專利名稱：帶有可翻轉(zhuǎn)后承托的車用長(zhǎng)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有可翻轉(zhuǎn)后承托的車用長(zhǎng)座椅，其中后承托分成兩部分。
長(zhǎng)座椅在汽車中裝在后座上。通?？梢宰齻€(gè)人。此處長(zhǎng)座椅的后承托起著兩個(gè)作用一方面在行駛過程中乘客靠在后承托上時(shí)支承乘客后背；另一方面其將乘客室與行李艙分開。為了增大汽車的運(yùn)輸容積，長(zhǎng)座椅的后承托在汽車中可翻轉(zhuǎn)安裝。為了提高變通性另外將其分開。在這里后承托的兩個(gè)部分只在三個(gè)點(diǎn)處支承于汽車車身或者汽車底盤上。
坐在長(zhǎng)座椅外的乘客的被動(dòng)安全性是靠三點(diǎn)安全帶保證的。位于長(zhǎng)座椅中部的乘客目前借助骨盆帶保證安全不太夠。為了提高被動(dòng)安全性，在現(xiàn)代汽車中也為坐在后座中部的乘客采用三點(diǎn)安全帶。為了在這種情況下也能保證后承托的可翻轉(zhuǎn)性，中間的三點(diǎn)安全帶的回縮器必須固定在后承托上。發(fā)生事故時(shí)，由于汽車突然減速，乘客會(huì)急劇加速。三點(diǎn)安全帶抵抗乘客的這種加速和隨之而來的向前沖，從而安全帶上受到很大的力，該力通過回縮器傳遞給后承托。該力以及后承托在車身或者汽車底盤上某一點(diǎn)支承失效會(huì)導(dǎo)致后承托的折斷。因此增大了坐在長(zhǎng)座椅上的乘客在事故中的受傷危險(xiǎn)。
為了提高后承托的穩(wěn)定性，已知的是在后承托上備有一支承結(jié)構(gòu)(參見DE 295 14 752 U1)。盡管設(shè)有一支承結(jié)構(gòu)提高了后承托的穩(wěn)定性。但由于附加使用的材料而增加了后承托的重量，這將導(dǎo)致整個(gè)汽車質(zhì)量增加，從而增加了燃料消耗。另外已知，為提高穩(wěn)定性后承托用高強(qiáng)度鋼制造，但這將引起生產(chǎn)成本的明顯提高。
這里本發(fā)明將提出補(bǔ)救辦法。本發(fā)明的任務(wù)是提供一種可翻轉(zhuǎn)的后承托，該后承托未使用附加的支承結(jié)構(gòu)但具有很高的穩(wěn)定性，因此在制造中很經(jīng)濟(jì)。根據(jù)本發(fā)明該任務(wù)是這樣解決的，后承托的至少一個(gè)部分具有至少兩個(gè)相互焊接的成型部分，這兩個(gè)成型部分中至少一個(gè)備有卷邊。
本發(fā)明提供一種后承托，其由于卷邊形成管狀封入物而具有很高的抗彎剛度。所以其溫度而且不用附加的支承結(jié)構(gòu)，由此使重量保持較輕。因此降低了整個(gè)汽車質(zhì)量，避免了燃料消耗。此外生產(chǎn)成本較低。
在本發(fā)明的一種方案中，成型部分的卷邊成對(duì)上下疊合安裝。通過卷邊的成對(duì)上下疊合安裝使成型部分近于一致，這額外降低了成本。此外由于卷邊形成的封入物的接近圓形，額外提高了抗彎剛度。
在本發(fā)明的一種方案中，成型部分由金屬板制成沖壓件。由此使后承托的生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)技術(shù)方面費(fèi)用不高、個(gè)性不太強(qiáng)(nichtpersonalintensive)、因而比較經(jīng)濟(jì)。
在本發(fā)明的一種有利方案中，由卷邊形成的空腔至少部分被起泡。通過起泡另外增加了后承托的穩(wěn)定性。
有利的是，起泡材料是鋁或者固體泡沫。這些材料一方面很輕，從而使后承托重量增加很?。涣硪环矫嫫渑c空腔的形狀很匹配。
有利的是，成型部分借助滾焊或者激光焊接相互焊接。通過這種型式的焊接另外明顯提高了穩(wěn)定性，因?yàn)楸苊饬嗽诤缚p處出現(xiàn)裂開，例如象在點(diǎn)焊時(shí)出現(xiàn)的拉鏈現(xiàn)象。
在本發(fā)明的另一種方案中，在成型部分的周邊有一配平槽。該配平槽用于固定填塞后座的材料套。
在另一方案中，至少一個(gè)成型部分上有支座。該支座用于固定安全性配件或者舒適性配件。
附圖給出了本發(fā)明的實(shí)施例，下面詳細(xì)描述。
圖1是后承托一個(gè)部分的視圖；圖2是沿圖1的截線A-A的截面圖；圖3是沿圖1的截線B-B的截面圖；圖4是沿圖1的截線C-C的截面圖；圖5是沿圖1的截線H-H的截面圖；圖6是沿圖1的截線L-L的截面圖；圖7是沿圖1的截線Z-Z的截面圖。
實(shí)施例中選取了構(gòu)成長(zhǎng)座椅后承托2/3的部分，其按比例1/3至2/3不對(duì)稱地分開。其形狀基本呈直角形，其中在背離后承托中心線的側(cè)面有一空缺。該空缺在后承托裝入車座中后為各汽車后軸提供了輪罩。
后承托部分由兩個(gè)相互焊接的成型部分1，2組成。在后承托的裝配狀態(tài)，朝向汽車底盤的成型部分2在其朝向汽車底盤的端部具有一鉸鏈支座3，該支座使后承托的翻轉(zhuǎn)成為可能。朝向構(gòu)成后承托1/3的部分的支座3裝了一個(gè)螺栓31，通過該螺栓后承托的兩個(gè)部分相互連在一起。背向其他部分的支座3具有一個(gè)螺栓32。該螺栓31和32相互成直線對(duì)準(zhǔn)安裝。其縱向中心線是可翻轉(zhuǎn)的后承托的轉(zhuǎn)軸。
在用于輪箱的空缺上方備有的突出部上，成型部分2上有一用來錨定裝置的支座4，其用于后承托與車身或者汽車的可拆固定。另外后承托的成型部分2具有一支座5，借助額撐(Kopfstiitzen)可固定在后承托上。額撐可以以其上的桿6插入到支座5中。支座5焊接在成型部分2上。在構(gòu)成后承托2/3的部分上有兩個(gè)額撐；在構(gòu)成后承托1/3的部分上則有一個(gè)額撐。
在對(duì)兩個(gè)額撐的兩種插入可能性之間，在背向汽車底盤的成型部分2的端部裝有一個(gè)回縮器7。該回縮器7屬于一個(gè)未示出的三點(diǎn)安全帶，該三點(diǎn)安全帶用于坐在后座中部的乘客。其作用是一方面在由安全帶保護(hù)的人急速向前沖時(shí)自動(dòng)阻止之，另一方面在乘客解開環(huán)扣時(shí)自動(dòng)卷起安全帶。此外在后承托上有例如用于帶環(huán)扣或者可翻轉(zhuǎn)扶手的支座。在后承托上也可以有一個(gè)帶擋料板的裝料通孔(Durchladeffnung)。
在成型部分1的周邊上有一配平槽8。該配平槽用于裝納鋪在后承托填充面上的材料套。這里填充面由PU泡沫制造并構(gòu)成后承托的填充側(cè)。該配平槽8由帶有C-截面的科德帶(Kederband)構(gòu)成。
成型部分1，2最好如實(shí)施例中具有卷邊11，21，其上下疊合安裝。但是也可以只有成型部分1具有卷邊11或者只有成型部分2具有卷邊21，使得在具有基本平面的成型部分上焊接上另一個(gè)或者另一些具有卷邊的成型部分。通過這種具有卷邊的成型部分的焊接，在成型部分之間產(chǎn)生管狀的空腔。該空腔的橫截面在實(shí)施例中基本呈四角形。但該橫截面不限于這種形狀；而是也可以是圓形、半圓形、橢圓形或者其他多角形空腔橫截面。
在成型部分1，2之間通過卷邊11，21形成的空腔可以部分地或者全部地起泡。材料可以使用較輕的材料，如鋁或者固體泡沫。這里所使用的材料必須在起泡后與空腔的形狀很好地匹配。
卷邊11，21基本上螺旋形布置。除了這種形式還可以將卷邊布置成水平的、豎直的、對(duì)角的、同心圓或橢圓形或者類似形式。采用這些形式能獲得同樣高的后承托穩(wěn)定性。
分別相鄰的成型部分1的卷邊11以及成型部分2的卷邊21借助成型部分1的成型后背12以及成型部分2的成型后背22而相互連接。通過成型后背12，22成型部分1，2相互連接。它們沿著成型后背12，22相互連接。這種焊接最好通過滾焊或者激光焊接完成，因?yàn)檫@樣可以提高后承托的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.帶有可翻轉(zhuǎn)后承托的車用長(zhǎng)座椅，其分成兩部分，其特征在于，至少后承托的一個(gè)部分具有至少兩個(gè)相互焊接的成型部分(1，2)，其中成型部分中的至少一個(gè)設(shè)有卷邊(11，21)。
2.如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，成型部分(1，2)的卷邊(11，21)成對(duì)上下疊合安裝。
3.如權(quán)利要求1或2所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，成型部分(1，2)在卷邊(11，21)之間通過成型部分后背(12，22)相互連接。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，由卷邊(1l，21)形成的空腔至少部分地起泡。
5.如權(quán)利要求4所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，起泡材料是鋁或者固體泡沫。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，成型部分(1，2)做成沖壓件。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，成型部分(1，2)借助滾焊或者激光焊接相互焊接在一起。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，焊接沿著成型部分(12，22)完成。
9.如權(quán)利要求1至8之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，在成型部分的周邊設(shè)有一配平槽(8)。
10.如權(quán)利要求1至9之一所述的長(zhǎng)座椅，其特征在于，成型部分(2)上有支座。
全文摘要
帶有可翻轉(zhuǎn)后承托的車用長(zhǎng)座椅,分成兩部分。至少后承托的一個(gè)部分具有至少兩個(gè)成型部分(1,2)。該成型部分(1,2)相互焊接。成型部分的至少一個(gè)備有卷邊(11,21)。
文檔編號(hào)B60N2/32GK1275948SQ97182408
公開日2000年12月6日 申請(qǐng)日期1997年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月15日
發(fā)明者P·布萊謝 申請(qǐng)人:Twb壓力機(jī)工廠股份有限公司