板43并與一具保護(hù)功效的感測(cè)器70連接，且與一設(shè)置於車門內(nèi)側(cè)的光感式感應(yīng)器50及一設(shè)置於儀表板上的接收器60連接。
如圖3所示，為防盜裝置100解除防盜效果時(shí)的示意圖，動(dòng)作桿30呈退縮至本體20內(nèi)，且電磁開(kāi)關(guān)42呈關(guān)閉不產(chǎn)生磁場(chǎng)作用，定位鍵421可釋放地卡設(shè)於動(dòng)作桿30的前卡置槽31上，使動(dòng)作桿30穩(wěn)固限位不滑脫且與行進(jìn)中的導(dǎo)向輪800維持一定距離，以防范不當(dāng)?shù)牡钟|發(fā)生。
如圖4及圖5所示，當(dāng)汽車起動(dòng)裝置200關(guān)閉(即熄火)并關(guān)上車門后，位於車門內(nèi)側(cè)的感應(yīng)器50將感應(yīng)訊號(hào)傳遞至IC板43，IC板43於接收訊號(hào)后使控制電磁開(kāi)關(guān)42產(chǎn)生磁場(chǎng)，并將定位鍵421向上磁吸離開(kāi)前卡置槽31，隨后，真空泵10產(chǎn)生推力推抵防漏塞頭35一側(cè)使動(dòng)作桿30前移，使車輪定位件37頂?shù)謱?dǎo)向輪800，如圖6所示，導(dǎo)向輪800是處?kù)冻食暗姆较?，IC板43并於真空泵10開(kāi)始充氣作動(dòng)，在經(jīng)過(guò)計(jì)時(shí)器700設(shè)定的秒數(shù)后，真空泵10將停止作動(dòng)，同時(shí)電磁開(kāi)關(guān)42關(guān)閉不產(chǎn)生磁場(chǎng)以釋放定位鍵421，使定位鍵421卡設(shè)在動(dòng)作桿30卡置段33中的一卡置槽331上，使動(dòng)作桿30穩(wěn)固抑制導(dǎo)向輪800轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使車輛無(wú)法移動(dòng)，而達(dá)到防盜的目的。如圖7所示，當(dāng)汽車熄火后，導(dǎo)向輪800方向并未轉(zhuǎn)正，而呈偏斜時(shí)，動(dòng)作桿30亦可持續(xù)前移并抵住導(dǎo)向輪800內(nèi)側(cè)輪圈，此時(shí)該定位鍵421則卡設(shè)於動(dòng)作桿30的后卡置槽32上，使得導(dǎo)向輪800的轉(zhuǎn)向受局限無(wú)法轉(zhuǎn)回，若遭竊時(shí)，汽車僅能在原處繞轉(zhuǎn)，亦可達(dá)到防盜的目的。
欲解除防盜功效時(shí)，可於汽車儀表板上所裝設(shè)的接收器60以一密碼鑰匙61碰觸，即可通過(guò)IC板43的控制驅(qū)使定位鍵421離開(kāi)卡置段33或后卡置槽32，并同時(shí)使真空泵10產(chǎn)生吸力促使動(dòng)作桿30后移，最后，定位鍵421將再卡設(shè)於前卡置槽31上而恢復(fù)原未啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。另外，接收器60亦可內(nèi)建於IC板43內(nèi)，而以遙控的方式控制解除防盜功效。
如圖3所示，感測(cè)器70包括鎖緊螺帽34上所設(shè)的一磁鐵71及閥蓋22上裝設(shè)的一感應(yīng)線圈72，當(dāng)防盜裝置100呈未啟動(dòng)狀態(tài)，而動(dòng)作桿30卻未受卡制滑脫時(shí)，磁鐵71與感應(yīng)線圈72的相對(duì)感應(yīng)位置呈分離時(shí)，將可促使IC板43控制引擎300停止轉(zhuǎn)動(dòng)以防范轉(zhuǎn)動(dòng)中的導(dǎo)向輪800與動(dòng)作桿30碰觸。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果1．本實(shí)用新型汽車防盜裝置100的構(gòu)成組件主要集中在本體20內(nèi)，而真空泵10則藉由接管24連接，故可裝設(shè)於車內(nèi)或車外任何適當(dāng)位置處(例如車后座、儀表板內(nèi)部或后行李箱處)，且防盜裝置100的構(gòu)成體積小，不占空間易於安裝，暴露於外界的接合座24、外殼體25、控制座41及動(dòng)作桿30的材料皆為超硬合金鋼，可防范鋸裂，因此，防盜裝置100可視需要而裝設(shè)於車內(nèi)或車外的底盤上。
2．本實(shí)用新型是藉由IC板43控制所有動(dòng)作，在啟動(dòng)防盜動(dòng)作或解除防盜功效時(shí)，皆具有自動(dòng)方便性，而且藉由各卡置槽的設(shè)置，於停止作動(dòng)時(shí)，定位鍵421可穩(wěn)固卡設(shè)其上，可確實(shí)達(dá)到防盜的效果。
權(quán)利要求1．一種汽車防盜裝置，包括一本體、設(shè)置於本體上的一動(dòng)作桿、一電磁控制裝置及帶動(dòng)動(dòng)作桿的一真空泵，其特征在於本體內(nèi)部具有一氣缸管，氣缸管的一端設(shè)有一閥蓋，閥蓋上具有一連接至真空泵的氣嘴，氣缸管另一端承接有一接合座，接合座內(nèi)部設(shè)有一橫向貫孔與氣缸管連通，接合座上設(shè)有一縱向透孔；動(dòng)作桿穿設(shè)於本體內(nèi)，且其周面上的前、后段分別設(shè)有一前、后卡置槽，中間段設(shè)有一卡置段，在氣缸管內(nèi)動(dòng)作桿的一端設(shè)有一防漏塞頭；電磁控制裝置固設(shè)於接合座上的一控制座內(nèi)，設(shè)有一電磁開(kāi)關(guān)及一集成電路板，電磁開(kāi)關(guān)具有可穿設(shè)接合座的透孔并卡設(shè)於動(dòng)作桿的卡置槽上的一定位鍵，集成電路板可控制動(dòng)作桿伸縮，使電磁開(kāi)關(guān)產(chǎn)生，以控制定位鍵的卡設(shè)。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述接合座、控制座及動(dòng)作桿的材料皆為超硬合金鋼。
3．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述本體的氣缸管外穿套有一外殼體。
4．如權(quán)利要求3所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述外殼體的材料為超硬合金鋼。
5．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述動(dòng)作桿另一端設(shè)有一車輪定位件。
6．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述動(dòng)作桿上的卡置段由卡置槽構(gòu)成。
7．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述接合座及控制座各設(shè)有嵌槽及導(dǎo)塊。
8．如權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在於所述防漏塞頭的外周上與所述氣缸管內(nèi)壁間設(shè)有橡膠墊圈。
專利摘要一種汽車防盜裝置,包括一本體、一動(dòng)作桿、一電磁控制裝置及一真空泵;本體內(nèi)設(shè)有一氣缸管,其一端設(shè)有閥蓋,閥蓋上設(shè)有一連接至真空泵的氣嘴,氣缸管另一端承接有一接合座,接合座內(nèi)部設(shè)有一與氣缸管連通的橫向貫孔;動(dòng)作桿穿設(shè)于本體內(nèi),其周面上設(shè)有前、后卡置槽;動(dòng)作桿的一端設(shè)有一防漏塞頭;電磁控制裝置固設(shè)于接合座上的控制座內(nèi),設(shè)有一電磁開(kāi)關(guān)及一可控制動(dòng)作桿伸縮的集成電路板,電磁開(kāi)關(guān)卡設(shè)于動(dòng)作桿的卡置槽上的一定位鍵。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2344231SQ9824087
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月25日
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