專利名稱：車輛保險裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緊急保護裝置，特別是一種機動車自動離合剎車裝置。
以往的機動車輛例如汽車其前端都具有保險杠，保險杠直接安裝在大梁上，遇意外碰撞，可盡量保護車輛和車內(nèi)人員安全，但由于保險杠都是“硬性”的，車輛由于動力驅(qū)駛，在意外碰撞時對自己及對方都會產(chǎn)生巨大的相互作用力，因而常常出現(xiàn)摔跟頭、側(cè)翻等翻車現(xiàn)象，事故十分嚴重。只有在意外相撞時，能迅速而自動地進行動力分離并進行剎車，才能較好地保護車輛和人員安全，把損失降低到最低程度。
本實用新型之目的旨在提供一種機動車輛在意外碰撞時，快速自動與動力分離、并進行剎車、保護車輛和人員安全、設(shè)計合理的車輛保險裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是在機動車的保險杠與離合器或剎車踏板之間依次連接有保險軸、軸鎖連桿、碰鎖后連桿、碰鎖、碰鎖前連桿、動力桿、中軸、阻力桿、自由活動桿，阻力桿、動力桿通過中軸活動安裝在車身上，碰鎖通過碰鎖滑動桿與碰鎖活動卡滑動連動，碰鎖活動卡固定在車身上，軸鎖連桿固定在保險軸上，保險軸滑動套裝在套筒內(nèi)，套筒固定在車身上。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，在原有保險杠具有的碰撞保護之外，又增加了自動分離離合器，并自動剎車，因而克服了現(xiàn)有車輛意外碰撞時動力不能自動分離剎車的缺陷，本實用新型能將機動車輛意外碰撞時的損失降到最低程度，是車輛保護和人員安全的新型設(shè)備，構(gòu)思新穎、設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、性能先進。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為動力桿、中軸、阻力桿連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示圖；圖3為自由活動桿連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示以下結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)的實施作進一步的詳細說明如
圖1所示，這種車輛保險裝置為在保險杠1內(nèi)側(cè)通過螺栓、螺母緊固連接保險軸5，保險軸5兩頭套裝在套筒3內(nèi)，并在保險軸5外圍套裝有減震彈簧2，減震彈簧2為兩個，兩端分別連接至套筒3與保險杠1或減震卡6，減震卡6通過螺栓與保險軸5固定連接，軸鎖連桿8一端與減震卡6連接固定，另一端通過自身卡槽與碰鎖后連桿10連接固定，在保險軸5的尾端安裝有調(diào)整螺母7，調(diào)整螺母7緊靠套筒3一端，調(diào)整調(diào)整螺母7的作用在于調(diào)整保險軸5、軸鎖連桿8、碰鎖后連桿10的前后位置，進而調(diào)節(jié)自由活動桿17的前后位置，做到松緊適宜、活動幅度與離合器、剎車協(xié)調(diào)，碰鎖后連桿10與碰鎖12連接固定，碰鎖12由兩部分組成，并進行咬合使之在外觀上是一個整體，兩部分咬合與松開由碰鎖12上的碰鎖開關(guān)19控制，碰鎖12的一部分兩頭安裝連接有回位彈簧13，回位彈簧13另一端固定在車身上，回位彈簧13的作用是，碰鎖12運行到后端后，打開碰鎖開關(guān)19，使碰鎖12前面的部分回復(fù)到前端，以利于恢復(fù)離合器或剎車的功能。碰鎖活動卡9兩端固定在車身上，碰鎖活動卡9中間具有兩根相互平行的滑動桿11，碰鎖12兩側(cè)具有的套管就套在滑動桿11上，因而碰鎖12可在滑動桿11上滑行，兩頭限位由碰鎖活動卡9的固定體作為端點。碰鎖12兩部分中的前部與碰鎖前連桿15連接固定，但為活動關(guān)節(jié)形，可繞關(guān)節(jié)作小幅度的轉(zhuǎn)動，碰鎖前連桿15的一端與動力桿14端頭連接固定，也為活動關(guān)節(jié)形連接，動力桿14與阻力桿16通過中軸20實行轉(zhuǎn)動式連接，阻力桿16與自由活動桿17端頭套裝活動連接，自由活動桿17另一端與離合器或剎車踏板18通過軸銷連接固定。碰鎖后連桿10與碰鎖12的另一部分相連。
圖1中所示的4為機油孔，開在套筒3上。
參見圖2動力桿、中軸、阻力桿連接關(guān)系示意圖，阻力桿16通過插銷21固定在中軸20上，動力桿14也通過插銷21固定在中軸20上，中軸20套裝在中軸套筒22內(nèi)，并通過滾珠23支承，圖2所示裝置類似自行車腳踏板。
參見圖3所示自由活動桿連接關(guān)系示圖，自由活動桿17一端伸入阻力桿16端頭的槽孔內(nèi)，自由活動桿17端頭并套上一個滾筒24，滾筒24兩端用封閉螺母25固定夾持，但滾筒24能自由轉(zhuǎn)動，與此同時，自由活動桿17端頭還固定有一個螺母，調(diào)整螺母的位置可確定自由活動桿17的前后位置。
這種車輛保險裝置一般來說具有兩套同樣結(jié)構(gòu)的裝置安裝在車內(nèi)，它們都是一端與保險杠連接固定，另一端則分別連接，一套裝置與離合器踏板連接，另一套裝置與剎車踏板連接固定。通常狀態(tài)下，離合器與剎車的活動不受本裝置的制約，一旦出現(xiàn)意外撞車，保險杠移動帶動保險軸、碰鎖、自由活動桿位移，結(jié)果使離合器踏板和剎車踏板向前移動，使機動車做離合器分離和剎車動作，有效地保護車輛安全，剎車后，需打開碰鎖開關(guān)，方可使離合器和剎車復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種車輛保險裝置，其特征在于在機動車的保險杠(1)與離合器或剎車踏板(18)之間依次連接有保險軸(5)、軸鎖連桿(8)、碰鎖后連桿(10)、碰鎖(12)、碰鎖前連桿(15)、動力桿(14)、中軸(20)、阻力桿(16)、自由活動桿(17)，阻力桿(16)、動力桿(14)通過中軸(20)活動安裝在車身上，碰鎖(12)通過碰鎖滑動桿(11)與碰鎖活動卡(9)滑動連接，碰鎖活動卡(9)固定在車身上，軸鎖連桿(8)固定在保險軸(5)上，保險軸(5)滑動套裝在套筒(3)內(nèi)，套筒(3)固定在車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛保險裝置，其特征在于保險軸(5)兩頭套裝減震彈簧(2)，減震彈簧(2)兩端分別連接至套筒(3)與保險杠(1)或減震卡(6)，減震卡(6)通過螺栓與保險軸(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛保險裝置，其特征在于在保險軸(5)的尾端安裝有調(diào)整螺母(7)，調(diào)整螺母(7)緊靠套筒(3)一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛保險裝置，其特征在于碰鎖(12)由兩部分組成，兩部分咬合在外觀上為一整體，兩部分咬合與松開由碰鎖(12)上的碰鎖開關(guān)(19)控制，碰鎖(12)的一部分兩頭安裝連接有回位彈簧(13)，回位彈簧(13)另一端固定在車身上，碰鎖活動卡(9)兩端固定在車身上，碰鎖活動卡(9)中間具有兩根相互平行的滑動桿(11)，碰鎖(12)兩側(cè)具有套管套在滑動桿(11)上，碰鎖(12)兩部分中的前部與碰鎖前連桿(15)連接固定，另一部分與碰鎖后連桿(10)連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛保險裝置，其特征在于阻力桿(16)通過插銷(21)固定在中軸(20)上，動力桿(14)也通過插銷(21)固定在中軸(20)上，中軸(20)套裝在中軸套筒(22)內(nèi)，并通過滾珠(23)支承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛保險裝置，其特征在于自由活動桿(17)一端伸入阻力桿(16)端頭的槽孔內(nèi)，自由活動桿(17)端頭并套有一個滾筒(24)，滾筒(24)兩端用封閉螺母(25)夾持固定，但滾筒(24)能自由轉(zhuǎn)動，自由活動桿(17)端頭還固定有可調(diào)整的螺母。
專利摘要一種車輛保險裝置，在機動車保險杠與離合器、剎車踏板之間依次連接安裝有保險軸、軸鎖連桿、碰鎖后連桿、碰鎖、碰鎖前連桿、動力桿、中軸、阻力桿、自由活動桿，自由活動桿一端與離合器或剎車踏板連接固定，車輛遇意外碰撞，自動分離動力和自動剎車，設(shè)計合理、性能先進、為車輛安全提供了一種新裝置。
文檔編號B60T7/12GK2249194SQ9623407
公開日1997年3月12日 申請日期1996年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月17日
發(fā)明者寧智強 申請人:寧智強