專(zhuān)利名稱：汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用付軸和橋式平衡器，特別是涉及一種用于五噸和單軸八噸汽車(chē)上的付軸和橋式平衡器。
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和商貿(mào)的日益繁榮，貨物運(yùn)輸量迅速增加。目前使用的五噸和單軸八噸汽車(chē)的運(yùn)載量已確定，如何在不改變?cè)?chē)的各種技術(shù)數(shù)據(jù)的情況下，提高五噸和單軸八噸汽車(chē)的運(yùn)載量是運(yùn)輸業(yè)十分關(guān)心的事。
本實(shí)用新型的目的，是在不改變五噸和單軸八噸汽車(chē)的原有各種技術(shù)數(shù)據(jù)的情況下，可提高汽車(chē)載重量的汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置。
本實(shí)用新型的目的，是采用下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置，包括設(shè)置在原汽車(chē)主軸后方的付軸和2組平衡機(jī)構(gòu)。
付軸由無(wú)縫鋼管制成，在付軸上對(duì)稱地焊固有2個(gè)拉桿托架，在付軸的兩端可安裝車(chē)輪。
2組平衡機(jī)構(gòu)，對(duì)稱地設(shè)置在付軸的兩端。平衡機(jī)構(gòu)由平衡器、橋式平衡器、拉桿和連桿組成。橋式平衡器為h型，跨搭于平衡器上，并通過(guò)軸銷(xiāo)與平衡器聯(lián)接，橋式平衡器的上端固定在原車(chē)架上。平衡器的后端與付軸搭接。拉桿的一端與拉桿托架通過(guò)軸銷(xiāo)聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)與橋式平衡器聯(lián)接。連桿的一端通過(guò)軸銷(xiāo)與平衡器聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)與原車(chē)彈簧聯(lián)接。
在五噸和單軸八噸汽車(chē)上加設(shè)汽車(chē)無(wú)驅(qū)付軸裝置，在不改變?cè)?chē)的各種技術(shù)數(shù)據(jù)的情況下，可提高載重量2/3，制動(dòng)力增加一倍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。


圖1是裝有汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置的汽車(chē)示意圖，圖2是汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明1為付軸、2為橋式平衡器、3為平衡器、4為拉桿托架、5為拉桿、6為連桿、7和8、9、10、11為軸銷(xiāo)、12為原汽車(chē)彈簧、13為原汽車(chē)主軸。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置，包括設(shè)置在原汽車(chē)主軸13后方的付軸1和2組平衡機(jī)構(gòu)。付軸1由無(wú)縫鋼管制成，在付軸1上對(duì)稱地焊固有2個(gè)拉桿托架4。2組平衡機(jī)構(gòu)，對(duì)稱地設(shè)置在付軸1的兩端適宜位置上。平衡機(jī)構(gòu)由平衡器3、橋式平衡器2、拉桿5和連桿6組成。橋式平衡器2為h型，跨搭于平衡器3上，并通過(guò)軸銷(xiāo)7與平衡器3聯(lián)接，橋式平衡器2的上端固定在原汽車(chē)的車(chē)架上。平衡器3的后端與付軸1搭接。拉桿5的一端通過(guò)軸銷(xiāo)8與拉桿托架4聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)9與橋式平衡器2聯(lián)接。連桿6的一端通過(guò)軸銷(xiāo)10與平衡器3聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)11與原汽車(chē)彈簧12聯(lián)接。
權(quán)利要求1.汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置，包括設(shè)置在原汽車(chē)主軸(13)后方的付軸(1)和2組平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于A、付軸(1)上對(duì)稱地焊固有2個(gè)拉桿托架(4)；B、2組平衡機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在付軸(1)的兩端適宜位置上，平衡機(jī)構(gòu)由平衡器(3)、橋式平衡器(2)、拉桿(5)和連桿(6)組成，橋式平衡器(2)為h型，跨搭于平衡器(3)上，并通過(guò)軸銷(xiāo)(7)與平衡器(3)聯(lián)接，橋式平衡器(2)的上端固定在原汽車(chē)的車(chē)架上，平衡器(3)的后端與付軸(1)搭接，拉桿(5)的一端通過(guò)軸銷(xiāo)(8)與拉桿托架(4)聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)(9)與橋式平衡器(2)聯(lián)接，連桿(6)的一端通過(guò)軸銷(xiāo)(10)與平衡器(3)聯(lián)接，其另一端通過(guò)軸銷(xiāo)(11)與原汽車(chē)彈簧(12)聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)無(wú)驅(qū)動(dòng)付軸裝置,包括付軸和2個(gè)平衡機(jī)構(gòu)。平衡機(jī)構(gòu)由平衡器、橋式平衡器、拉桿和連桿組成。橋式平衡器為h型,跨搭于平衡器上,并通過(guò)軸銷(xiāo)與平衡器連接,其上端固定在原汽車(chē)的車(chē)架上,平衡器的后端與付軸搭接。一拉桿的兩端分別與付軸上的拉桿托架和橋式平衡器軸聯(lián)接,一連桿的兩端分別與平衡器和原汽車(chē)彈簧軸聯(lián)接。本實(shí)用新型可安裝在五噸和單軸八噸汽車(chē)上,可提高汽車(chē)載重量2/3,制動(dòng)力增加一倍。
文檔編號(hào)B60B35/02GK2333560SQ9823804
公開(kāi)日1999年8月18日 申請(qǐng)日期1998年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月22日
發(fā)明者侯延生 申請(qǐng)人:侯延生